Elektroauto: Müssen wir die Straße kWh EdF besteuern?

[Christophe]

Es ist wahr, dass sie die Antenne von dem Moment an platzieren können, an dem sie vom Design des Autos geplant ist.
Ich gebe auf

Hey ja manchmal muss man sich ergeben ... offensichtlich ...

Besonders das in meiner Forschung zu diesem Thema: Auflistung, Preis und Verfügbarkeit von Elektroautos in FrankreichIch entdeckte, dass zum Beispiel das Bluecar bereits mit einem Smartphone kommunizierte, siehe:

Der Pininfarina BLUECAR verwendet modernste Technologien, um die Kommunikation zwischen dem Auto und seinem Benutzer zu erleichtern. Der obere Bildschirm ist lesbar und übersichtlich und enthält alle wichtigen Informationen zum Betrieb des Fahrzeugs: Geschwindigkeit, Reichweite, Ladezustand der Batterie. Der zentrale Touchscreen ist das virtuelle Herz des Informationssystems. Es umfasst alle Funktionen in Bezug auf Komfort und Fahrspaß: Temperaturregelung, Audiosystem, GPS, Assistenzruf, Freisprecheinrichtung, Fahrmanagementgesetze (Öko, Sport oder Eis). All diese Funktionen sind verfügbar intuitiv über 3D-Bilder gesteuert. Schließlich ermöglicht eine in ein Mobiltelefon integrierte Fernbedienung die Fernbedienung den Ladezustand der Batterie und das Vorheizen veranlassen, damit das Auto sofort startbereit ist, auch wenn es längere Zeit auf einem Parkplatz stehen gelassen wurde.

http://www.bluecar.fr/fr/pages-presenta ... ation.aspx

[citro]

Ok, für die Kosten für das Pumpen von CNG wusste ich nicht, dass es so schlimm ist ...
Alle neuen Stadtbusse sind jetzt NGV ...

CNG wird auf mehr als komprimiert 200 bar

Seien Sie vorsichtig, viele Stadtbusse fahren tatsächlich mit Flüssiggas (unter 8 bar Druck) ...

[citro]

Und es gibt noch besseres / einfacheres: Mit dem Aufkommen neuer 3G-Technologien wäre eine automatische Rechnungsstellung / Abrechnung pro tatsächlich zurückgelegten Kilometer durchaus möglich ... würde ausreichen, um einen 3G-Chip in das Auto aufzunehmen! Zusätzliche Kosten: 10 € bis 100 €?

Es schien mir, dass es in Belgien oder in den Niederlanden entschieden worden war, es sei denn, es war in Deutschland ...

[chatelot16]

CNG wird auf mehr als komprimiert 200 bar

bin ja ... um den gnv richtig zu benutzen, müsste der regler durch einen komprimierten gasmotor ersetzt werden! Es gibt ungefähr 1/4 der Leistung der Wärmekraftmaschine, um sich zu erholen!

und so gewinnen wir die Energie des Kompressors zurück

Zusätzlich haben wir die Wärme des thermischen Motors, um das Methan während der Entspannung zu erwärmen

Aber Fahrzeugmethan ist eine ziemlich schlechte Idee

[citro]

Wir können uns sogar vorstellen, ein Smartphone zu verwenden, das mit dem Elektroauto als "Zündschlüssel" geliefert wird und daher den Start ermöglicht!

Schon für das Bolloré gedacht, an dem Tag, an dem es vermarktet wird ...

Aber auch für Renault ZE geplant mit Echtzeit-Geolokalisierung von Ladeterminals, Batteriewechselstationen und Anzeige der Batterieanzeige am Telefon, wenn Sie nicht im Auto sind ...

Der MIA wird auch ein iPhone oder ein iPad in das Dashboard integriert haben.

[Christophe]

Das war's, die spezifische Besteuerung von Elektro-Straßen-kWh liegt auf den "Schienen":

(...)

Die Regierung hat dieses TIPP daher diskret in ein neues TICPE (interne Verbrauchssteuer auf Energieprodukte) umgewandelt.

Es ist daher jetzt rechtlich möglich Steuern Sie jede Art von Energie, die zum Autofahren verwendet wird. Einschließlich Strom. Es bleibt der genaue Verbrauch jedes Modells zu kennen. Macht nichts.

Eine deutsch-französische Arbeitsgruppe unter der Schirmherrschaft des BNA (Automobile Standardization Bureau) und der UTE (Technical Union of Electricity), arbeitet an der Entwicklung einer speziellen Steckdose zum Laden von Elektroautos. Es würde nur zum Laden von Elektroautos dienen (oder wiederaufladbare Hybride), aufgrund seiner spezifischen Form und der aktuellen Leistung, die es liefern würde.

Neue Einnahmequelle

Diese neue Steckdose wäre sogar "intelligent" und könnte mit dem elektrischen System des Autos kommunizieren, um den Ladezustand (daher den genauen Energiebedarf und die Ladezeit) und das aktuelle Verteilungsnetz herauszufinden. Mitarbeiter ein neues kommunizierendes Messgerät (wie Linky von EDF, das installiert wird) und voila: Es ist möglich, die genaue Strommenge zu ermitteln, die zum Aufladen der Batterien benötigt wurde. Und deshalb einen angepassten Tarif anzuwenden und zu besteuern.

Quelle: Was soll ich wählen?

Was ich angerufen hatte TIET (interne Steuer auf Transportstrom)wird im "Projekt" TIPCE (interne Steuer auf Energieverbrauchsprodukte) genannt

Der einzige Vorteil von EV sind die Kosten proVerwendung : Diese Besteuerung trifft jedoch (ra) direkt in der Hirse. Wenn sich der TIPCE als unersättlich herausstellt, wird das Elektroauto wahrscheinlich mehr als eine Thermik kosten.

Es wird auch alle EV-Benutzer fesseln.

Zahlen, gute Leute bezahlen.

Quelle: https://www.econologie.com/forums/voitures-e ... t7621.html

Ich füge eine weitere Passage hinzu:

Jetzt tritt jedoch ein Problem mit dem Defizit an Staatsfinanzen auf. In der Tat werden diese 1,5 Millionen Elektroautos ebenso viele traditionelle Modelle ersetzen, die flüssigen Kraftstoff schlucken und dank der internen Steuer auf Erdölprodukte nicht weniger als 1,2 Milliarden Euro pro Jahr für den Staat einbringen. (TIPP)

kleine Anmerkung: Ich dachte, dass der TIPP schon seit Jahren durch den TIC ersetzt wurde?

[Makro]

Ich tue gut daran, mich mit einem alten Charme in nukleare Traktion zu versetzen, der überhaupt mit nichts kommuniziert ...

[Christophe]

Fast 10 Jahre später:

Innerhalb weniger Wochen führten drei der sechs Regionen Australiens eine neue Steuer ein, die ausschließlich auf saubere Fahrzeuge abzielte. Elektroautos, Hybrid-Nutzfahrzeuge ... Jeder muss jetzt je nach Motor zwischen 1,20 und 1,50 Cent pro zurückgelegtem Kilometer bezahlen.

Gute 1.5 Cent pro km, das sind 1.5 € bis 100 € ... immer noch ziemlich weit entfernt von den 80% der ungefähr 8 € oder 6.4 € Steuern für eine Thermik (nur auf Kraftstoff: es gibt andere Steuern: Mehrwertsteuer auf Wartung , auf Versicherung ...)

[Leo Maximus]

Es ist unvermeidlich.

Wer soll für die Straßeninstandhaltung bezahlen?

In den Tagen der Pferdetraktion waren alle Straßen mautpflichtig. Mit dem Benzinauto haben wir den Kraftstoff besteuert.

Wir werden daher eine Steuer auf Elektrofahrzeuge und PHEVs haben, das ist ganz normal.

Die einzigen steuerfreien Elektrofahrzeuge sind Elektrofahrzeuge mit einer Wasserstoffbrennstoffzelle, da Wasserstoff wie Diesel besteuert wird.

[Christophe]

Gute 1.5 Cent pro km, das sind 1.5 € bis 100 € ... immer noch ziemlich weit entfernt von den 80% der ungefähr 8 € oder 6.4 € Steuern für eine Thermik (nur auf Kraftstoff: es gibt andere Steuern: Mehrwertsteuer auf Wartung , auf Versicherung ...)

Flat Ich habe keine Ahnung von der Höhe der Kraftstoffbesteuerung in Australien ... Mea Culpa dieser Vergleich ist daher nicht viel wert!