Die Ehang 184 erste Drohne auf den Menschen!

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
Christophe
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Christophe » 05/03/19, 21:13

Die (die?) CORA erscheint mir vielversprechender (Tragflächenträger):

Cora_VTOL.jpg
Cora_VTOL.jpg (102.02 Kio) Zugriff auf 4574-Zeiten




CORA, das fliegende Taxi

Ein vertikales Start- und Landeflugzeug mit 12-Elektrorotoren


Cora begann als Traum. Ein Lufttaxi, das so persönlich und einfach ist, dass es die Fahrten, die Sie jeden Tag unternehmen, die unser Leben bestimmen und in den Himmel bringen kann.

Nach acht Jahren der Bewältigung einiger der größten Herausforderungen in der Luftfahrt rückt dieser Traum einen Schritt näher. In Cora geht es nicht nur um Diebstahl. Cora ist ungefähr die Zeit, die Sie auf Verkehr sparen konnten. Die Leute, die Sie besuchen könnten ...

Ein Lufttaxi für den Alltag zu entwerfen, bedeutet, den Flughafen zu Ihnen zu bringen. Das ist der Grund, warum Cora wie ein Hubschrauber starten und landen kann, ohne dass Spuren benötigt werden.

Cora hat das Potenzial, Räume wie Dächer und Parkplätze in Startplätze aus Ihrer Nachbarschaft zu verwandeln.

Cora wurde vom ersten Tag an mit dem Gedanken an den Planeten konzipiert. Es ist Teil der elektrischen Revolution, die uns in eine nachhaltige Zukunft führt. Und mit der Kraft, sich über die Straße zu erheben, wird Cora helfen, Verkehrspunkte zu entlasten.

Cora ist mit elektrischen 12-Rotoren ausgestattet, die zum Starten und Landen auf den Tragflächen verteilt sind, und einem Propeller am Heck des Rumpfes für den Horizontalflug wie bei einem Flugzeug. Jeder Rotor ist unabhängig, um die Risiken im Falle eines Ausfalls eines von ihnen zu begrenzen. Und sollte es zu einer schweren Panne kommen, würde sich ein Fallschirm automatisch öffnen, um eine reibungslose Landung zu gewährleisten. Nach Angaben von Kitty Hawk kann Cora in 915-Höhenmetern über eine Distanz von 100 km mit einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h fliegen. Es kann zwei Passagiere befördern und vollständig autonom fliegen. Cora kombiniert autonome Flugsoftware mit fachkundiger menschlicher Überwachung, sodass Sie die Fahrt genießen können.

Erster Halt, Neuseeland! Nach einer weltweiten Suche nach einem Partner landete Cora in Neuseeland, um eine neue Evolutionsphase einzuleiten. Neuseeland ist mit seinem Engagement für Innovation und einem hochmodernen regulatorischen Ökosystem der perfekte Partner. Zephyr Airworks, der Betreiber von Kitty Hawk in Neuseeland, arbeitet mit Behörden, Unternehmen und örtlichen Gemeinden zusammen, um den Traum vom täglichen Fliegen zu verwirklichen.


Offizielle Seite: https://cora.aero/
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Christophe
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Christophe » 07/05/19, 11:38

Airbus stellt CityAirbus vor:



Ich bin ziemlich ratlos über die Verwendung von gegenläufig rotierenden Propellern auf einer von Airbus entwickelten Drohne ...

In der Tat, bei niedriger Luftströmungsgeschwindigkeit, was bei Drohnen der Fall ist, Der Vortriebswirkungsgrad in gegenläufiger Konfiguration ist weniger gut als bei nicht gegenläufigen 2-Ersatzpropellern ...

Und kein Tragflügel weinen

Endlich war auch der Airbus e-Fan nicht gut designt! : Cheesy:
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von moinsdewatt » 22/08/19, 18:46

Volocopter präsentiert VoloCity, ein marktreifes fliegendes Taxi, das den europäischen Standards entspricht
Kommt der fliegende Taximarkt zum Tragen? Dies sagte das Start-up Volocopter, als es VoloCity vorstellte, das erste fliegende Taxi für die Kommerzialisierung.
Letzterer entspricht den europäischen SC-VTOL-Vorschriften und wird Ende des Jahres seinen ersten öffentlichen Testflug absolvieren. Um seinen Dienst zu starten, arbeitet das junge Unternehmen parallel zum Aufbau von speziellen Flughafeninfrastrukturen.

JULIEN BERGOUNHOUX Fabrikneu 22 AUGUST 2019

Das deutsche Start-up Volocopter hat am 21. August 2019 sein erstes kommerzielles Flugtaxi namens VoloCity vorgestellt. Es ist das vierte Modell, das das Unternehmen seit seiner Gründung im Jahr 2011 entworfen hat. Die ersten drei Modelle haben dazu beigetragen, die Forschung und Entwicklung von zu perfektionieren die Inbetriebnahme und Durchführung der zahlreichen für die Validierung der Technologie notwendigen Tests.

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EIN EXPRESS-LUFTVERKEHRSANGEBOT FÜR GROSSSTÄDTE

VoloCity kann zwei Erwachsene und ihr Gepäck über eine Entfernung von 35 km und mit einer Höchstgeschwindigkeit von 110 km / h befördern. Volocopter beabsichtigt eindeutig, den Hubschrauber als Express-Transportmittel in dicht besiedelten Ballungsgebieten zu ersetzen, möchte aber vor allem das Wachstum dieses Marktes zum Klingen bringen. Wie seine vielen Konkurrenten stützt es sich auf eine Technologie, die von Drohnen abgeleitet ist: eine Vielzahl von Rotoren, die durch Batterien angetrieben werden.

In diesem Fall verfügt der VoloCity über 9-Batterien und 18-Elektromotoren mit jeweils einem Propeller. Dieses System ermöglicht den Austausch heißer Batterien, um eine schnelle Verfügbarkeit nach jedem Flug im Rahmen eines Lufttaxidienstes zu gewährleisten. Das Start-up unterstreicht auch die Geräuscharmut seines Flugzeugs: Ein Volocopter 2X (Vorgängermodell) wäre etwa 5-mal leiser als ein kleiner Hubschrauber.

SICHER ALS HUBSCHRAUBER

Schließlich garantieren eine starke Redundanz (Batterien, Motoren, Steuerungen, Elektronik an Bord ...) und eine sehr fortschrittliche Pilotenunterstützung ein Höchstmaß an Sicherheit, selbst wenn der Pilot die Befehle freigibt. Volocopter gibt außerdem an, dass Volocity auf der Grundlage der im Juli von der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) erteilten SC-VTOL-Zertifizierung 2019 entwickelt wurde. Das Start-up hat im Moment auch mehr als 1000-Testflüge absolviert, sowohl mit Pilot als auch im autonomen Modus.

Die Tatsache, dass man eines Tages ohne Piloten fliegen kann, auch wenn dies in naher Zukunft nicht von Volocopter vorgeschlagen wurde, ist einer der großen Anziehungspunkte dieser Technologie. Hier befinden sich auch Airbus, Uber, der chinesische EHang oder das Start-up Larry Page (Mitbegründer von Google). Harte Konkurrenz für Volocopter, das 150-Mitarbeiter auf der ganzen Welt hat und bisher 35-Millionen-Euro gesammelt hat (auch von Daimler und Intel).

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EIN ERSTER "VOLOPORT" IN SINGAPUR BIS ENDE 2019

Der erste öffentliche Testflug der VoloCity wird im vierten Quartal 2019 in Singapur stattfinden. Volocopter wird bei dieser Gelegenheit auch seinen ersten "VoloPort" vorstellen. Der Ausbau der Infrastruktur ist nun die Priorität des jungen Unternehmens, was darauf hinweist, dass es bereits Gespräche mit einer bestimmten Anzahl von Verkehrsunternehmen, Städten und Luftfahrtaufsichtsbehörden auf der ganzen Welt führt. Sie führt Fraport als Beispiel an, das für den Frankfurter Flughafen zuständig ist.


https://www.usine-digitale.fr/article/v ... es.N876240
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von GuyGadebois » 31/08/19, 21:19

Volocopter? Dass die großen Gehälter ihren Finger heben ... um sich zu übergeben.
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von moinsdewatt » 16/09/19, 23:42

[Video] Volocopter testet sein fliegendes Shuttle zum ersten Mal in einer europäischen Stadt

SIMON CHODORGE Werksneu 16 / 09 / 2019

VIDEO Neuer erfolgreicher Test für Volocopter. Das deutsche Unternehmen hat sein unbemanntes Shuttle auf der 14 September in Stuttgart geflogen.

Bild

Deutschland gab einen Überblick über die Mobilität der Zukunft. Am Samstag, dem 14 September, testete die Firma Volocopter erfolgreich ihr neuestes Modell des Robotertaxiflugs in einem Stuttgarter Park. Dies ist der erste Stadtflug des Flugzeugs auf dem europäischen Kontinent.
................
Ein vierminütiger Flug

Ausgestattet mit 18-Rotoren wird der 2X mit Strom versorgt und kann 27-Minuten mit einer Geschwindigkeit von 50 km / h fliegen. Während des Stuttgarter Tests flog das Flugzeug fast vier Minuten. Das Flugzeug beförderte weder Piloten noch Passagiere, aber eine Person am Boden konnte das Fahrzeug steuern.
................

https://www.usinenouvelle.com/article/v ... ne.N884389
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von GuyGadebois » 17/09/19, 11:46

Christophe schrieb:Die Chinesen haben gerade eine selbstfahrende Drohne vorgestellt, die eine 1-Person (100 kg) tragen kann:

Angesichts des Schwerpunkts des Bouzin scheint es mir mehr als ein Scherz!
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Christophe » 17/09/19, 22:56

Warum? Es sieht nicht sehr fehl am Platz aus ...

Darüber hinaus können die Flugsteuerungen an Bord die Fluglage (Nick), die Neigung (Roll) und den Drehpunkt (Gier) einfach und fast augenblicklich korrigieren.

Nicht das eigentliche Problem vieler dieser Flugtaxi-Projekte ist das Fehlen eines Tragflügels!

Zapata hätte einen, sogar ein paar kleine m2, er müsste diesen Betrug nicht mitten im Ärmel tanken!
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Remundo » 17/09/19, 23:24

Christophe schrieb:Die (die?) CORA erscheint mir vielversprechender (Tragflächenträger):

Cora_VTOL.jpg



Offizielle Seite: https://cora.aero/

es ist nicht schlecht, diese kleine Cora, das Konzept ist einfach und scheint effektiv,

danach denke ich, dass es ein wenig vor den Flügeln turbuliert, nicht optimal für den Auftrieb und die Laufruhe des Flügels, aber zweifellos weniger energieaufwendig als das "Volocoptere" im Horizontalflug.

Ein weiterer Nachteil war, dass der Propeller in einem seltsamen Bereich hinter dem Rumpf platziert war, was wahrscheinlich zu einer verminderten Antriebsleistung führte.
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von GuyGadebois » 17/09/19, 23:28

Christophe schrieb:Warum? Es sieht nicht sehr fehl am Platz aus ...

Schauen Sie sich den Unterschied in der "Zentrierung" mit der deutschen Drohne an ... es ist erbaulich.
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Re: Die Ehang 184, die Drohne des ersten Mannes!




von Christophe » 18/09/19, 00:02

Ich habe dir gerade erklärt, dass es nicht so schlimm ist, weil es Dutzende Male pro Sekunde elektronisch korrigiert wird. Wenn es eine Stärke der Multi-Rotor-Drohnen gibt, dann diese!

Außerdem gibt eine Sichtprüfung keinen Hinweis auf den tatsächlichen Schwerpunkt (Sicht und Verteilung der Massen ist nicht dasselbe ...)

Aber ja, der Volocopter wird mit Sicherheit eine bessere Leistung bringen, weil er mehr Propeller hat ... nur ...

Denn wie gesagt: Gegenläufige Propeller sind bei Mehrrotor-Drohnen zu verbieten.

Tut mir leid, aber in diesem Punkt ist Airbus im Kohl ... trotz ihrer Millionen und Dutzende von "guten" Ingenieuren ... vielleicht die gleichen, die das getan haben technologisches Fiasko, das der e-Fan ist...

Der Rotationskontra ist bei hoher Propellerlast nützlich, also entweder, wenn wir eine wahnsinnige Steiggeschwindigkeit (Pfanne, würde ich sagen> 15 m / s) oder eine sehr hohe Nutzlast wollen ... all dies zum Nachteil der Antriebseffizienz und damit Autonomie. Aber Autonomie ist genau die Achillesferse der Drohnen!

Kurz lebe die Tragflügel! Projekte, die nicht ungewöhnlich bleiben, und auf Messen und Kongressen ... trotz der vielen Millionen, die in diese Projekte geflossen sind ...
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