Neu für Echo Moteur²
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Hier komme ich aus Douai zurück, die Konferenz lief gut und ich danke nochmals dem Team für die Einladung und den Empfang!
Darüber hinaus haben sie es geschafft, einen wirklich schönen Artikel in der Voice of the North zu machen (Samstag veröffentlicht, so der Tag der Konferenz, zu schlecht, weil zu spät, um für die Konferenz zu werben ...).
Ich werde es scannen und morgen online stellen.
In der Zwischenzeit können Sie diese im Observer du Douaisis veröffentlichte 28 / 02 / 2008 lesen:
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echo-moteur² schrieb:Beachten Sie auch, dass die erste Testphase an diesem Donnerstag, dem 6. März, beginnt. Wir hoffen, den "klassischen" Motor (ohne das System hinzuzufügen) testen zu können, um eine Vergleichsbasis für den Rest der Tests zu erhalten.
Es ist in der Tat wichtig, signifikante Vergleichstests durchführen zu können ...
Die Probleme werden beginnen, wenn Sie das System an Veränderungen des Regimes (Wiederherstellungen, Beschleunigungen) ohne Betriebsstörungen anpassen wollen ...
Viel Glück ...
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- Capt_Maloche
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Sieht aus wie Sie bereits versucht haben ChatamMir, dass ich falsch liege?
Toff, wird wirklich die Breite der Fotos vergrößern müssen (ich denke nicht, dass ein einzelner Benutzer eine Bildschirmauflösung hat, die niedriger als 800-Pixel ist)
Wenn Sie die Kapazität der Bilder reduzieren möchten, müssen Sie die Komprimierung in% durchführen, wobei die Qualität der JPG-Qualität auf 80% eingestellt ist und die Bilder lesbar sind trés Licht, auch in hoher Auflösung. (45 KB für 1024x768)
Toff, wird wirklich die Breite der Fotos vergrößern müssen (ich denke nicht, dass ein einzelner Benutzer eine Bildschirmauflösung hat, die niedriger als 800-Pixel ist)
Wenn Sie die Kapazität der Bilder reduzieren möchten, müssen Sie die Komprimierung in% durchführen, wobei die Qualität der JPG-Qualität auf 80% eingestellt ist und die Bilder lesbar sind trés Licht, auch in hoher Auflösung. (45 KB für 1024x768)
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"Der Verbrauch ist ähnlich einer Suche Trost, ein Weg, um eine wachsende existentielle Leere zu füllen. Mit der Schlüssel, eine Menge Frustration und ein wenig Schuld, das Umweltbewusstsein zu erhöhen." (Gérard Mermet)
AUTSCH, Ouille, autsch, AAHH! ^ _ ^
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1) Chatam hat nichts in meinem Wissen erfahren (oder er hat irgendetwas gesagt).
Nicht ein Wasserdoping reguliert sich (zumindest teilweise) ... anders als der 100% ... Offensichtlich wird der Motor, wenn er gesetzt wird, + reguliert ...
2) Die Scanbreite dieses Artikels ist kleiner als unsere 640-Pixel-Grenze. Dann nein für Schwarzweißartikel, es muss nicht .jpg verwendet werden, sondern .gif ...
Nicht ein Wasserdoping reguliert sich (zumindest teilweise) ... anders als der 100% ... Offensichtlich wird der Motor, wenn er gesetzt wird, + reguliert ...
2) Die Scanbreite dieses Artikels ist kleiner als unsere 640-Pixel-Grenze. Dann nein für Schwarzweißartikel, es muss nicht .jpg verwendet werden, sondern .gif ...
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Echos = Gerücht = 0 wissenschaftlicher Wert = null, niet, nichts, nichts ...
Wir wollen Namen, Nummern, Berichte... ich habe das Recht, nein zu träumen?
Hast du die neuesten Nachrichten gelesen?
https://www.econologie.com/diesel-renaul ... -3772.html
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Und hier ist der Artikel veröffentlicht Samstag:
Größere .pdf-Version: https://www.econologie.com/gillier-panto ... -3777.html
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Zuletzt bearbeitet von Christophe die 08 / 04 / 08, 11: 26, 1 einmal bearbeitet.
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Interessant diese Suchen ...
Ich bin zwar skeptisch gegenüber der Hydrolyse von Wasser. Zusammenfassend würde es nicht viel Energie durch Wiederverbrennung mit Sauerstoff in das System bringen. Und bleibt zu wissen, ob es wirklich Hydrolyse ist ...
Ich denke im Gegenteil, dass viele Dinge in der Aerosol-Wasser / Luft zum Zeitpunkt der Einspritzung von Dieselkraftstoff am PMH gespielt werden
Sicher hat der Wasserdampf etwas Wärme aus dem Auspuff zurückgewonnen, aber es ist sehr niedrig ...
Ich denke, der Gewinn (wenn es Verstärkung gibt) ist im Moment der Verbrennung.
Bei Stäuben / Unverbranntem gibt es keinen Zweifel daran, dass das Vorhandensein von Wasser im Auspuff sie quetscht und möglicherweise ihre Produktion im Moment der Verbrennung verringert ...
Spekulationen von mir ... ich vertraue auf die Ergebnisse dieses jungen, dynamischen und freundlichen Echo Moteur² Teams, sowie des Experten Christophe!
@+
Ich bin zwar skeptisch gegenüber der Hydrolyse von Wasser. Zusammenfassend würde es nicht viel Energie durch Wiederverbrennung mit Sauerstoff in das System bringen. Und bleibt zu wissen, ob es wirklich Hydrolyse ist ...
Ich denke im Gegenteil, dass viele Dinge in der Aerosol-Wasser / Luft zum Zeitpunkt der Einspritzung von Dieselkraftstoff am PMH gespielt werden
Sicher hat der Wasserdampf etwas Wärme aus dem Auspuff zurückgewonnen, aber es ist sehr niedrig ...
Ich denke, der Gewinn (wenn es Verstärkung gibt) ist im Moment der Verbrennung.
Bei Stäuben / Unverbranntem gibt es keinen Zweifel daran, dass das Vorhandensein von Wasser im Auspuff sie quetscht und möglicherweise ihre Produktion im Moment der Verbrennung verringert ...
Spekulationen von mir ... ich vertraue auf die Ergebnisse dieses jungen, dynamischen und freundlichen Echo Moteur² Teams, sowie des Experten Christophe!
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Ben Hydrolyse von Wasser ist auf es geschieht während der Verbrennung ... aber jetzt kann es keine Energie bringen.
Aber sprichst du von Hydrolyse? Ich sehe es nirgends zu diesem Thema?
Aber sprichst du von Hydrolyse? Ich sehe es nirgends zu diesem Thema?
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Hier ist die .pdf-Version des Artikels: https://www.econologie.com/gillier-panto ... -3777.html
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