Bambus hat geschrieben:bernardd schrieb:citro schrieb:- Im Preis handelt es sich nur um SURFACTUREES wie die Batterien meines Peugeot 106, die für Saft weniger als 2.000 € kosten, aber von PSA mit der EXKLUSIVITÄT des Produkts in Rechnung gestellt werden.
Wenn dies zutrifft, wäre jede Ähnlichkeit mit einer rein kommerziellen Strategie, die verhindert, dass eine andere Technologie auf den Blumenbeeten von Verbrennungsmotoren läuft, ein reiner Zufall.
Dieser Ansatz ist in allen Bereichen gleich: Telefonbatterien sind teurer, wenn sie eine Markierung tragen, als wenn sie "no-name" sind.
Der Inhaber einer Marke spielt darauf, um Weizen herzustellen, es ist nicht spezifisch für Elektrofahrzeuge.
Ich wette auch, dass Sie, wenn Sie zum Hersteller des Gastanks gehen, weniger für Ihren Tank bezahlen, als wenn Sie ihn beim Händler kaufen! Was für eine Überraschung!
Nein: Elektrofahrzeuge sind immer noch ein Nischenmarkt ...
Als solche haben Bernard und Citro absolut recht, aber die Frage ist
„Warum?“Weil Nischenmärkte oft ein Loch für F & E-Investitionen sind. Und zu sagen, dass die Begründung für "No-Names" für Mobiltelefone (Markt mit hoher Nachfrage) dieselbe wäre, ist eine schwerwiegende Abweichung, ganz einfach, weil Sie die Ingenieure gut bezahlen und die Kosten global verteilen müssen! Wenn dies der Fall ist (ich sage "wenn", weil ich nicht vorhabe, es im Syllogismus zu tun), dann schockiert mich das nicht, solange eine Katze "eine Katze" genannt wird!
Es ist klar, dass ein Mangel an Verständnis für grundlegende Mechanismen, wie das Verständnis der Abschreibungsmechanismen UND / ODER der Investitionsmechanismen, für die richtige Begründung fatal ist!
Diese Überlegung zeigt, dass Bim-Bam-Bou einige Vorstellungen hat, aber die Funktionsweise des Marktes in diesem Fall nicht wirklich verstand. Er scheint in diesem Bereich ebenso unwissend zu sein wie in der Privat- und Unternehmensbuchhaltung oder in der Agrarreform und im Wassermanagement! Das sind anscheinend alle Themen, über die er hier spricht.
Das Beste zum Schluss: Echte Elektrofahrzeuge brauchen keine Kraftstofftanks!
(Hallo Beispiel !!!)
Bambus hat geschrieben:Das Problem des Elektroautos ist, dass die Bauherren ihm nicht vertrauen (zu Recht oder zu Unrecht, das ist momentan nicht das Problem). Keine Verschwörung. Sie denken nur, dass sie nicht in ihre Gebühren kommen werden. Wenn die Kunden ein starkes Interesse an REVA gezeigt hätten, hätten alle Hersteller ihr Elektromodell auf den Markt gebracht.
Kunden sind ebenso schuld wie Lieferanten.
Wie kann man sich nicht für ein Elektroauto begeistern?
Aber auch hier ist es falsch, das Problem aus diesem Blickwinkel zu sehen.
Bauherren haben andere Katzen zu peitschen:
- das Hauptproblem des Elektromotors - mit Ausnahme ihrer Kosten
- Ist das Gewicht des Fahrzeugs zu bewegen, und die Leistung der Batterien sowie deren Zuverlässigkeit. Und natürlich die Verfügbarkeit von Ladestationen und Netzstrom in der Zone!
- Es geht weniger darum, ob die Hersteller "Vertrauen" in dieses Transportmittel haben (oder nicht), als vielmehr darum, es zu wissen
wenn es einen Bedarf und eine Klientel dafür gibt! Solange die anderen Gleichungen gesetzt sind! Tatsache ist, dass ja, die Nachfrage besteht seit Jahrzehnten, aber wir sehen immer noch nichts, was von der örtlichen Gemeinde kommt, um überall Standardterminals zu installieren!
- es ist nicht kompliziert zu verstehen, sie müssen offenbar weiterhin Ziege und Kohl, ausschließlich zwischen ihren Thermofahrzeugen und anderen, schonen. Ist es nicht zu ängstigen die Öltanker, mit denen sie alle Arten von Vereinbarungen und Technologie-Sharing haben! Zweifellos gibt es ein wenig davon, es ist notwendig, noch einmal zu lesen, was Bernardd gesagt hat!
- Was immer manche sagen, Li-on-Batterien haben ihre Grenzen. Noch heute habe ich 100% einen so aufgeladenen Akku an ein Familienmitglied übergeben, das eine Reihe von Fotos in einer nahe gelegenen Stadt machen wollte. Nach ungefähr zwanzig Fotos mit einer DSLR (die theoretisch ungefähr tausend mit einer einzigen Ladung machen können) wurde sie komplett entladen, nachdem nur 25 erstellt wurde ... Es war langweilig, sie endete bei iPhone4 aber wie wäre es mit einem so ausgestatteten fahrzeug? Batterietrocknungsfehler, wir müssen Anhänger! Hallo Ärger und verschwendete Zeit! Und mit Batterien bei 10'000 € ...
- Solange wir die Solarthermie nicht in großem Umfang entwickelt haben, wird es sinnlos sein, den Markt für Elektrofahrzeuge zu entwickeln, da dies die Nuklearindustrie nur durch eine Erhöhung der Elektrizitätsnachfrage beflügeln würde Hauptbetreiber sind noch nicht in der Lage, eine Produktion durch eine andere zu ersetzen.
- Dann ist es eine sichere Sache, dass die Lösung des heiklen Problems der gegenwärtigen Batterien, die durch Hybridtypen (Ultrakondensatoren-Batterie-Graphen) ersetzt werden könnten, diesem Markt einen Schub geben wird, einschließlich einer drastischen Verbesserung senken Sie die Kosten dieser Fahrzeuge.
- Die Schlussfolgerung, dass man in der Lage ist, schöne Sätze zu bilden, ändert nichts: Im Staat sollten massive Investitionen in Solarthermie (oder erneuerbare Geothermie) oberste Priorität haben.
Ohne das ....