Elektro-Auto: Macht, Autonomie, Konsum?

Autos, Busse, Fahrräder, Elektro-Flugzeuge: alle elektrischen Transport, die vorhanden sind. Umrüstung, Triebwerke und elektrische Antriebe für den Transport ...
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gildas
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von gildas » 13/03/15, 18:45

Hallo alle,

Remundo, im Zyklus NEDC Ein Zoé ist mehr als 200 km mit einer Batterie von 22kw .. Bei normalem Gebrauch liegt er zwischen 100 und 150 km liegt zwischen 30% und 100% Energie, um mehr zu liefern als 200 km.

Für eine Thermik, die im NEFZ-Zyklus 4,5 Liter verbraucht, müssen wir etwa einen Liter hinzufügen, bei normaler Verwendung ist 20% 30% mehr.

Öko-Fahren setzt auf Strom :P
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von Remundo » 14/03/15, 20:43

oué oué ... hat nicht vor, mit Zoe mehr als 150 km zu fahren.

15 kWh / 100 km ist bereits sehr gut und man muss vorsichtig sein, um sie zu erreichen.
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von gildas » 14/03/15, 21:44

Aber jetzt gibt es einen neuen Motor in der Zoe, der ihm noch mehr Autonomie verleiht:
Der Renault Zoe ist jetzt mit einem neuen Motor erhältlich, mit dem sich seine Autonomie von 210 auf 240 km ändert. Dies ist ein ziemlich erstaunlicher Fortschritt, da sich die Batterie nicht verändert hat. Der ganze Fortschritt besteht darin, die größtmögliche Effizienz dieses neuen Antriebsstrangs zu erzielen. Und der theoretische Verbrauch wäre dann unglaublich niedrig, niedriger als 10 kWh / 100 km. Entweder ein Wert, der bei einem echten Auto unter Einhaltung aller Sicherheitsstandards noch nie erreicht wurde. Bisher war der Verbrauch von Super-Aerodynamik- und Ultraleicht-Prototypen so gering. Es wäre eine echte Leistung, wenn Renault es mit einem normalen Auto schaffen würde.

http://www.moteurnature.com/actu/uneact ... s_id=27805
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von Remundo » 14/03/15, 22:14

weil Sie glauben, dass das Ändern des Motors die Autonomie verdoppelt?
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von gildas » 14/03/15, 22:24

... ja, zum Beispiel eine größere (aber mit modernen und leichten Materialien)
Chatelot 16 schrieb:wenn man begreift ein Elektromotor sollte in Tesla magnetischer Induktion gewählt werden: Wenn wir viel weniger 1 Tesla gewählt haben, ist weit von der Sättigung der Eisen Leistung wird gut sein, aber der Motor wird aufgefordert, die Leistung, die größer sein muß: c ist der Fall von alten schweren Motoren, die sich nicht erwärmen

wenn man den Motor mit mehr tesla berechnet, Poura es viel kleiner für die gleiche Leistung, aber es wird Wärme bereits normale Ernährung immer: demarage und es ist noch schlimmer, während die demarage gibt es Magnetfelder stärker als normal und wir gehen über die Sättigung des Eisens hinaus, und es verbraucht, was es will: es ist der Fall eines zu modernen Motors ...

http://forums.futura-sciences.com/techn ... phase.html
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von chatelot16 » 14/03/15, 23:51

man kann sich leicht den Elektromotor verbessern, die verlassen sind schlecht: Geschlecht elektrische Bohrmaschine 220V 500W, deren Leistung ist nicht das Ziel: das Ziel, Licht und egal ist, wenn die Ausbeute 60% ... aber machen Performance Drill 80% wird sich interessieren, ob es 2 mal schwerer ist?

denn die Leistung des Elektromotors war schon immer das Hauptziel, daher gibt es nicht viel zu gewinnen. Welcher Autohersteller hätte sich für einen Elektromotor mit niedrigem Wirkungsgrad entschieden, der wusste, dass es sich um eine viel teurere Batterie handeln würde ?

So haben wir lange Zeit das Maximum der Elektromotorseite gemacht

Wir können den Verbrauch von Elektromotoren, deren Ertrag bereits höher als 2% ist, nicht durch 80 teilen

siehe andere in der standardisierten Autonomietest ... es gibt manchmal Fortschritte zu machen, um das Auto besser an den Test anzupassen und ein günstigeres Ergebnis zu erzielen, auch wenn es das praktische Ergebnis beim Benutzer nicht ändert
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von Remundo » 15/03/15, 10:43

aaabsolument, Chatelot : Idee:
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von gildas » 16/03/15, 10:21

Die großen Elektromotoren haben jedoch etwas Merkwürdiges ...

Wie das U-Boot Roland Morillot (ein U-Boot) Könnte er mit seinen leisen Elektromotoren zu 11 km / h fahren?
Antriebsart: Diesel / Elektro
2 × MAN M6V40 / 46KBB aufgeladene 6-Zylinder-Dieselmotoren, 4,000 PS (2.9 MW)
2 × SSW GU365 / 30 doppeltwirkende Elektromotoren, 5,000 PS (3.7 MW)
2 × SSW GV232 / 28 leise laufende Elektromotoren, 226 PS (0.166 MW)
Geschwindigkeit: Aufgetaucht taucht~~POS=HEADCOMP:
15.6 kn (28.9 km / h) (Diesel)
17.9 kn (33.2 km / h) (elektrisch)
Abgetaucht:
17.2 kn (31.9 km / h) (elektrisch)
6.1 kn (11.3 km / h) (leise laufende Motoren)
Reichweite: 15,500 Seemeilen (28,700 km; 17,800 mi) bei 10 kn (19 km / h) sind aufgetaucht
340 Seemeilen (630 km; 390 mi) bei 5 kn (9.3 km / h) unter Wasser

Gewicht / Leistung: Weniger als 0,2 kW, um 1 Tonnen auf 11 km / h zu bringen!
http://en.wikipedia.org/wiki/Roland_Morillot_%28S613%29
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von Gaston » 16/03/15, 12:05

Gildas schrieb:Wie das U-Boot Roland Morillot (ein U-Boot) Könnte er mit seinen leisen Elektromotoren zu 11 km / h fahren?
2 × SSW GU365 / 30 doppeltwirkende Elektromotoren, 5,000 PS (3.7 MW)
2 × SSW GV232 / 28 leise laufende Elektromotoren, 226 PS (0.166 MW)
Geschwindigkeit:
Abgetaucht:
17.2 kn (31.9 km / h) (elektrisch)
6.1 kn (11.3 km / h) (leise laufende Motoren)

Gewicht / Leistung: Weniger als 0,2 kW, um 1 Tonnen auf 11 km / h zu bringen!
Die benötigte Leistung erhöht sich wie der Geschwindigkeitswürfel.
Es ist daher normal, ein Leistungsverhältnis von 22,5 zwischen 11,3 km / h und 31,9 km / h zu haben (und genau, es entspricht dem Verhältnis 5000 / 226).

Interessant ist, dass sie zwei verschiedene Engines einsetzen mussten, da die 5000 PS-Engines definitiv ohne Bedenken mit 226 PS laufen konnten.
Andererseits war es wahrscheinlich zu schwierig, leise 5000-PS-Motoren zu realisieren ...
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von chatelot16 » 17/03/15, 21:22

Es würde genauere Informationen über dieses U-Boot erfordern, aber ich sehe, dass der geräuscharme Motor in direktem Kontakt mit dem Propeller steht, also zu langsam und daher zu schwer und zu wenig Leistung

Der stärkere Elektromotor läuft mit einem Untersetzungsgetriebe schneller, also leiser

bei einem elektroauto tritt dieses problem nicht auf: wir können das getriebe so einstellen, dass wir den motor optimieren wollen ... eine minderung der qualität macht korekt nicht zu viel lärm: es gibt sogar elektroautos mit einem hohen lautstärkepegel Lautsprecher und ein Geräuschgenerator, damit die Fußgänger nicht gequetscht werden
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