LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
Christophe
Moderator
Moderator
Beiträge: 79121
Anmeldung: 10/02/03, 14:06
Ort: Planet Serre
x 10973

Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von Christophe » 29/11/20, 12:08

Wie wird übrigens das Lithium aus Altbatterien recycelt?
0 x
EnerCh
I posted 500 Nachrichten!
I posted 500 Nachrichten!
Beiträge: 725
Anmeldung: 06/02/17, 15:25
x 255

Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von EnerCh » 29/11/20, 13:53

Christophe schrieb:Wie wird übrigens das Lithium aus Altbatterien recycelt?

Niemand kümmert sich um das Recycling von Lithium.
Der kg Lithiumcarbonat lag 13 bei 2019 $ pro kg. (Quelle Statistica 2020)
Es werden 600 Gramm Lithiumcarbonat pro kWh benötigt, oder 390 US-Dollar für eine 50-kWh-Batterie.
Bei dem 2-fachen Kupferpreis ... ist es nicht rentabel.

Zur Rückgewinnung halte ich den Batterierecyclingprozess bei niedriger Temperatur für vorzuziehen. Allerdings wird es zu Verunreinigungen kommen und somit zu einem Prozess, der derzeit unrentabel ist. In den Ozeanen gibt es astronomische Mengen an Lithium (230 Milliarden Tonnen Lithium im Meerwasser bei einer Konzentration von etwa 1,8 mg pro Liter).

Uns wird das Öl ausgehen, lange bevor uns das Lithium ausgeht.
0 x
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554

Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von moinsdewatt » 29/11/20, 14:39

EnerCh schrieb:Niemand kümmert sich um das Recycling von Lithium.


Erklärung ein sehr dummer Ausstecher.

Natürlich nicht.

In die USA

Ex-Tesla exec will den weltweit besten Batterierecycler bauen

Reuters | 8. Oktober 2020

JB Straubel, Mitbegründer von Tesla, will sein Startup Redwood Materials zum weltweit führenden Unternehmen für Batterierecycling und zu einem der größten Unternehmen für Batteriematerialien machen, sagte er auf einer Technologiekonferenz am Mittwoch.

Straubel will zwei Partnerschaften nutzen, eine mit Panasonic Corp, dem japanischen Batteriehersteller, der mit Tesla in der Gigafactory in Nevada zusammenarbeitet, und eine, die vor Wochen mit dem E-Commerce-Riesen Amazon angekündigt wurde.

Da die Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien kurz vor der Explosion steht, ist es laut Straubel sein oberstes Ziel, „einen wesentlichen Einfluss auf die Nachhaltigkeit im industriellen Maßstab zu haben“.

Redwood wurde Anfang 2017 gegründet und wird in diesem Jahr Batterieabfälle im Wert von mehr als 1 Gigawattstunde aus der Gigafabrik recyceln - genug, um mehr als 10,000 Tesla-Autos anzutreiben.

Das ist ein Bruchteil der halben Million Fahrzeuge, die Tesla in diesem Jahr voraussichtlich bauen wird. Am Batterietag des Unternehmens Ende September sagte der Vorstandsvorsitzende Elon Musk, er erwäge das Recycling von Batterien, um die Versorgung mit Rohstoffen aus dem Bergbau zu ergänzen, da Tesla die Fahrzeugproduktion eskaliere.

Laut Celina Mikolajczak, Vizepräsidentin für Batterietechnologie bei Panasonic Energy of North America, begann die Partnerschaft von Redwood mit Panasonic Ende letzten Jahres mit einem Pilotprojekt zur Rückgewinnung von Materialien in den Recyclinganlagen von Redwood im nahe gelegenen Carson City.

Mikolajczak, der sechs Jahre als führender Batterietechnologe bei Tesla tätig war, sagte: „Die Menschen unterschätzen, was Recycling für die Elektrofahrzeugindustrie bewirken kann. Dies könnte in Zukunft enorme Auswirkungen auf die Rohstoffpreise und die Produktion haben. “

Straubels umfassenderer Plan besteht darin, den Abbau von Rohstoffen wie Nickel, Kupfer und Kobalt über mehrere Jahrzehnte hinweg drastisch zu reduzieren, indem eine kreisförmige oder geschlossene Lieferkette aufgebaut wird, in der Materialien aus Altfahrzeug- und Netzspeicherbatterien recycelt und zurückgeführt werden und aus Zellen, die während der Herstellung verschrottet wurden.

Im September gab Redwood bekannt, dass das Unternehmen nach einer Investition von Breakthrough Energy Ventures, die von Amazon-CEO Jeff Bezos und Microsoft-Gründer Bill Gates unterstützt wurde, Finanzmittel vom Amazon Climate Pledge Fund erhalten hat.

"Ich bin begeistert von der Arbeit, die wir gemeinsam leisten können", sagte Straubel über Amazon. "Sie haben Batterien in vielen Geräten", von Unterhaltungselektronik über Rechenzentren bis hin zu zukünftigen Elektrofahrzeugen und Drohnen.


https://www.mining.com/web/ex-tesla-exe ... -recycler/
0 x
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554

Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von moinsdewatt » 29/11/20, 14:40

Ein Team von US-amerikanischen und chinesischen Forschern gibt an, dass es ihnen gelingt, das Nickel-Kobalt-Gemisch aus den Batterien zu gewinnen, ohne zu versuchen, sie getrennt zu isolieren.


Es ist möglich, Lithiumkobaltoxid aus verbrauchten Batterien wiederzugewinnen - Studie

Valentina Ruiz Leotaud | 21. September 2020

Forscher der Washington University in St. Louis, der Shanghai Jiao Tong University in China und des Virginia Polytechnic Institute und der State University haben eine Studie veröffentlicht, in der sie zeigen, dass es möglich ist, die vollständigen Lithium-Cobaltoxid-Verbindungen in Lithium-Ionen-Batterien zu regenerieren einzelne Elemente wiederherstellen und dann zusammenfügen.

Im Detail verwendete das Team unter der Leitung des Umweltingenieurs Zhen He ein galvanisches Abscheidungsverfahren, bei dem eine zusätzliche Menge Lithiumionen auf Abfallelektroden abgeschieden wurde. Dieser Prozess wurde durch die Elektrizität angetrieben, die das elektrische Feld erzeugt, um das Ion auf der Elektrode zu absorbieren. Auf diese Weise konnten die Forscher eine vollständige Formel erhalten, mit der sie eine gute Menge der Materialien in der Batterie wiederverwenden konnten.

Den Wissenschaftlern zufolge war die treibende Kraft hinter dieser Arbeit ihre Besorgnis über die Erzeugung von Sekundärschadstoffen, die aus bestehenden Batterierecyclingprozessen resultieren, bei denen die meisten Materialien durch mechanische Methoden getrennt extrahiert werden und zusätzliche Reagenzien erforderlich sind.

Aus diesem Grund und aufgrund der Tatsache, dass Batterien kostengünstig sind, besteht nur ein geringer Anreiz zum Recycling, sodass nur etwa 5% der Lithium-Ionen-Batterien recycelt werden.

Zhen Er wies darauf hin, dass nur in China bis Ende 2.5 etwa 2020 Milliarden Alt-Lithium-Ionen-Batterien aus tragbaren Elektronikgeräten wie Smartphones und Laptops erzeugt werden. Der Forscher ist daher der Ansicht, dass die Rückgewinnung und das Recycling kritischer Elemente aus Diese Geräte werden eine Schlüsselrolle für die Nachhaltigkeit der Ressourcennutzung spielen.


https://www.mining.com/it-is-possible-t ... ies-study/
0 x
sicetaitsimple
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 9774
Anmeldung: 31/10/16, 18:51
Ort: Basse-Normandie
x 2638

Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von sicetaitsimple » 29/11/20, 14:54

Nur eine Frage: Vor 2 oder 3 Jahren wurde viel über ein mögliches „zweites Leben“ von EV-Batteriezellen zu stationären Speichersystemen gesprochen, insbesondere für Privatpersonen. Ich weiß nicht, welcher Autohersteller überhaupt Ankündigungen gemacht hat.
Technisch gesehen erscheint es nicht albern, da ein stationärer Speicher im Hinblick auf Leistungsschwankungen viel weniger belastet wird als eine Batterie eines Elektrofahrzeugs. Aber kann es wirtschaftlich sinnvoll sein?
Qu'en pensez-vous?
PS: Ich spreche von einem industriellen Einsatz, nicht von originellen DIY-Installationen, wie man sie auf Youtube findet.
0 x
moinsdewatt
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5111
Anmeldung: 28/09/09, 17:35
Ort: Isére
x 554

Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von moinsdewatt » 29/11/20, 15:04

sicetaitsimple schrieb:Nur eine Frage: Vor 2 oder 3 Jahren wurde viel über ein mögliches „zweites Leben“ von EV-Batteriezellen zu stationären Speichersystemen gesprochen, insbesondere für Privatpersonen. Ich weiß nicht, welcher Autohersteller überhaupt Ankündigungen gemacht hat.
Technisch gesehen erscheint es nicht albern, da ein stationärer Speicher im Hinblick auf Leistungsschwankungen viel weniger belastet wird als eine Batterie eines Elektrofahrzeugs. Aber kann es wirtschaftlich sinnvoll sein?
Qu'en pensez-vous?
PS: Ich spreche von einem industriellen Einsatz, nicht von originellen DIY-Installationen, wie man sie auf Youtube findet.


Ja, Beispiel:

Recycling von Volvo-Busbatterien zur Energiespeicherung.

Stena gibt Volvo-Busbatterien ein zweites Leben

Martijn Reintjes - 11. September 2020

Volvo und die schwedische Stena Recycling-Tochter Batteryloop arbeiten zusammen, um Batterien aus Elektrobussen zu überholen. Nachdem die Batterien aus den Bussen von Volvo entfernt wurden, können sie für einige Jahre als Energiespeicher in Gebäuden und Ladestationen wiederverwendet werden.
"In unserem Elektromobilitätsgeschäft schaffen wir einen neuen Kreislaufzyklus, und diese Zusammenarbeit ist wirklich ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung", sagt Håkan Agnevall, Präsident von Volvo Buses.

Busbatterien werden viele Jahre im regulären Verkehr eingesetzt, bevor sie ausgetauscht werden müssen. Wenn jedoch neue Batterien in das Fahrzeug eingebaut werden, behalten die ersetzten eine beträchtliche Kapazität. Diese Kapazität ist nicht effizient genug, um einen Bus zu fahren, aber für die Energiespeicherung mehr als ausreichend.


"Wir freuen uns und sind stolz darauf, dass Batteryloop die Möglichkeit hat, die gebrauchten Batterien zu kaufen und diese Lösung zusammen mit Volvo Buses zu entwickeln", fügt Rasmus Bergström, Präsident von Batteryloop, hinzu. "Neben der Wiederverwendung garantieren wir auch ein sicheres und umweltfreundliches Recycling, wenn die Batterien als Energiespeicher am Ende ihrer zweiten Lebensdauer stehen."

Weitere E-Busse unterwegs

Die kürzlich unterzeichnete Vereinbarung hat eine globale Reichweite und deckt alle Elektrobusse ab, für die Volvo Buses verantwortlich ist. Bisher befinden sich die meisten elektrifizierten Busse in Europa, aber die Zahl auf anderen Kontinenten wird voraussichtlich steigen, sagt Volvo. "Wir sehen eine stetig steigende Nachfrage nach Elektrobussen aus Städten auf der ganzen Welt, und seit wir früh in den Elektrobusmarkt eingetreten sind, wird die Anzahl der gebrauchten Batterien zunehmen", erklärt Agnevall.

Energiespeicher steigen

Auch die Nachfrage nach lokalen Energiespeichern wird voraussichtlich steigen. Sie bieten neue Möglichkeiten zur Speicherung erneuerbarer Energien, mit denen Spitzen des Strombedarfs gedeckt werden können. Überschüssige Energie kann verkauft und direkt ins Netz eingespeist werden.

Ein Energiespeicher ist daher wie eine große Energiebank, die dem Benutzer erhebliche Flexibilität bietet und Einnahmen generieren kann. "Wir sehen einen schnell wachsenden Markt für verschiedene Arten von Immobilien und auch als Ladestationen für Elektrofahrzeuge sowohl in der Industrie als auch in der Gesellschaft", sagt Bergström. "Unsere Zusammenarbeit mit Volvo Buses wird einen wertvollen Beitrag zur Entwicklung der Infrastruktur leisten, die aufgebaut werden muss."

Göteborg Pilot

Batteryloop und Volvo Buses waren bereits zuvor an einem gemeinsamen Projekt mit Stena Fastigheter beteiligt, bei dem Busbatterien als Energiespeicher zur Stromversorgung des Wohngebiets Fyrklövern in Göteborg verwendet werden. Der in diesen Einheiten gespeicherte Strom stammt von Sonnenkollektoren auf dem Dach.



https://recyclinginternational.com/batt ... ies/31495/
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Moderator
Moderator
Beiträge: 15992
Anmeldung: 15/10/07, 16:05
Ort: Clermont Ferrand
x 5188

Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von Remundo » 29/11/20, 16:04

"Recycling" ist nicht das richtige Wort, wenn Batterien unverändert in weniger anspruchsvollen Anwendungen wiederverwendet werden. Der Begriff "zweites Leben" wäre hier angemessener.

Er ist interessant in Bezug auf Ressourcen um die Wiederfindungsrate von Lithium zu kennen, die ich T nennen könnte

Wenn wir willkürlich 1 kg aus der Mine gewinnen, profitieren wir am Ende des N-ten Recyclings der Materialien von T, T², T ^ 3, T ^ N.

es ist eine geometrische Folge, deren Summe (1 - T ^ (N + 1)) / (1-T) ist

Unter der Annahme einer sehr großen Anzahl von Zyklen beträgt die Grenze 1 / (1 - T):
Wenn wir bei T = 0% recyceln, ist die Ressource 1 wert
Wenn wir bei T = 50% recyceln, wird die Bergbauressource mit 2 multipliziert
Wenn wir bei T = 80% recyceln, wird die Bergbauressource mit 5 multipliziert
Wenn wir bei T = 90% recyceln, wird die Bergbauressource mit 10 multipliziert
Wenn wir bei T = 99% recyceln, wird die Bergbauressource mit 100 multipliziert

Derzeit scheint es, dass die relativ niedrigen Lithiumabbaukosten keinen großen Schub für das Recycling darstellen.
1 x
Bild
EnerCh
I posted 500 Nachrichten!
I posted 500 Nachrichten!
Beiträge: 725
Anmeldung: 06/02/17, 15:25
x 255

Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von EnerCh » 29/11/20, 16:31

moinsdewatt schrieb:
EnerCh schrieb:Niemand kümmert sich um das Recycling von Lithium.


Erklärung ein sehr dummer Ausstecher.

Natürlich nicht.

In die USA

Ex-Tesla exec will den weltweit besten Batterierecycler bauen

Reuters | 8. Oktober 2020

JB Straubel, Mitbegründer von Tesla, will sein Startup Redwood Materials zum weltweit führenden Unternehmen für Batterierecycling und zu einem der größten Unternehmen für Batteriematerialien machen, sagte er auf einer Technologiekonferenz am Mittwoch.

Straubel will zwei Partnerschaften nutzen, eine mit Panasonic Corp, dem japanischen Batteriehersteller, der mit Tesla in der Gigafactory in Nevada zusammenarbeitet, und eine, die vor Wochen mit dem E-Commerce-Riesen Amazon angekündigt wurde.

Da die Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien kurz vor der Explosion steht, ist es laut Straubel sein oberstes Ziel, „einen wesentlichen Einfluss auf die Nachhaltigkeit im industriellen Maßstab zu haben“.

Redwood wurde Anfang 2017 gegründet und wird in diesem Jahr Batterieabfälle im Wert von mehr als 1 Gigawattstunde aus der Gigafabrik recyceln - genug, um mehr als 10,000 Tesla-Autos anzutreiben.

Das ist ein Bruchteil der halben Million Fahrzeuge, die Tesla in diesem Jahr voraussichtlich bauen wird. Am Batterietag des Unternehmens Ende September sagte der Vorstandsvorsitzende Elon Musk, er erwäge das Recycling von Batterien, um die Versorgung mit Rohstoffen aus dem Bergbau zu ergänzen, da Tesla die Fahrzeugproduktion eskaliere.

Laut Celina Mikolajczak, Vizepräsidentin für Batterietechnologie bei Panasonic Energy of North America, begann die Partnerschaft von Redwood mit Panasonic Ende letzten Jahres mit einem Pilotprojekt zur Rückgewinnung von Materialien in den Recyclinganlagen von Redwood im nahe gelegenen Carson City.

Mikolajczak, der sechs Jahre als führender Batterietechnologe bei Tesla tätig war, sagte: „Die Menschen unterschätzen, was Recycling für die Elektrofahrzeugindustrie bewirken kann. Dies könnte in Zukunft enorme Auswirkungen auf die Rohstoffpreise und die Produktion haben. “

Straubels umfassenderer Plan besteht darin, den Abbau von Rohstoffen wie Nickel, Kupfer und Kobalt über mehrere Jahrzehnte hinweg drastisch zu reduzieren, indem eine kreisförmige oder geschlossene Lieferkette aufgebaut wird, in der Materialien aus Altfahrzeug- und Netzspeicherbatterien recycelt und zurückgeführt werden und aus Zellen, die während der Herstellung verschrottet wurden.

Im September gab Redwood bekannt, dass das Unternehmen nach einer Investition von Breakthrough Energy Ventures, die von Amazon-CEO Jeff Bezos und Microsoft-Gründer Bill Gates unterstützt wurde, Finanzmittel vom Amazon Climate Pledge Fund erhalten hat.

"Ich bin begeistert von der Arbeit, die wir gemeinsam leisten können", sagte Straubel über Amazon. "Sie haben Batterien in vielen Geräten", von Unterhaltungselektronik über Rechenzentren bis hin zu zukünftigen Elektrofahrzeugen und Drohnen.


https://www.mining.com/web/ex-tesla-exe ... -recycler/


Sie sprechen von Nickel, Kobalt und Kupfer - nicht von Lithium.

Aus technischer Sicht:
Die pyrometallurgischen Prozesse bestehen darin, die Rückstände auf hohe Temperatur zu erhitzen, um die Metalle in Form von Schlacke oder Legierungen abzutrennen. Sie sind energieintensiv und erfordern 1475 Minuten lang Temperaturen von bis zu 30 ° C. Sie sind sehr effektiv bei der Trennung von Kobalt, Nickel und Kupfer und lassen die Hälfte des Mangans und fast das gesamte Lithium durch.

Hydrometallurgische Prozesse beruhen auf der Verwendung von Flüssigphasenreagenzien zum Auflösen oder Ausfällen von Metallen. Beim herkömmlichen Auslaugen werden starke Säuren als Lösungsmittel verwendet, es gibt jedoch auch Methoden, bei denen Alkalien verwendet werden. Das alkalische Verfahren ist bei der Trennung von Kobalt, Kupfer und Nickel sehr effektiv, bei anderen Metallen jedoch weniger.

Biometallurgische Prozesse verwenden Mikroorganismen, um unlösliche Substanzen in lösliche Produkte umzuwandeln, die dann durch andere Methoden getrennt werden können. Dies sind energieeffiziente Prozesse, die jedoch bis zu einer Woche dauern können und nur mit sehr geringen Konzentrationen des zu recycelnden Materials arbeiten, was deren Nützlichkeit einschränkt. Die Rückgewinnungsraten sind ebenfalls zu niedrig, um die Rentabilität sicherzustellen.

Es gibt auch Verfahren unter Verwendung von Lösungsmitteln und anderen, die versuchen, durch Verwendung verschiedener Additive eine Ausfällung zu induzieren.


Tatsächlich haben wir keine echte technische Lösung, um Lithium zurückzugewinnen. Wenn JB Straubel umso besser gelingt, hat er eine Chance, weil er ein Typ ist, der schon lange am Schlagzeug arbeitet.
0 x
EnerCh
I posted 500 Nachrichten!
I posted 500 Nachrichten!
Beiträge: 725
Anmeldung: 06/02/17, 15:25
x 255

Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von EnerCh » 29/11/20, 16:41

sicetaitsimple schrieb:Nur eine Frage: Vor 2 oder 3 Jahren wurde viel über ein mögliches „zweites Leben“ von EV-Batteriezellen zu stationären Speichersystemen gesprochen, insbesondere für Privatpersonen. Ich weiß nicht, welcher Autohersteller überhaupt Ankündigungen gemacht hat.
Technisch gesehen erscheint es nicht albern, da ein stationärer Speicher im Hinblick auf Leistungsschwankungen viel weniger belastet wird als eine Batterie eines Elektrofahrzeugs. Aber kann es wirtschaftlich sinnvoll sein?
Qu'en pensez-vous?
PS: Ich spreche von einem industriellen Einsatz, nicht von originellen DIY-Installationen, wie man sie auf Youtube findet.

Nissan machte die Ankündigung, aber es ist auf der Strecke geblieben. Die wenigen verfügbaren Batterien werden entfernt, um die guten Zellen wiederherzustellen und die fehlerhaften Packungen zu reparieren. Da die Zellen vor 2014 nicht mehr hergestellt werden, dienen die gebrauchten Batterien als Ersatzteile.
Der 2013er Nissan packt noch über 75% der ursprünglichen Kapazität und wird daher in der Traktion eingesetzt.

Bei Renault habe ich dies bei bfmtv gefunden:
In diesem Fall hat Renault eine beispiellose Verwendung gefunden, indem es ihnen ermöglicht, andere Elektrofahrzeuge in öffentlichen Selbstbedienungsterminals aufzuladen. Zu diesem Zweck hat sich der französische Hersteller mit dem britischen Unternehmen Connected Energy zusammengeschlossen. Die beiden Partner haben zwei Ladestationen installiert, die die in den recycelten Batterien von Zoé gespeicherte Energie nutzen. Diese befinden sich am Rande von zwei Autobahnen, eine in Belgien und eine in Deutschland.

Zwei Ladestationen : Schock:
0 x
sicetaitsimple
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 9774
Anmeldung: 31/10/16, 18:51
Ort: Basse-Normandie
x 2638

Re: LITHIUM, genug Ressourcen für alle Elektrofahrzeuge?




von sicetaitsimple » 29/11/20, 18:15

EnerCh schrieb:Nissan hatte die Ankündigung gemacht, aber es ist auf der Strecke geblieben .........


Ich habe auch den Eindruck, dass dieses Konzept des "zweiten Lebens" auf der Strecke geblieben ist.
Dies ist angesichts eines relativ kontinuierlichen Preisverfalls bei Neufahrzeugen nicht unbedingt überraschend.
In Zukunft wird es vielleicht "Nischen" geben, wie im Beispiel der von LessdeWatt zitierten Volvo-Busse.
0 x

 


  • Ähnliche Themen
    Antworten
    Ansichten
    letzten Beitrag

Zurück zu "Elektro-Transport: Autos, Fahrräder, öffentliche Verkehrsmittel, Flugzeuge ..."

Wer ist online?

Benutzer, die das durchsuchen forum : gegyx und 234 Gäste