Christophe schrieb:Es scheint mir, dass wir auf 25 Vol .-% O2 gestiegen sind ... Es war (weitgehend) genug, um einen Einfluss auf die Verbrennung zu haben ... offensichtlich konnten wir nicht viel messen. Es war nur ein Versuch!
OK, also sollten wir es besser machen können :-)
Christophe schrieb:Haben Sie eine URL für Adsorptionsgeneratoren?
Ich habe damals etwas über Gaspermeation gelernt, aber nicht über Adsorption ...
Anscheinend schaffen wir es, O2 durch diese Methode gut von N2 zu trennen:
http://www.cfm-mb.fr/techniques/permeation.htm
Ich wusste es auch vorher nicht, alles, was Luftbehandlung ist, ist in Europa, dem oligopolistischen Markt einiger großer Unternehmen, ziemlich geschlossen.
Es ist immer noch auf chinesischen Websites, dass ich die Infos gefunden habe :-)
Es gibt 3 Methoden:
- Destillation von flüssiger Luft;
- Membranfiltration;
- PSA (Druckwechseladsorption).
Die dritte Lösung ergibt eine unvollständige Konzentration (3-85%), jedoch mit hohen Durchflussraten und geringen Kosten, perfekt zur Herstellung von Ozon für die Wasseraufbereitung.
Daher meine Idee, es für eine effiziente Verbrennung umzuleiten ...
Beispiele für Materialien:
http://www.o3-technologies.com/product_ ... pro_id=614http://www.ooozone.com/Product_Type.asp?ProductID=6Es muss andere geben, ich warte auf bestimmte Spezifikationen und Preise ...
Für Flytox:
Flytox schrieb:Auf der NOx-Seite habe ich genau das Gegenteil verstanden: Wenn wir den O2-Anteil erhöhen, erhöhen wir die NOx-Stirnrunzeln. Das Prinzip der AGR besteht auch darin, Sauerstoff abzubauen, um die Verbrennungstemperatur und damit NOx zu begrenzen.
Normalerweise bringen wir so viele N wie O :-)
Bei einem Gas mit 90% Sauerstoff verbleiben nur 10% Stickstoff, wodurch das Gleichgewicht der NOx-Bildungsreaktion "mechanisch" verschoben und ihr Erscheinungsbild verringert wird. Und da die Verbrennung des Kohlenstoffs abgeschlossen sein wird, sollte er am Ausgang sehr sauber sein: muss noch überprüft werden!
Durch Verringern der Gasdurchflussraten am Auslass (Auslass) werden außerdem die Kalorienverluste drastisch reduziert, wodurch die Temperatur und die thermischen Ausbeuten erhöht werden.
Achten Sie also auf die Auswirkungen auf den Motor oder den Kessel ...
Im Dragster-Modus wäre es ziemlich gefährlich, einen Vorrat an reinem Sauerstoff mitzubringen, aber sie scheinen nicht viel zu fürchten :-)
Indem wir es direkt vorfiltern, müssen wir die Risiken reduzieren. Aber angesichts der Masse der Ausrüstung ist es für ein Fahrzeug schwierig, abzuwarten, was es bringt ...
Da wir auf der anderen Seite auch sauerstoffarme Luft ablehnen, haben wir auf jeden Fall einen sehr guten ...