Elektrische Batterien: Stand der Technik und 2016
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Elektrische Batterien: Stand der Technik und 2016
Die Forschung zu "Traktions" -Elektrobatterien für den Elektrotransport hat sich in den letzten Jahren ziemlich schnell entwickelt, aber es ist noch nichts (oder fast) Spektakuläres auf den Markt gekommen, daher möchte ich eine Bestandsaufnahme mit Ihnen machen. Wir befinden uns derzeit auf Batteriestand für den elektrischen Transport ... 3 Kriterien sind im Bereich des Transports von grundlegender Bedeutung: Massenkapazität, Ladekapazität und Anzahl der Zyklen (bei Teillast häufig der Fall beim elektrischen Transport)
Renault hat kürzlich die Autonomie seines Zoe verdoppelt (siehe: Transport elektrischen / Auto-und-Elektro-Transport-the-fil-of-news-t14813.html # p309531): sagt man mit neuem motor und neuen elektroden, weiss jemand mehr?
Der Airbus eFan erreicht mit Lipo eine reale Massenkapazität von 200 Wh / kg, dh "Antriebsenergie" bei 160 Wh / kg (80% Wirkungsgrad von der Batterie bis zum Propeller), verglichen mit dem verwendeten Benzin im gleichen Flugzeugbereich: 47 MJ / kg oder 13 kWh / kg bei 25% Wirkungsgrad haben wir daher eine Antriebsenergie von 13 * 000 = 0.25 Wh / kg ...die Essenz bleibt 20 mal interessanter als die besten aktuellen Akkus!
Aber die Forschung entwickelt sich weiter, insbesondere die vielversprechende Lithium-Luft https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-air was würde (aber auf welchem Horizont?) Massenkapazitäten ähnlich wie bei fossilen Brennstoffen ermöglichen!
Die Wiki-Seite enthält bereits einige Informationen zur Lithium-Technologie: https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium
Wenn also jemand bereits einen technisch-wirtschaftlichen Vergleich aktueller Batterien zur Hand hat, wäre es schön, ihn zu teilen
Danke
Renault hat kürzlich die Autonomie seines Zoe verdoppelt (siehe: Transport elektrischen / Auto-und-Elektro-Transport-the-fil-of-news-t14813.html # p309531): sagt man mit neuem motor und neuen elektroden, weiss jemand mehr?
Der Airbus eFan erreicht mit Lipo eine reale Massenkapazität von 200 Wh / kg, dh "Antriebsenergie" bei 160 Wh / kg (80% Wirkungsgrad von der Batterie bis zum Propeller), verglichen mit dem verwendeten Benzin im gleichen Flugzeugbereich: 47 MJ / kg oder 13 kWh / kg bei 25% Wirkungsgrad haben wir daher eine Antriebsenergie von 13 * 000 = 0.25 Wh / kg ...die Essenz bleibt 20 mal interessanter als die besten aktuellen Akkus!
Aber die Forschung entwickelt sich weiter, insbesondere die vielversprechende Lithium-Luft https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium-air was würde (aber auf welchem Horizont?) Massenkapazitäten ähnlich wie bei fossilen Brennstoffen ermöglichen!
Die Wiki-Seite enthält bereits einige Informationen zur Lithium-Technologie: https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium
Wenn also jemand bereits einen technisch-wirtschaftlichen Vergleich aktueller Batterien zur Hand hat, wäre es schön, ihn zu teilen
Danke
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Betreff: Electric Drums: Stand der Technik und 2016
Na-Ionen:
QUELLEN: Diagramm mit den spezifischen Energien (basierend auf der Entladung von 1)
(a) NaVPO4F (~ 14 mA / g), J. Barker, MY Saidi, J. L. Swoyer, Electrochem. Solid St., 2003, 6, A1.
(b) NaN1 / 3Fe1 / 3Mn1 / 3O2 (15 mA / g), D. Kim, E. Lee, M. Slater, W. Lu, S. Rood, CS Johnson, Electrochem. Common, 2012. 18, 66.
(c) NaNi0.5Mn0.5O2 (25 mA / g), S. Komaba, W. Murata1, T. Ishikawa, N. Yabuuchi, T. Ozeki, T. Nakayama, A. Ogata, K. Gotoh, K. Fujiwara, Adv. Funkt. Mater., 2011, 21, 3859.
(d) Na0.67Ni1 / 3Mn2 / 3O2 (10 mA / g), bei Faradion erhobene Daten
(e) LiFePO4 (~ 10 mA / g), bei Faradion erhobene Daten
Vorteil: Natrium ist billig, recycelbar und in nahezu unbegrenzten Mengen erhältlich (fast so häufig wie Eisen:
Quelle: http://www.faradion.co.uk/technology/
CNRS:
https://lejournal.cnrs.fr/articles/batt ... -en-marche
Das macht billige Akkus überhaupt. Es gab einen großen Mangel.
Und wir sind am Anfang des Natriumions.
Andererseits ist die große Enttäuschung Graphen (Ultrakondensatoren), weil das Dielektrikum an der Dicke eines einzelnen Atoms sehr schwach ist und ich nicht gehört habe, dass jemand gefunden hat, wie man dieses Problem technisch bewältigt ...
QUELLEN: Diagramm mit den spezifischen Energien (basierend auf der Entladung von 1)
(a) NaVPO4F (~ 14 mA / g), J. Barker, MY Saidi, J. L. Swoyer, Electrochem. Solid St., 2003, 6, A1.
(b) NaN1 / 3Fe1 / 3Mn1 / 3O2 (15 mA / g), D. Kim, E. Lee, M. Slater, W. Lu, S. Rood, CS Johnson, Electrochem. Common, 2012. 18, 66.
(c) NaNi0.5Mn0.5O2 (25 mA / g), S. Komaba, W. Murata1, T. Ishikawa, N. Yabuuchi, T. Ozeki, T. Nakayama, A. Ogata, K. Gotoh, K. Fujiwara, Adv. Funkt. Mater., 2011, 21, 3859.
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(e) LiFePO4 (~ 10 mA / g), bei Faradion erhobene Daten
Vorteil: Natrium ist billig, recycelbar und in nahezu unbegrenzten Mengen erhältlich (fast so häufig wie Eisen:
Quelle: http://www.faradion.co.uk/technology/
CNRS:
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Das macht billige Akkus überhaupt. Es gab einen großen Mangel.
Und wir sind am Anfang des Natriumions.
Andererseits ist die große Enttäuschung Graphen (Ultrakondensatoren), weil das Dielektrikum an der Dicke eines einzelnen Atoms sehr schwach ist und ich nicht gehört habe, dass jemand gefunden hat, wie man dieses Problem technisch bewältigt ...
Zuletzt bearbeitet von Obamot die 15 / 10 / 16, 13: 14, 2 einmal bearbeitet.
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Betreff: Electric Drums: Stand der Technik und 2016
Oh danke, ich hatte die Forschung über Natrium-Ion verpasst, es wurde hier angekündigt: Science-and-Technologie / Natrium-Ionen-Batterie-du CNRS-t14349.html
Durch die Nachteile scheint es nicht so vielversprechend wie Lithium-Air nach Ihrem 1er-Diagramm (da LiFePo bereits besser sind)
ps: ok für verfügbarkeit aber lithium recycelt gut genug nein?
Durch die Nachteile scheint es nicht so vielversprechend wie Lithium-Air nach Ihrem 1er-Diagramm (da LiFePo bereits besser sind)
ps: ok für verfügbarkeit aber lithium recycelt gut genug nein?
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Betreff: Electric Drums: Stand der Technik und 2016
Beinahe das Na-Ion war das fehlende Glied in Billigbatterien, daher ist es SEHR wichtig.
Was kann man sich mehr von Beginn ihrer Industrialisierung verlangen, wenn die Leistung fast auf dem Höhepunkt von Li-Ion liegt?
In fünf Jahren werden sie den Li-Ionen-Amha explodieren lassen.
HIER sehr vollständig, doppeltippen und dann von unten nach oben auf die linke Spalte schieben, um durch die Seiten zu scrollen:
http://www.intechopen.com/books/alkali- ... phosphates
Was kann man sich mehr von Beginn ihrer Industrialisierung verlangen, wenn die Leistung fast auf dem Höhepunkt von Li-Ion liegt?
In fünf Jahren werden sie den Li-Ionen-Amha explodieren lassen.
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Ja, die Preise (und ihre Entwicklungen) sind ebenfalls zu berücksichtigen ...
Daher dieses Thema, das synthetisch sein soll ...
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Betreff: Electric Drums: Stand der Technik und 2016
Um zu sagen, was ich in der Sache denke ... Die chemische Industrie (Bereiche der Batterien) hat bereits alle Arten von Plänen und Szenarien in Bezug auf Reserven und andere Strategien für erneuerbare Energien (oder auch nicht) hyper-lukratives Segment (zwischen einem Viertel und der Hälfte der Kosten eines Elektrofahrzeugs ist die Batterie, so lukrativ, dass Renault Miete (smart) ...
Es wird lustig, denn es wird genug von einer einzigen Fabrik sein, die wir als erschwingliches Natriumion bezeichnen, um den Dominoeffekt dahinter zu sehen ... Und dann werden nur die Majors alle Arten von Natriumionen freisetzen interessante und unerhörte Dinge, alles, was sie bisher in ihren Schubladen versteckt hatten ...
Warum? Das ist einfach, weil die Chemie von Petrochemikalien dominiert wird. Sollen wir weiter erklären?
Der erste könnte der chinesische (kein Ölexporteur und große interne Bedürfnisse ergänzend zu ihrer PV-Strategie) oder der deutsche (Wahl des Atomausgangs und große Automobilindustrie, die eine Jungfräulichkeit auf dem Gebiet der Umwelt wiederherstellen müssen: VW-Skandal) ... es ist die Krise, man muss gut überleben, es kann ein Weg sein, ein Unternehmen zu retten. Aber das sind natürlich immer noch Spekulationen, ich habe keine Beweise, nur Hinweise ....
Was mich stört ist, dass wir kein zu großes "Angebot" haben sollten, denn es wäre gut, die Produktion von RE vorher vollständig zu entwickeln ... Großer Fehler, den viele Regierungen gemacht hatten indem Sie den Wagen vor das Pferd stellen.
Es wird lustig, denn es wird genug von einer einzigen Fabrik sein, die wir als erschwingliches Natriumion bezeichnen, um den Dominoeffekt dahinter zu sehen ... Und dann werden nur die Majors alle Arten von Natriumionen freisetzen interessante und unerhörte Dinge, alles, was sie bisher in ihren Schubladen versteckt hatten ...
Warum? Das ist einfach, weil die Chemie von Petrochemikalien dominiert wird. Sollen wir weiter erklären?
Der erste könnte der chinesische (kein Ölexporteur und große interne Bedürfnisse ergänzend zu ihrer PV-Strategie) oder der deutsche (Wahl des Atomausgangs und große Automobilindustrie, die eine Jungfräulichkeit auf dem Gebiet der Umwelt wiederherstellen müssen: VW-Skandal) ... es ist die Krise, man muss gut überleben, es kann ein Weg sein, ein Unternehmen zu retten. Aber das sind natürlich immer noch Spekulationen, ich habe keine Beweise, nur Hinweise ....
Was mich stört ist, dass wir kein zu großes "Angebot" haben sollten, denn es wäre gut, die Produktion von RE vorher vollständig zu entwickeln ... Großer Fehler, den viele Regierungen gemacht hatten indem Sie den Wagen vor das Pferd stellen.
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Ich kenne eine wundervolle Batterie, die auf der ganzen Welt erhältlich ist und die wirklich günstig ist. Sie bietet 165-mal mehr Kapazität als Li / Ion, unerschöpfliche Materialien, unendlich recycelbar, umweltfreundlich, ... Batterie, die die Fähigkeit Ihrer nomadischen Geräte erhöht, + 30 Days Vs 1 J!
Ich erwähnte die "Wasserstoffbatterie"!
Bald industriell verfügbar ... 100% sauber, 100% ökologisch, 100% recycelbar, 100% nachhaltig, ...
Sam
Ich erwähnte die "Wasserstoffbatterie"!
Bald industriell verfügbar ... 100% sauber, 100% ökologisch, 100% recycelbar, 100% nachhaltig, ...
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Ich kenne auch Alice im Wunderland!
Okay, ohne zu lachen: Ich möchte die Quelle, die URL und das Datenblatt dieser "H2-Batterie" sehen.
Okay, ohne zu lachen: Ich möchte die Quelle, die URL und das Datenblatt dieser "H2-Batterie" sehen.
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Brennstoffzelle, richtig? https://www.aerobuzz.fr/aviation-genera ... hydrogene/
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Ich kenne das PAC ziemlich gut und es entspricht nicht seiner Beschreibung: Kein PAC ist klein genug, um tragbare Elektronik mit Strom zu versorgen, und ich glaube nicht, dass ein PAC derzeit weniger voluminös ist als ein Li - Ion - Akku (von gleiche Leistung) ... ganz im Gegenteil!
Ich frage mich, ob er nicht "die Wasserzelle" herausnehmen wird?
Ich frage mich, ob er nicht "die Wasserzelle" herausnehmen wird?
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