Es ist notwendig, die Bedingungen der Tests zu lesen, bevor man zu dem Schluss kommt, dass es die Batterie oder die elektrische Traktion ist, die im Winter weniger gut funktioniert!Sorry, aber diese Tests sind pipettiert wegen (ich zitiere)volle, aber kalte Batterien nach einer Nacht in der Garage nach dem Aufladen, Einstellung der Innenraumheizung auf 21 ° C während der Fahrt,
Ich bin sogar überrascht über diesen Mangel an wissenschaftlicher Strenge und dass die Autonomie nicht mehr nachlässt!
Der Verbrauch eines VE mit konstanter Innentemperaturregelung hängt daher stark von der Außentemperatur ab (nicht wegen der Batterie, sondern wegen der internen Heizung) ...
Die Verluste eines Autos sind sehr hoch (sie sind nicht isoliert, da es in Wärmemodellen in Hülle und Fülle Wärme- / Kälteenergie gibt und da die Elektrik von der Thermik * abgeleitet wird), sind ohne weiteres 10 kW bis 15 kW erforderlich kW (siehe mehr), um die Temperatur bei 21 ° C zu halten, wenn es aufgrund von Windkälte gefriert!
Zusätzlich wurden die Tests mit einem Delta von 9 ° C durchgeführt ...
bei einer Temperatur von 3 ° C, mit Regen und Schneeregen. In nördlicher Richtung zeigte das Thermometer -6 ° C am niedrigsten an.
Kurz gesagt, es ist, als würde man eine Heizleistung bei 3 ° C und -6 ° C vergleichen ...
Meiner Meinung nach haben diese Tests daher sehr wenig Wert! Tut uns Leid!
* Tesla mit einer bestimmten elektrischen Ausführung ist zwar besser in Bezug auf die Karosserie isoliert, aber das war's auch schon: Meines Wissens verwenden sie immer noch einfache Verglasungen!