Zum Beispiel, wenn Sie möchten, können Sie eine elektrische Limousine herstellen, die nicht wie eine Blechdose aussieht und deren Leistung und Preis völlig "korrekt" sind (Preis im Vergleich zur Klasse der Limousine: dh Klasse E oder BMW 5er) ... Ich ziele offensichtlich auf den elektrischen C1 oder eMiev, der mit 35-40 € überteuert ist ...
Hallo an alle
Letzte Woche hat Tesla seine brandneue elektrische Sportlimousine Model S. View vorgestellt http://www.teslamotors.com/models
Es ist sicherlich das fortschrittlichste und effizienteste Elektroauto, das im Handel erhältlich ist. Es wurde vollständig für die Integration einer elektrischen Traktionsgruppe konzipiert. Es ist der Boden des Autos, in den die Batterie integriert ist, was einen tieferen Schwerpunkt und ein besseres Handling gewährleistet.
Da es keinen Mitteltunnel gibt, der den Boden des Wagens überquert, wird mehr Platz für den Insassen von der Mitte dahinter frei.
Dank einer kleinen Bank, die sich an den Rücksitz anschließt, können wir dem hinteren Kofferraum sogar zwei Kinder hinzufügen, sodass die jungen Passagiere zum Heck des Autos schauen. Diese kleine Bank kann hochgeklappt werden, wenn sie nicht benötigt wird.
Ein weiteres einzigartiges Element dieser ganz besonderen Limousine ist der 17-Zoll-Touchscreen (43 cm). Dort sind alle Steuerungen integriert.
Hier finden Sie eine tabellarische Zusammenfassung der Hauptmerkmale dieses kleinen technologischen Wunders. Sie werden feststellen, dass es je nach Kapazität der Batterien (4 kWh, 40 kWh und 60 kWh) und Motorleistung (Modell S Standard und Modell S Leistung) 85 mögliche Optionen gibt.
Aus diesen Zahlen lassen sich einige interessante Fakten ableiten.
Erstens verfügt das Standardmodell S mit 85 kW über eine Batterie mit 112% mehr Kapazität als das Modell S mit 40 kWh, während die Autonomie nur um 87% zunimmt. Dies spiegelt die Tatsache wider, dass eine Vergrößerung der Batterie auch das Gewicht des Fahrzeugs erhöht, was mehr Energie zum Fahren erfordert. Die Masse des Modells S 85 kWh beträgt 2112 kg!
Dann beträgt der Preisunterschied zwischen dem Standardmodell S 40 kWh und dem von 85 kWh 20 USD, was einer zusätzlichen Kapazität von 000 kWh entspricht. Wir schließen daraus, dass die Batterie etwa 45 US-Dollar pro kWh kostet, wenn wir 400 US-Dollar für die Verstärkung des Fahrwerks und andere geringfügige Änderungen zwischen den beiden Autos bereitstellen. Zu diesem Preis macht die Standardbatterie des Modells S mit 2 kWh 000% der Fahrzeugkosten aus.
Das integrierte 240-V- und 10-kW-Ladegerät (Standard) ermöglicht eine Autonomie von 50 km pro Ladestunde. Mit dem 20-kW-Ladegerät (optional) werden pro Ladestunde 100 km Autonomie wiederhergestellt. Darüber hinaus arbeitet Tesla derzeit an einem 480-V- und 90-kW-Kompressor, der an strategisch wichtigen Orten entlang von Autobahnen installiert werden kann und in weniger als einer Stunde mehr als 400 km Autonomie wiederherstellt! Dieses Ladegerät sollte innerhalb eines Jahres verfügbar sein.
Es gibt sicherlich eine gute Anzahl von Menschen, die diese Luxuslimousine fahren wollen, insbesondere die wohlhabenden Liebhaber von Technologie und Leistung, die die erste Klientel bilden (die "Early Adopters"). Aber dieses Superauto ist für normale Leute nicht zugänglich. Es sollte daher den Absatz von Elektroautos nicht wesentlich steigern.
Schließlich kennen Sie meine Sicht auf rein elektrische Autos, sie sind nicht die Lösung für die nächsten 20 Jahre, trotz aller technologischen Fortschritte und des Designs, das wir hinzufügen können. Und der Umsatz spiegelt diesen Sachverhalt deutlich wider. Plug-in-Hybridautos wie der Chevrolet Volt und der Opel Ampera sind in Europa in der Öffentlichkeit viel beliebter.
Pierre Langlois, Ph.D.
Weitere Informationen: http://www.teslamotors.com/models
