Salut à tous!
Nun, Mathieu hat mir dieses erste Dokument mit allen Vorbehalten bezüglich einer laufenden Analyse zur Verfügung gestellt ...
Er sagte mir sogar, dass wir vielleicht warten könnten, bevor wir es so veröffentlichen, wie es ist ...
Es stimmt, Lio, dass wir ein wenig am Ende sind und dass wir gerne mehr wissen würden, aber es wird kommen, er arbeitet daran ...
Was die Geschichte des Kolbenklopfens betrifft, habe ich bereits Gespräche mit den Jungs vom IUT-Analyselabor geführt, die mir sagten, dass dieses Phänomen bei allen Motoren auftritt (auch bei neuen!), und dass es auf die Wirkung der Kurbelwelle zurückzuführen ist auf den Kolben, der Längs-, aber auch Querkräfte erzeugt. Beim Hub des Kolbens kommt es aufgrund des Funktionsspiels zu einer Kippstellung des eigentlich schiefen Kolbens.
Dieses Phänomen trägt maßgeblich zum Motorgeräusch bei. Dieses Labor hat für Automobilhersteller an den neuesten HDI-Generationen (oder gleichwertigen Modellen) gearbeitet, um das Design der Pleuel und Zylinder/Kolben zu optimieren, um dieses Knallen zu reduzieren (diese Mühlen sind tatsächlich leiser im Vergleich zu alten Dieselmotoren ...) )
Dies konnte dank der Schwingungsanalyse entwickelt werden...
Es handelt sich also nicht um eine Erläuterung, die Wahl der Installation der Sensoren erfolgte nach ihren bisherigen Erfahrungen und der genauen Vorstellung davon, was sie zu erwarten hatten.
Es stimmt aber, dass die Veränderung der Schwingungssignaturen ohne/mit nicht offensichtlich ist, ich denke, dass sie hauptsächlich auf den Ausfall der Wasserversorgung zurückzuführen ist...
Was wir auf diesen Diagrammen sehen, ist nur ein erster Entwurf... das erfordert eine weitere Manipulation an einem perfekt funktionierenden Prototyp... in ein paar Tagen...
ThierrySan schrieb:Wir sehen, dass die Vibration des Motorblocks während der Explosion in den Kammern 1 und 3 größer und in den Kammern 2 und 4 weniger stark (oder sogar null) ist.
Die Antwort (oder zumindest ein Teil davon) ist, dass der Querbeschleunigungsmesser auf dem Block vor Zylinder 1 platziert war und dass er tatsächlich empfänglicher für Geräusche war, die von diesem Zylinder kamen.
Wir können deutlich ein Geräusch erkennen, das im 180/270°-Segment ankommt, was dem Moment der Verbrennung in Zylinder 3 entspricht, und zwar gleichzeitig mit dem Anheben von Kolben 1. Allerdings ist seine Form der der Verbrennung in sehr ähnlich die anderen Zylinder also?
Was die ungleiche Verteilung des Phänomens der Dämpfung des 2. Peaks mit Pantone auf den anderen Zylindern betrifft, so ist dies zweifellos darauf zurückzuführen, dass das System nicht zu 100 % betriebsbereit war...
Für Zac,
Die ersten Stabilisierungsversuche haben wir ohne Prototypen durchgeführt, es handelt sich also eindeutig um ein Problem, das einerseits mit der Bank zusammenhängt, die nicht für Tests unter Teillast ausgelegt ist, und andererseits mit dem Regler der Merco-Einspritzung Pumpe. Wir haben lediglich den Widerspruch zwischen zwei Regulierungssystemen beobachtet, die sich nicht einigen konnten. Etwas Ähnliches erlebte Boulon, als er sich an den Traktortisch setzte: Drei Leute mussten die Motordrehzahl bei einer bestimmten Last stabilisieren und mit langem Ausprobieren gelang es ihnen, eine trinkbare Messung durchzuführen ...
Die Idee, gleichzeitig einen Drehzahlsollwert UND ein Widerstandsdrehmoment vorzugeben und dann das Gaspedal so weit wie möglich loszulassen, während dieser Sollwert gehalten wird (was wir auf der Straße tun), ist auf dieser Art von Prüfstand alles andere als einfach umzusetzen ...
Schließlich ist dieses PDF ein erster Entwurf, nur um uns ein wenig Körnchen zum Mahlen zu geben, aber es wird fertiggestellt und wird nicht in diesem Zustand bleiben, das ist sicher!
Im Übrigen habe ich gerade den Foto-/Videobericht dieser Manipulation gefunden, der von meinem Freund Vincent erstellt wurde.
Ich bereite die Online-Veröffentlichung vor und gebe Ihnen Bescheid, sobald es fertig ist ...
Zac, du wirst ein schönes Foto der Oma für deine Sammlung bekommen, du wirst nicht enttäuscht sein!
Los, a+++
Michel
Wir waren am Rande, aber wir haben ein großer Schritt vorwärts ...
... meiner Meinung nach (was überhaupt keine exakte Wissenschaft ist). 
