Aber Vorsicht, öffentliche Flüge sind nicht für morgen ...
Ich denke, das illustrative Foto ... es ist Science-Fiction ...
Wir könnten sehr wohl ein Hochleistungs-Elektroflugzeug bauen, aber es wird sicherlich nicht wie die aktuellen Kurz- und Mittelstreckenflugzeuge aussehen, was in der Abbildung der Fall ist ... und automatisch langsamer sein, da wir bei Propellern daher auf der Flugleistung von Turbopropeller-Flugzeugen zurückgreifen werden ... Typ ATR
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Das Elektroflugzeug von easyJet ist nächstes Jahr startbereit
Ein Prototyp, der für Flugverbindungen zwischen dem Vereinigten Königreich und Europa entwickelt wurde, wird 2019 seinen ersten Flug absolvieren, versichert das Billigunternehmen. Die kommerzielle Nutzung wird jedoch von 2027 auf 2030 verschoben.
Ein Prototyp des neuen Elektroflugzeugs von easyJet wird nächstes Jahr in die Lüfte steigen, gab der britische Billigflieger bekannt. „Elektroflüge werden Realität und wir können jetzt eine Zukunft vorhersehen, die nicht ausschließlich von Kerosin abhängt“, sagte der Vorstandsvorsitzende Johan Lundgren.
Integration in die Flotte
Doch wenn der Chef des orangefarbenen Unternehmens abwartet, „wie wir dieses Flugzeug in die Flotte integrieren“, hat er andererseits das Jahr der kommerziellen Indienststellung von 2027 auf 2030 verschoben. EasyJet wählte Wright Electric für die Entwicklung seines Flugzeugs mit Elektroantrieb.
Nach dem Erfolg eines für einen Zweisitzer gefertigten Motors arbeitet das junge amerikanische Unternehmen nun an der Entwicklung eines Elektromotors für ein neunsitziges Flugzeug, dessen Flugtests für 2019 geplant sind.
Batterielieferanten
Gleichzeitig werde mit der Arbeit an einer Version mit 50 Sitzplätzen begonnen, sagte CEO Jeffrey Engler. Nach der 50-Sitzer-Version, fügte er hinzu, werde Wright mit dem Testen einer 150- oder 180-Sitzer-Version fortfahren.
Ihm zufolge „gibt es keinen Grund, warum wir die ursprüngliche Frist nicht einhalten können“. Und um hinzuzufügen: „Wir erwarten Batterielieferanten, also versuchen wir, vorsichtig zu sein.“ » Wright schätzt, dass Elektroflugzeuge die Energiekosten von Flugzeugen um etwa 30 % senken werden.
EasyJet plant, Elektroflugzeuge für Flüge von rund 500 Kilometern zwischen dem Vereinigten Königreich und Europa einzusetzen, beispielsweise für die Verbindung zwischen London und Amsterdam, die zweitgrößte auf dem alten Kontinent.
Auch die Luftfahrtgiganten
Das Projekt der zweiten europäischen Fluggesellschaft ist im Hinblick auf den kommerziellen Betrieb derzeit das am weitesten fortgeschrittene. Darüber hinaus werden zahlreiche Projekte von Enthusiasten oder Start-ups entwickelt, und das 100 % elektrische Flugzeug ist auch für die Luftfahrtgiganten von Interesse.
Nachdem Airbus sein E-Fan-Projekt begraben hatte, kündigte es 2017 seine Rückkehr ins Rennen mit dem E-Fan X an, einem Hybrid-Regionalflugzeugprojekt, dieses Mal gemeinsam mit Siemens und Rolls-Royce entwickelt. Zunum Aero arbeitet mit Unterstützung des speziellen Start-up-Investmentfonds von Boeing und des amerikanischen Unternehmens Jet Blue an der Zunum ZA10, ihrem zukünftigen elektrischen Regionalflugzeug. Er entschied sich für einen Hubschraubermotor von Safran, um den Strom für die Batterien dieses 12-Sitzer-Flugzeugs zu erzeugen.
Harte Starts! 
