Yep !!
Okay, hier ist es:
Am Ende habe ich den Dampfeinlass in die Mischkammer in Ø10mm gestellt, weil ich sogar in Ø12mm im Reaktor hochgekommen bin.
Ich bin über 2 x 60-Terminals gefahren und habe eine Wasserkonsole von etwas weniger als 1 L (gut) bemerkt, aber auch keine besonderen Änderungen beim Fahren bemerkt weich.
Auf der anderen Seite, aber ich weiß nicht, ob es nicht rein psychologisch ist, scheint es mir, dass es langsamer und etwas höher wird. Ohne Turn Account ist das nicht wirklich sicher.
Flytox, würden Sie auch eine solche Änderung bemerken, der Unterschied ist es offensichtlich?
Voili voilou für jetzt ...
wir werden sehen, ob es in einer Weile einen Rückgang des Verbrauchs gibt ...
bald,
Pablo,
Wasserdotierung auf Renault Trafic 2.5l SOFIM
pablo schrieb:Ich bin über 2 x 60-Terminals gefahren und habe eine Wasserkonsole von etwas weniger als 1 L (gut) bemerkt, aber auch keine besonderen Änderungen beim Fahren bemerkt weich.
Auf der anderen Seite, aber ich weiß nicht, ob es nicht rein psychologisch ist, scheint es mir, dass es langsamer und etwas höher wird. Ohne Turn Account ist das nicht wirklich sicher.
Flytox, würden Sie auch eine solche Änderung bemerken, der Unterschied ist es offensichtlich?
Der höhere Leerlauf ist nicht die ganze Zeit Ich reproduziere nicht, wenn ich will! Es scheint mir, dass der grellste Moment ein heißer Neustart war. Mir auch nicht, ohne Account dran fehlen die wichtigen Infos ... Wenn ich mehr Zeit habe werde ich es installieren.
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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- Pablo
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- Anmeldung: 29/06/11, 09:49
- Ort: Frankreich Südwesten Ariege
- x 1
ja ja ja!
Gute Fortsetzung:
Ich habe über 2x300 Terminals an diesem Wochenende keine Bundesstraße, sondern Hochgeschwindigkeitsstrecken 110, 120 in Dessente gemacht, Ergebnis: Der LKW (4x4 (fetter Konso)) hat deutlich mehr Erholung, ich komme sogar an Doppel!
Ich bin nicht unbedingt wie ein Tender gefahren und habe die 100-Kilometer voll ausgeschöpft (500 statt 400).
es muss gesagt werden, dass das Wirbelsystem nicht mehr effektiv conso Niveau war.
Wenn Sie also ruhiger fahren, sollte es offensichtlicher sein. nicht wahr?
Ich frage mich immer noch, ob ich den Dampfeintritt (10 mm) in die Mischkammer nicht zu stark eingeschränkt hätte, aber da es ein bisschen umständlich ist, alles zu zerlegen und auszulöten, besteht die Gefahr, dass es so bleibt, wie es ist irgendwann.
hier ist was mehr zu sagen, um auf längere Sicht zu sehen, es scheint, dass die ersten vollen nicht signifikant sind ....
das problem ist, dass meine reisen normalerweise eher 20, 30 kms sind ...
aber hey, es ist auf denen, die ich gewinnen möchte ...
Auf bald!
Gute Fortsetzung:
Ich habe über 2x300 Terminals an diesem Wochenende keine Bundesstraße, sondern Hochgeschwindigkeitsstrecken 110, 120 in Dessente gemacht, Ergebnis: Der LKW (4x4 (fetter Konso)) hat deutlich mehr Erholung, ich komme sogar an Doppel!
Ich bin nicht unbedingt wie ein Tender gefahren und habe die 100-Kilometer voll ausgeschöpft (500 statt 400).
es muss gesagt werden, dass das Wirbelsystem nicht mehr effektiv conso Niveau war.
Wenn Sie also ruhiger fahren, sollte es offensichtlicher sein. nicht wahr?
Ich frage mich immer noch, ob ich den Dampfeintritt (10 mm) in die Mischkammer nicht zu stark eingeschränkt hätte, aber da es ein bisschen umständlich ist, alles zu zerlegen und auszulöten, besteht die Gefahr, dass es so bleibt, wie es ist irgendwann.
hier ist was mehr zu sagen, um auf längere Sicht zu sehen, es scheint, dass die ersten vollen nicht signifikant sind ....
das problem ist, dass meine reisen normalerweise eher 20, 30 kms sind ...
aber hey, es ist auf denen, die ich gewinnen möchte ...
Auf bald!
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Mit Geduld, wird der Obstgarten Marmelade.
pablo schrieb:
hier ist was mehr zu sagen, um auf längere Sicht zu sehen, es scheint, dass die ersten vollen nicht signifikant sind ....
das problem ist, dass meine reisen in der regel eher sind 20, 30 km ...
aber hey, es ist auf denen, die ich gewinnen möchte ...
Auf bald!
Bei kleinen Auflagen ist der Motor zu lange zu kalt. Ich bin mir nicht sicher, ob Sie einen Unterschied bemerken werden . Auf meinem Computer dauert es ungefähr 15 km und ein Stopp von 5 oder 10 Minuten, bis es richtig funktioniert ... chai nicht warum
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- Pablo
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Yep!
Dem Abenteuer folgen ..
Also habe ich ein selbstgemachtes PVC-Venturi zusammengestellt, aber ich fürchte, ich habe den Lufteinlass zu stark eingeschränkt.
Wie viel kann ich den Durchmesser reduzieren, ohne die Saugleistung zu beeinträchtigen?
Der Einlasskanal misst den Durchmesser 6cms (innen). Welchen Mindestdurchmesser kann ich messen (Venturi), um in der Luft des Motors kein Apovrir zu erzeugen?
Das Risiko, das ich machte, stieg und ich musste meine Leerlaufdrehzahl senken, damit ich im zweiten Gang starten konnte, ohne zu beschleunigen!!
Kein schwarzer Rauch (was eine Exe von Diesel bedeuten würde).
Ich möchte nur wissen, ob ich meine Zulassung nicht zu sehr einschränke.
Merci !!
Dem Abenteuer folgen ..
Also habe ich ein selbstgemachtes PVC-Venturi zusammengestellt, aber ich fürchte, ich habe den Lufteinlass zu stark eingeschränkt.
Wie viel kann ich den Durchmesser reduzieren, ohne die Saugleistung zu beeinträchtigen?
Der Einlasskanal misst den Durchmesser 6cms (innen). Welchen Mindestdurchmesser kann ich messen (Venturi), um in der Luft des Motors kein Apovrir zu erzeugen?
Das Risiko, das ich machte, stieg und ich musste meine Leerlaufdrehzahl senken, damit ich im zweiten Gang starten konnte, ohne zu beschleunigen!!
Kein schwarzer Rauch (was eine Exe von Diesel bedeuten würde).
Ich möchte nur wissen, ob ich meine Zulassung nicht zu sehr einschränke.
Merci !!
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Mit Geduld, wird der Obstgarten Marmelade.
Zur Einschränkung der Zulassung sprach Andre von einem Mindestdurchmesser, der dem des Einlassventils entspricht, wie es mir scheint.
Wenn Sie übertreiben, ist es in der Nähe des vollen Topfes, dass es ernsthaft zu rauchen / zu verschmutzen beginnt . Achtung, ein Diesel soll sich nicht in einer großen Senke befinden, da ein Benziner in der Nähe langsam läuft, man Gefahr läuft, Öl durch die Ölentlüftung nachzufüllen. Beim Testen ein wenig zu mit einem Verschluss verstopft, bin ich weiß, das ganze Innere des Ansaugkrümmers mit Öl ..... Nach Überlegung hätte ich gefurzt
Dann habe ich das Entlüftungsrohr so verlegt, dass es vor dem Verschluss liegt (lächerlicher Unterdruck), das ist sicherer.
Aus der Sauggasgeschwindigkeit können Sie sich einen Eindruck verschaffen/Ihren Durchmesser berechnen. In einem Buch „Engine Inflation“ von Luc Meloua spricht er von einer durchschnittlichen Ansauggasgeschwindigkeit von 60 bis 100 m/s bei Vollgas auf Höhe des Vergaserdurchmessers. Darüber hinaus wird der Druckabfall erheblich und die Füllung bricht den Mund ...
Wenn Sie übertreiben, ist es in der Nähe des vollen Topfes, dass es ernsthaft zu rauchen / zu verschmutzen beginnt . Achtung, ein Diesel soll sich nicht in einer großen Senke befinden, da ein Benziner in der Nähe langsam läuft, man Gefahr läuft, Öl durch die Ölentlüftung nachzufüllen. Beim Testen ein wenig zu mit einem Verschluss verstopft, bin ich weiß, das ganze Innere des Ansaugkrümmers mit Öl ..... Nach Überlegung hätte ich gefurzt
Dann habe ich das Entlüftungsrohr so verlegt, dass es vor dem Verschluss liegt (lächerlicher Unterdruck), das ist sicherer.
Aus der Sauggasgeschwindigkeit können Sie sich einen Eindruck verschaffen/Ihren Durchmesser berechnen. In einem Buch „Engine Inflation“ von Luc Meloua spricht er von einer durchschnittlichen Ansauggasgeschwindigkeit von 60 bis 100 m/s bei Vollgas auf Höhe des Vergaserdurchmessers. Darüber hinaus wird der Druckabfall erheblich und die Füllung bricht den Mund ...
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
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