Solarbus, autonom, von einem Tesla-Motor.

[Remundo]

Ich komme auf die verfügbaren Tools zurück.
PVGIS gibt das Photovoltaik-Potenzial an einem bestimmten Standort an, unabhängig von der Bewölkung.

Ich bezweifle es sehr im Jahr.

PVGIS gibt keine "Momentanwerte" an, die offensichtlich von der unvorhersehbaren Bewölkungs- und/oder Regengefahr abhängen.

In Anbetracht all der Bastringue und der energiefressenden Geräte an Bord denke ich, dass ein Generator in seinem Bus nicht überflüssig wäre.

Es gibt Hybrid-Wechselrichter, die all dies bewältigen (mit 2 Elektro-Gp-Quellen / PV-Modulen zu Batterien)

[Christophe]

Wie passiert der CT diesen Bus?

[Remundo]

Im Maghreb habe ich eine Idee... ci ti mi dons li bakchich

bah in Frankreich muss es mit dem Dienst der Minen homologiert werden. Es gibt eine radikale Veränderung im Fahrzeug.

[Christophe]

Ja, es ist schön zu träumen...

Endlich für Afrika ist es gut!

[phil59]

PVGIS gibt einen Durchschnitt über ein Jahr im Vergleich zu dem, was die Leute in der Produktion angegeben haben.

Danach kann man Sonnenschein haben, aber es bleibt ein Trend über ein Produktionsjahr.

Wie ich oben sagte, wartet er für die folgenden "Ceusses" darauf, dass Länder wie Rumänien sie homologieren lassen.

Sein Ziel ist es nicht, 100% in Solar zu laden, sondern generell in Solar fahren zu können.

Er hat es nicht eilig, nicht wie Sie.

Gut/nicht gut, wir wissen es nicht, aber es ist immer noch möglich, wo er ist.

Warum im Winter nach Norwegen und nicht nach Marokko?

Was ist schockierend?

Schock mehr als saisonales Obst und Gemüse zu essen?

Ahhhhhhhhhhhhhhhhhhh, ja, ich verstehe, es ist nicht üblich, also nicht gut!

[Remundo]

Nehmen wir an, die Sonne ist keine auf Abruf verfügbare Energie.

Um einen Elefanten wie seinen zu bewegen, ist es besser, ein Backup-System bereitzustellen.

Die durchschnittliche Leistung, um einen solchen Bus zu bewegen, liegt bei etwa 50 kW.

Bei fehlender Sonne, leerer Batterie, wird ein 80-PS-Generator zum Fahren benötigt.

Sie können die Gruppe auch unterdimensionieren, zum Beispiel 20 Ch, aber zyklisch stoppen, laden, neu starten.

Oder haben Sie keine Eile. Es ist eine Alternative.

[phil59]

Nehmen wir an, die Sonne ist keine auf Abruf verfügbare Energie.

Um einen Elefanten wie seinen zu bewegen, ist es besser, ein Backup-System bereitzustellen.

Die durchschnittliche Leistung, um einen solchen Bus zu bewegen, liegt bei etwa 50 kW.

Bei fehlender Sonne, leerer Batterie, wird ein 80-PS-Generator zum Fahren benötigt.

Sie können die Gruppe auch unterdimensionieren, zum Beispiel 20 Ch, aber zyklisch stoppen, laden, neu starten.

Oder haben Sie keine Eile. Es ist eine Alternative.

Oder einfacher, den Saft ganz einfach aufzuladen, wie ein VE, das es woanders gibt.

[Remundo]

aber ja, mit einer 20 kW Drehstromsteckdose mitten in der Wüste oder im Busch.

Oder weniger anspruchsvoll, ein einphasiger 5A, der 100 Stunden benötigt, um 100 kWh zu verbrauchen

[phil59]

aber ja, mit einer 20 kW Drehstromsteckdose mitten in der Wüste oder im Busch.

Oder weniger anspruchsvoll, ein einphasiger 5A, der 100 Stunden benötigt, um 100 kWh zu verbrauchen

Wenn Sie sich seine anderen Videos ansehen, hat er tatsächlich zweimal in Marokko dreiphasig auf Campingplätzen aufgeladen.

Sein Ding ist es, nicht jeden Tag 400 km machen zu wollen.

Sein Trick besteht darin, mehrere Tage am selben Ort zu bleiben.

Das Problem ist, dass es sich um einen Prototypen handelt, der seine Grenzen noch nicht kennt.

Er hat 2 Wechselrichter, die er anpassen muss, sobald er eine bestimmte Spannung erreicht, keine Möglichkeit, die Änderungen aus der Ferne zu kommunizieren.