chatelot16 schrieb:Sie können auch einfach die leicht zu demontierenden Teile, den Wassertank, das Stromkabel und die Pumpe demontieren und die versiegelten Teile an Ort und Stelle lassen
Es gibt modifs überall, selten diskreten am Gurtzeug, die Einspritzpumpe, den Luftfilter, die LDR-Schaltung, GO-Schaltung, das Ansaugrohr, Auspuff, der Recyclingkreislauf Öl ...
Ergänzungen, Wassertank, Magnetventile, Druckschalter, Pumpen, Filter, Thermoelemente, Manometer, Wasser- und GO-Durchflussmesser, elektrische Steuerbox, Wärmeisolatoren ..... Kurz gesagt, auch ohne Spezialist, die erste Frage, die sich stellt es ist: "Was ist das für ein Zeug ???"
Aus der Perspektive des Typs CT, führte eine Frage zu einem anderen, und dann noch sichtbar Modified Entdeckung führte zum anderen, merke ich, dass dieses Auto zum TÜV andere schieben wird. Der Typ, vor dem ich Angst hatte oder der jedes Jahr Modifikationen hinzufügte, wollte das nicht mehr abdecken.
Außerdem habe ich nicht genügend Originalteile auf Lager (und in den Eckbrüchen), um speziell für den Auspuff und alle Zulassungen zurück zu fahren.
Es ist eine Sackgasse, vielleicht ist es Zeit, über die Folgen von Dolorean nachzudenken. Es ist möglicherweise keine gute Idee, aus diesem Auto eine "Rollbank" zu machen. Zwischen den regulatorischen Problemen (TC), dem Risiko (keine Versicherung bei Karton mit 1/3 Verletzungen), der Unzulänglichkeit des Verkehrs im Verkehr bei gleichzeitiger Steuerung des Dampfkessels und meinen Verbrauchsverbesserungen die mit den eingesetzten Mitteln (Instrumentierung) seit mehreren Jahren einen Höchststand von rund 10% erreicht haben ...
Vielleicht ist es die bessere Wahl, zu einem anderen Motor zu wechseln, der fest, kleiner, auf einer Amateur-Motorbank montierbar und viel einfacher zu instrumentieren / zu modifizieren ist. (Mäher, Pumpe, Generator ...)