Ich baue derzeit eine Wasserdotierung für 300 1992-Turbodiesel (6 143 CV-Zylinder).
Erste Bearbeitung und Fehler!
Ich begann mit einem Stahlreaktor (14 mm Stange in einem Rohr 15 / 21 mm Länge 20 cm) unter Umgehung des Abgasrohr und unter der Stoßstange nicht ändert vollständig meine Auspuffkrümmer und Herausforderung von Ort.
Ich hatte einen Injektorspray (für Benzinmotoren) in Betracht gezogen, der von einer Pumpe (Bosch für Benzin) aus modifiziertem Edelstahl angetrieben wurde.
Der Regelkreis basierte entweder auf:
auf einem astabilen Multivibrator NE555 also Generator von Zinnen, die von der Drosselklappensteuerung gesteuert werden,
Entweder durch einen piezoelektrischen Sensor, der die Öffnungszeiten eines Dieselinjektors erfasst ...
Für die Ankunft von "pantonisierten" Gasen hatte ich ein einfaches Kupferrohr (12 / 14) hergestellt, das mit einer leichten Einschränkung der Gummihülle in den Einlass in Richtung des Turbos kam.
Schwierigkeit:
Es ist schwierig, eine Gaspumpe zu finden, die nicht eingetaucht, herausnehmbar und nicht zu teuer ist.
Der piezoelektrische Schaltkreis ist aus mechanischen Gründen und wegen der Schwingungsfilterung nicht einfach zu erreichen, scheint jedoch das Öffnen eines Injektors durch die Verformung des Stahlrohrs zu erkennen.
Fehler (fatal!):
die Bypass-Installation und ein wenig weit, gibt trotz guter Dämmung mit Steinwolle nicht genug Wärme ab,
und besonders großer Fehler, es gibt fast keine Depression, um etwas zu saugen, sogar ein wenig mehr Manteleintrittsturbo verengt ...
Und der Stahl für das Rohr etc rostet offensichtlich!
So neu gestaltete ich meine Bearbeitung und ich versuche, einen rechteckigen Kasten durch die Abgase durchlaufen zu bauen den Turbo zu verlassen und 3 15 Reaktoren cm langen Stab des 10 cm während 304L rostfreiem enthalten, es sei denn, in der normalen Stahlstange. Die kurze Drosselklappe des Turbos ist ebenfalls mit einem Edelstahlrohr ummantelt. Es besteht eine geringfügige Beschränkung des Abgasteils auf den Ausgang des Reaktorkastens.
Zum Ansaugen habe ich schon eine Drosselklappe durch eine ausreichend schwache Feder ausprobiert, im Ansaugbereich vor dem Turbolader herrscht starkes Ansaugen durch Zeitlupe aber es sollte nicht zu viel sein, wenn der Motor läuft ‚ersticken.
Der Wasserversorgungsspray wird von einem Mähvergaser geliefert, der bereits (mit Harz) modifiziert wurde, um den Durchmesser zu verringern.
Die Erwärmung des Wassers erfolgt entweder durch ein Kupferrohr, das sich um den Auspuff windet (als meine erste Baugruppe), oder durch den temperaturstabileren Kühlkreislauf.
Das Aufheizen der Luft erfolgt durch den alten Reaktor (stromabwärts) ohne Stab (also das Rohr aus 15 / 21).
Der Bau des Abgasauslasses und des Edelstahlkastens ist momentan meine große Aufgabe, da der Platz vermessen wird. Für die Implantation sind daher Krümmungen etc. vorzusehen ...!
Und ich bin kein Schweißer, Trainer, Kesselbauer, Mechaniker usw. so trainiere ich mich gleichzeitig!
Nun, ich bin nicht bereit, Christophe zu besuchen ...
Aber ich verzweifle nicht und danke allen für ihr Zeugnis und André für seinen weisen Rat.
Ein mehr.
Michel
Andrew schrieb:Stromversorgung mit Wasservergaser und Mini-Trockensprudler. Wenn sich Wasser ansammelt, sprudelt es. Bei normaler Funktion handelt es sich um einen Vergaser mit nachheizbarem Trockensprudler.
Der Hauptnachteil dieses Systems sind die vielen Ellbogen, aber die Priorität lag auf der Wärme am Ausgang des Turbos, damit dieser bei niedriger Geschwindigkeit funktioniert.