Es ist zwei Wochen her, seit ich das Pantone-System zufällig entdeckt habe, und ich bin sehr interessiert und beabsichtige, es in mein Auto einzubauen.
Nach kurzem Nachdenken über das kleine Problem und die Optimierung der Installation des Pantone-Reaktors mit einem GV-System
Der Fiat Punto ist mit einem kleinen Turbo ausgestattet (nachdem ich das System zur Ausstattung von Turbodieseln gelesen habe, verstehe ich es nicht).
Das Problem des Turbos besteht darin, dass entweder am Lufteinlass ein Luftunterdruck herrscht, im Gegenteil jedoch, wenn der Turbo aktiviert ist, ein Luftdruck herrscht.
Im ersten Fall habe ich mir einfach gesagt, warum ich nicht die Pantone-Gasversorgung am Turboeinlass drosseln sollte, aber ich denke, dass ich den Gewinn verlieren würde, der mit dem Pantone-System erzielt werden kann, insbesondere im regulären Modus, der keinen Turbo erfordert
Also dachte ich, warum nicht zwischen den beiden Turbobetriebsphasen spielen, das heißt:
-Wir stechen kurz vor dem Lufteinlass in die Pantone-Gaszufuhr (Turbo nicht aktiviert)
-Wir stechen ein zweites Pantone-Gas ein, um vor dem Turbo anzukommen (Turbo aktivieren)
Aber Sie würden mir sagen, dass mit dieser Verbindung ohne ein spezielles System kein Unterdruck möglich ist, und deshalb habe ich über die Verwendung von zwei Drucksensoren und zwei kleinen Magnetventilen nachgedacht, die alle mit einem Komparator AOP verbunden sind, was das Problem in beiden Fällen löst: Im stationären Zustand gelangt das Gas direkt in den Motor, und wenn der Turbo aktiviert ist, ist der Eingang stromaufwärts geöffnet
So denke ich, um die Verbindung herzustellen
Was denken Sie
Danke
