Dies ist mehr oder weniger die Theorie, die angewendet wird, abhängig von den Ereignissen, die man auf der Straße findet.
Generell fahre ich nicht die mautpflichtige Autobahn, dort würde ich ein Mautende nehmen, zwischen Neufchatel en Bray und Honfleur, zwischen 50 und 70 km, für ca. 14 €.
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Wir kommen zu einer Gesamtzeit mit Last in der Größenordnung von 10 Stunden.
Das Wichtigste ist, Ihr Auto zu kennen, verantwortlich. Das heißt, zu wissen, an welchem Terminal Sie aufladen können, und zu wissen, was Sie erwartet.
Die Steckdosen, Terminals, die praktisch an jeder Straßenecke zu finden sind, sind T2-Steckdosen, die dreiphasig aufladen, dh 3 mal 7 kW (einige 6).
Mein Kona, aufgenommen in drei Phasen, wird etwa 11 kW benötigen.
Daher kann ich beim ersten Stopp in 3 Minuten etwas weniger als 15 kWh in die Batterie laden, natürlich lächerlich, aber da ich aufhöre, kann ich es genauso gut nutzen. Es ist kein Ladestopp, es ist vor allem eine Raststätte.
Wenn ich an Honfleur vorbeikomme, schaue ich, ob ich aufladen soll oder nicht, die Ankunft am nächsten Terminal ist etwas eng. Generell verbrauche ich etwas weniger als angegeben, es sollte ohne Last gehen, aber um zu sehen, ob ich eine Rast einlege oder nicht. Ich zähle ohne.
Der nächste Halt in der Nähe von Caen in Mondeville ist eindeutig ein schwerer Halt, den ich für eine Rast nutzen werde.
Die Last dort ist in einem Combo- oder CCS-Terminal, das bis zu 50 kW liefern kann.
Ich zähle nur 42 kW, denn je nach Exterieur tp, Batterie tp, Restladung werde ich wohl keine 50 kW haben, von Anfang bis Ende.
42 ist realistischer.
Die nächste Station ist ein Terminal mit bis zu 100 kW Leistung.
Ich rechne mit 55, das Auto wird technisch nicht mehr als 75 sein ....
Ein weiterer echter Halt mehr lastorientiert.
Bei den folgenden werde ich einen Rastplatz nutzen, an einem 50 kW-Terminal, um etwas zurück in die Batterie zu legen ...
Also ungefähr 8 Stunden Fahrt und 2 Stunden Aufladen und Ausruhen.
In Bezug auf die Geschwindigkeit habe ich 115 km / h max auf der Autobahn und 108% der zulässigen Geschwindigkeit eingestellt, nur um den Regler auf 85-86 auf die Straße zu bringen.
Ich respektiere den Code mehr oder weniger, übertreibe nicht, immer am Limit des Erlaubten.
Ich habe nur 12 Punkte und behalte sie!
Das ist es, was eine echte Reise in einem EV über 730 km geben kann .... Mit einem komfortablen Auto, ausreichend leistungsstark und einer Batterie, die viele EVs in 3-4 Jahren praktisch beim Mini haben werden.
Wenn nicht covid, wird Ende Oktober eine Reise durchgeführt, Reservierung des Mietpreises vorgenommen.
Es kann Hunderte von B-Plänen geben, die 11 kW laden.
Bei 50 kW sehr wenig.
Aujourd'hui.
), als mein Job nicht allzu weit von zu Hause entfernt war, was nicht mehr der Fall ist.