dede2002 schrieb:Der andere beschleunigt auf 1.42g ... das bedeutet einen Reifen-Straßen-Haftbeiwert von mehr als 142% ...? (Getriebewirkung oder Materialriss)
hier ist eine gute anmerkung
wenn wir die Aerosolreibung und den pneumatischen Widerstand vernachlässigen, ist die Antriebskraft des Autos gleich F = mxa mit m der Masse und einer Beschleunigung.
Grundsätzlich kann ein Reifen jedoch nicht mehr als T = f N auf die Fahrbahn bringen, wobei T die tangentiale Kraft zur Fahrbahn und N die normale Abtriebskraft ist.
Es wird angenommen, dass f für einen Straßenreifenkontakt in der Größenordnung von 0,8 liegt. und N = mxg mit m der Masse des Fahrzeugs und g der Erdbeschleunigung.
es gilt also fmg = T = F = ma
donc
a = fgSollen wir glauben, dass für dieses Auto sehr spezielle Reifen mit einem f-Koeffizienten über 1 entwickelt wurden? Wie zum Beispiel in F1.
ein heißer und etwas weicher Reifen kann einen solchen Reibwert haben, denn an den festen Splitt des Bitumens gelangt der Gummi in die Hohlräume und kann einen kleinen "Zahnradeffekt" erzeugen.
Andererseits verbraucht er viel, da der Reifen durch diese nicht vollständig elastischen Verformungen innere Energieverluste aufweist. Außerdem nutzt sich weiches Zahnfleisch schneller ab.
Die von Tesla angekündigten Aufführungen
sind in der Größenordnung einer Formel 1 (ca. 1,3 G).
Rennwagen (ohne S), gut gesehen
Ahmed !