Spezialmotoren, Patente, VerbrauchsreduzierungEin kraftstoffsparender Wirbel-Turbulator: MIT

Tipps, Ratschläge und Tipps, um Ihren Verbrauch, Verfahren oder Erfindungen wie unkonventionelle Motoren zu senken: der Stirlingmotor, zum Beispiel. Patente Verbesserung der Verbrennung: Wassereinspritzung Plasmabehandlung, Ionisierung des Brennstoffs oder Oxidationsmittel.
nikolaj
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Re: Ein kraftstoffsparender Wirbel Turbulator: MIT

Nachricht nicht luvon nikolaj » 10/12/18, 19:43

Hallo an alle, hier ist ein sehr interessantes Video über die Luftzyklone, und die beeindruckende Anzahl der Zyklone liegt näher am Einlass (bei einem V 6-Motor), so dass der erste am Ausgang des Luftfilters ist, dann 1 zweitens am Einlass des Luftkollektors, dann 6 in jedem Kammereinlass, dann 1 am Auslass des Abgaskrümmers; dann 1 vor dem Katalysator und am Ende 1 Auspuff ... Bravo .. total: 11 posiert ...
es beweist, dass Optimismus existiert ... auch temerity ..

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Flytox
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Re: Ein kraftstoffsparender Wirbel Turbulator: MIT

Nachricht nicht luvon Flytox » 10/12/18, 23:45

Ein AVEC in der Nähe der Einlassventile verursacht sicherlich eine große Turbulenz, die viel stärker ist als alle anderen.
Dies ist kompatibel oder nicht kompatibel mit einer Verbesserung der Verbrennung ..... Andererseits ist das Stapeln der anderen MIT insbesondere im Abgas, es ist alles ... der einzige Effekt ist die Erhöhung der Verbrennung Ladungsverlust und sicherlich nicht, um den Betrieb des Katalysators zu verbessern, der eine möglichst turbulente Strömung benötigt.
Der einzige positive Effekt im Vergleich zum Auspuff ist, dass es leiser werden kann ... und wieder, wie lange ...
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Re: Ein kraftstoffsparender Wirbel Turbulator: MIT

Nachricht nicht luvon nikolaj » 11/12/18, 06:27

Flytox schrieb:Ein AVEC in der Nähe der Einlassventile verursacht sicherlich eine große Turbulenz, die viel stärker ist als alle anderen.
Dies ist kompatibel oder nicht kompatibel mit einer Verbesserung der Verbrennung ..... Andererseits ist das Stapeln der anderen MIT insbesondere im Abgas, es ist alles ... der einzige Effekt ist die Erhöhung der Verbrennung Ladungsverlust und sicherlich nicht, um den Betrieb des Katalysators zu verbessern, der eine möglichst turbulente Strömung benötigt.
Der einzige positive Effekt im Vergleich zum Auspuff ist, dass es leiser werden kann ... und wieder, wie lange ...
Hallo
hallo Flytox, übrigens, ich habe schon in der Abluftleitung Zyklone mit Luft experimentiert (ich habe sie mit Erfolg hinterlassen) und jetzt ist der Auspuff sehr sehr sauber ... also sehe ich wirklich dass diese Systeme zuverlässig und effizient sind ...
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Re: Ein kraftstoffsparender Wirbel Turbulator: MIT

Nachricht nicht luvon izentrop » 11/12/18, 14:32

Flytox schrieb:Ein AVEC in der Nähe der Einlassventile verursacht sicherlich eine große Turbulenz, die viel stärker ist als alle anderen.
Dies ist mit einer Verbesserung der Verbrennung kompatibel oder nicht.....
Um dies herauszufinden, muss ein Prüfstand erstellt werden, der unter denselben Bedingungen die verbrauchte Kraftstoffmenge und die am Ende des Schachts gemessene Energiemenge in einer bestimmten Zeit genau erfasst.
Test mit und ohne AVEC, und nur unter diesen Bedingungen könnte man daraus einen Nutzen ziehen.

A priori ist es unwahrscheinlich, dass dies gelingt, da die Hersteller über alle Laborgeräte und -fähigkeiten verfügen und bereits alle möglichen Verbesserungen getestet haben.
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Re: Ein kraftstoffsparender Wirbel Turbulator: MIT

Nachricht nicht luvon Janic » 11/12/18, 15:54

Flytox schrieb:
Ein AVEC in der Nähe der Einlassventile verursacht sicherlich eine große Turbulenz, die viel stärker ist als alle anderen.
für diejenigen, die es versucht haben, haben sie nicht das Zigoto, das sich ausdrückt, ohne zu wissen, dass die Nähe der Ventile weniger wichtig ist als die Form des Turbulators und für diejenigen, die die Geschichte seit ihren Anfängen mit den Ergebnissen verfolgen. die meistens positiv sind, hängen mehr von der angenommenen Form als von ihrer Position ab, sondern auch von der Bedeutung des erzeugten Wirbels. Chambrin berichtet bereits von der Wichtigkeit dieses Sinnes, der herausgefunden hat, dass sich Wirbel manchmal der natürlichen Bedeutung widersetzen, die durch die Zulassungspfeifen erzeugt wird. Das Hilfsmittel ist einfach, geben Sie einfach WITH zurück, um die Bedeutung umzukehren.
Dies ist mit einer Verbesserung der Verbrennung kompatibel oder nicht vereinbar ... Um es zu wissen, ist es notwendig, einen Test an einer Messbank durchzuführen, der unter den gleichen Bedingungen, der verbrauchten Brennstoffmenge und der gemessenen Energiemenge präzise Rechnung trägt am Ende eines Baumes in einer bestimmten Zeit.
Sir, ich weiß alles über das, was er nicht weiß, und legt sein Salzkorn inkompetent.
Test mit und ohne AVEC, und nur unter diesen Bedingungen könnte man daraus einen Nutzen ziehen.
Die meisten Labortests zeigten wenig oder keine Ergebnisse, wenn diese Produkte (WITH, GP) unabhängig davon, wie und wo sie platziert wurden, platziert werden, ohne die Ratschläge echter Experimentatoren zu berücksichtigen. Aber zufällig funktionierte es gut mit diesen Verboten.
A priori ist es unwahrscheinlich, dass dies gelingt, da die Hersteller über alle Laborgeräte und -fähigkeiten verfügen und bereits alle möglichen Verbesserungen getestet haben.
Nichts gelingt nicht weniger als das, was wir nicht sehen wollen.
Menschen wie André (der das Gelände verlassen hat und nicht mit unwissenden Dummköpfen konfrontiert wird, Christophe und die Ältesten dieses Ortes werden sich sicherlich daran erinnern), demonstrierten die Grenzen und Ergebnisse, die er im wirklichen Leben beobachtet hatte. extreme Bedingungen in Kanada, auf Autos, wie sein Flugzeug, und nicht unter künstlichen Bedingungen außerhalb der Realität.

Sie sind in der Biologie bereits niemand, dem Sie in der Mechanik die gleiche Null hinzufügen. :x
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Re: Ein kraftstoffsparender Wirbel Turbulator: MIT

Nachricht nicht luvon nikolaj » 11/12/18, 17:51

hallo an alle, bleibe höflich und gütig zu allen, unabhängig von unseren erfahrungen, erwartungen oder errungenschaften, die den "schmilblick" immer wieder vorantreiben, um immer mehr zu sparen ... und nutzen ...
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Re: Ein kraftstoffsparender Wirbel Turbulator: MIT

Nachricht nicht luvon nikolaj » 11/12/18, 17:55

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Re: Ein kraftstoffsparender Wirbel Turbulator: MIT

Nachricht nicht luvon izentrop » 11/12/18, 17:58

Janic schrieb:Die meisten Bench-Tests zeigten wenig oder keine Ergebnisse
Nun, hier ist es. Keine Notwendigkeit, die Verbindung zu trennen :)
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Re: Ein kraftstoffsparender Wirbel Turbulator: MIT

Nachricht nicht luvon Janic » 11/12/18, 19:58

Janic schrieb:
Die meisten Bench-Tests haben wenig oder keine Ergebnisse gezeigt. Keine Notwendigkeit, die Verbindung zu trennen :)
Du magst deinen Freund Exmachin. Schneiden Sie ein Zitat aus, um die Bedeutung zu verringern oder zu ändern.
"Die meisten Bench - Tests zeigten wenig oder keine Ergebnisse wann diese Produkte (WITH, GP) irgendwo verlegt wurden, egal wie ohne den Rat von wahren Experimentatoren zu berücksichtigen. Aber zufällig es hat gut funktioniert aus diesen Bänken.
Es ist wahr, dass, wenn ein Text 10-Zeilen überschreitet, Sie auch Schwierigkeiten haben, zu folgen! :böse:
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Re: Ein kraftstoffsparender Wirbel Turbulator: MIT

Nachricht nicht luvon nikolaj » 19/12/18, 19:22

Hallo an alle ...
18-12-2018 Vorbereitung von Zyklon-Luft-Doppelmessern ausgerichtet und umgekehrt, Edelstahl 1 mm Dicke, Höhe 85 mm Winkel 60 ° nein 35 mm; sehr sehr schwer zu biegen und zu formen ... das nächste wird ausgerichtet, aber nicht umgekehrt ... weil es einen anderen umgepassten Schraubstock braucht, der groß genug ist ... (mit Rechtsanzug nach links ...)
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