Nun, das Schlimmste ist, dass es eine Art "Roaming" geben sollte (obligatorisch scheint es mir für 2-3 Jahre), aber nicht einfach einzurichten.
Die Chargemap-Site hat jetzt ihre Karte und beginnt, viele Terminals weiterzuleiten.
http://fr.chargemap.comAuf dieser Seite sehen Sie das Maximum des vorhandenen Terminals. Wenn ich eines dieser Terminals weitergebe, erkläre ich immer den Status des Terminals.
Nun, es ist wahr, dass es nicht einfach ist, ein Maximum an Website miteinander zu kommunizieren ....
Wenn wir sehen, was in Paris passiert, ist es verrückt, ein Terminal auszulösen (in diesem Sommer waren viele Terminals unzugänglich, nicht von einem Bediener besetzt oder nicht zugänglich, um sie zu steuern) ....
Der BP ist nicht unbedingt die Autonomie des VE, sondern in der Tat die Ladepunkte und die Möglichkeit des VE, sehr schnell aufzuladen.
Die Tesla laden ihre Ladegeräte mit 120 kW auf, die Steckdose mit 2 kW, und jetzt sehen wir CCS mit 100 kW, aber sehr, sehr wenig, und nur wenige Autos können mit 100 kW aufladen zoé Gebühr in 22 kW (oder mehr für einige Modelle).
Aber trotz alledem denke ich nicht daran, eine Therme zu übernehmen. Meine Frau auch nicht. Menschen im Allgemeinen, die von einem Elektrofahrzeug Kenntnis genommen haben, nehmen ein Elektrofahrzeug wieder auf ....
Als zweites Auto in einem Paar, wenn Sie eine Steckdose zur Verfügung haben, ist es für fast alle Paare weitgehend machbar (fast wie!)
Wir schaffen es jetzt, Elektrofahrzeuge bei 16 € (Premium-Kondition für alle abzüglich) zu haben, und das mit rund 000 km Autonomie.