Der verlinkte Artikel:
Automotive: Es bringt den „2 CV“ des 21. Jahrhunderts auf den Markt, ein Low-Tech- und sehr energieeffizientes Elektroauto
Es ist ein Nugget, das in Bordeaux in der Gironde geboren wurde. Die Gazelle wird in kürzester Zeit in Mikrofabriken aus Verbundmaterial hergestellt. Sehr leicht, verbraucht es fast halb so viel wie seine Konkurrenten. Sein Designer will ein neues Industriemodell auf den Markt bringen.
Ist Gaël Lavaud ein Visionär? Er beschäftigt sich seit Jahren mit der Veränderung der Fertigungsmethoden in der Automobilindustrie. Jetzt ist er dem Ziel sehr nahe.
Ein selbstgebautes Auto
Als ehemaliger Mitarbeiter der renommierten Ecole Centrale de Lyon, ehemaliger Entwicklungsleiter der Renault-Gruppe, ist er überzeugt, dass die Zukunft in "Low-Tech" liegen wird, genau im Gegensatz zu High-Tech.
Entweder eine Technologie, die auf Einfachheit und Langlebigkeit basiert und lokal und eher handwerklich als industriell hergestellt wird.
Dieses Modell brauchte er acht Jahre, um es zu entwickeln.
Mikrofabriken
An diesem Montagmorgen begrüßt er uns in der allerersten von ihm entworfenen „Fabrik“, die in den Räumlichkeiten des Startup-Inkubators Bordeaux Technowest in Blanquefort in der Bordeaux-Metropole installiert wurde.
Vier Container werden zusammengefügt, keine große Maschine, kein Roboter drin...
„Es ist wirklich ultra-einfach mit drei Behältern für die Montage und einem unten für die Aufbewahrung von Ersatzteilen. Sie haben ein Konzept in der Logik von Low-Tech, bei dem wir die Fahrzeugmontage und -wartung so einfach wie möglich machen werden. so einfach wie möglich.“ .
In der Tat. Das Fahrgestell der Gazelle ist wie ein Lego in einer Stunde zusammengebaut. Und das aus gutem Grund: Es müssen nur 10 Elemente zusammengebaut werden, im Vergleich zu rund 300 bei einem Oldtimer.
Das Geheimnis ? Dies ist das verwendete Material. Kein Stahl, keine teure Ausrüstung.
„Es ist eine Fahrwerkstechnologie, die vollständig aus Verbundmaterial besteht. Mit Glasfaser in Verbindung mit anderen kostengünstigen Materialien, die ein außergewöhnliches mechanisches Verhalten in Bezug auf Energieabsorption und Steifigkeit ermöglichen“, erklärt Gaël Lavaud, der die maximale Punktzahl im Crashtest erzielte.
Seine Technologie ist patentiert und wird streng geheim gehalten.
Ultraleicht, super sparsam
Neben der einfachen Montage macht das Verbundmaterial das Auto erheblich leichter.
"Er wiegt etwa 900 kg, wir könnten immer noch auf 800 fallen", versichert der Girondin-Designer. Während ein klassisches Stadtauto mindestens 1,2 Tonnen wiegt.
„Leichtigkeit bedeutet weniger Kraftstoffverbrauch, da drei Viertel des Kraftstoffverbrauchs eines Fahrzeugs auf sein Gewicht entfallen.“
"Und dann ist einer der Hauptkosten des Elektrofahrzeugs seine Batterie. Dort erhalten wir durch die Reduzierung der Batterie die gleiche Autonomie wie die anderen. Dank dessen schaffen wir es, ein wettbewerbsfähiges Fahrzeug im Preis zu haben. Es wird rund 20 Euro herauskommen".
Die Batterie kann 180 Kilometer zurücklegen. Es lädt sich in 4 Stunden an einer normalen Steckdose auf. „Es ist ein Auto, das 100 km/h nicht überschreitet. Die Idee ist, wirklich ein einfaches und effizientes Fahrzeug für alle täglichen Fahrten zu haben, es ist ein bisschen wie der 2 CV des 21. Jahrhunderts“, erklärt Gael.
Kommunen und Unternehmen ausstatten
Ziel ist es zunächst, Kommunen und Unternehmen auszustatten, die ihre Fahrzeugflotten in den nächsten Jahren auf vollelektrische Fahrzeuge umstellen müssen.
Aber schnell will er diese Mikrofabriken vermarkten. Verkaufen Sie sie, verkaufen Sie Ersatzteile und Schulungen an Händler oder andere.
"Sie werden neben Verkauf und Wartung auch die Montage übernehmen. Die Anfangsinvestition kostet sie sehr wenig. Eine Mikrofabrik kostet etwa 250 Euro."
Gaël Lavaud zielt daher darauf ab, Aktivitäten in allen Teilen des Territoriums zu schaffen.
Bevor die „Gazelle“ rollt, steht noch ein wichtiger Schritt an: die offizielle Homologation. Es ist für den Herbst 2022 geplant.
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 57796.html
Das Konzept der schlüsselfertigen Mikrofabriken erinnert mich vage an jemanden und etwas ... es endete nicht sehr gut ...
Ich wünsche ihnen viel Glück, die Zertifizierung zu bestehen ... sie sprechen im Video vom Herbst, aber sie sagen nicht, welches Jahr!
