Elektro-Auto und Verkehr, Draht Nachrichten

[Bardal]

Ja! Wir müssen uns des "rein buchhalterischen Aspekts der Wirtschaft" bewusst sein, der manchmal keine physische Realität abdeckt.

Die Beispiele sind manchmal lächerlich: Die Messung des BIP in bestimmten Ländern umfasst nicht zuletzt den Handel mit peripatetischen Frauen sowie den kleinen Handel mit illegalen Produkten in den "Städten".
Es würde für Frankreich ausreichen, dasselbe zu tun, um einen Platz des BIP im Konzert der Nationen zu gewinnen (ich glaube, dass einige Leute darüber nachdenken).

Die Wirtschaft ist eine bizarre Sache und hat nur eine entfernte Beziehung zum wirklichen Leben. Sie spiegelt lediglich den Werteaustausch wider. es reicht aus, einen Wert zuzuweisen, der das wirtschaftliche Gleichgewicht nicht stören muss. Zum Beispiel der Wertschätzung von unterirdisch vergrabenen Kohlenwasserstoffen und Mineralien, der Hausarbeit, der Schönheit einer Landschaft oder der Tugend einer sozialen Praxis ...

[moinsdewatt]

[In Bildern] Jaguar lässt Typ E in der elektrischen Version wieder auferstehen

Cédric Soares Factory Neu ist der 24 / 08 / 2018

Jaguar kündigte am Freitag, den August 24 die Massenproduktion einer elektrischen Version des in 1961 eingeführten mythischen Typs E an. Der Hersteller hat viele Elemente, die für den I-Pace SUV entwickelt wurden, wieder verwendet, um das Fahrzeug zu elektrifizieren.


Jaguar kündigte am Freitag, dem 24-August, den Start der Massenproduktion einer elektrischen Version des in 1961 veröffentlichten Typs E an.


Das elektrische Jaguar Type E Netzteil © Jaguar

Der Antrieb entwickelt eine Leistung von 220 kW und ermöglicht eine Beschleunigung von 0 bei 62 mph (100 km / h) in 5,5 Sekunden. Jaguar sagt, dass "viele Komponenten des I-Pace Jaguar für die elektrische Umwandlung verwendet wurden.

Wenn die Oberflächen denen der 1960-Version entsprechen, wurde das Dashboard digitalisiert. Für aktuelle E-Besitzer schlägt Jaguar außerdem vor, einen Umrüstservice von ihrem Modell auf Elektro anzubieten.

https://www.usinenouvelle.com/article/e ... ue.N733044

[izentrop]

https://www.franceculture.fr/ecologie-e ... us-propres

[J-Pierre]

Ja moinsdewatt dass rast den Verbraucher und für die Ökologie zu fangen, wir machen Autos, die die Tonne überschreiten 90 80% der Zeit km Mensch, und viel des Guten für Rollen 55km / h Durchschnitt zu transportieren auf ihrem Lebenszeit.
https://lejustenecessaire.wordpress.com/
Das Problem ist nicht neu, wie viele Autos bei 3Km weniger als 100 Liter verbrauchen (außer Autos ohne Führerschein).
Welches Auto ist bei 135Km / h angeflanscht ...
Das Elektrofahrzeug ist grün, aber meistens grüner Dollar.

[moinsdewatt]

Der DS 2019 Crossback e-tense wird voraussichtlich in der zweiten Hälfte von 3 das erste Elektroauto von PSA sein, das auf der neuen e-CMP-Plattform basiert.

14 September 2018

Verlasse die Stadt, hallo Crossover! In 2009 wird das Premium-Stadtauto DS komplett erneuert, um einem Crossover Platz zu machen. Das komplett überarbeitete Modell wird mit dem Audi Q2 oder dem Mini Countryman konkurrieren und wird zum ersten Mal in der 100% -Elektroversion abgelehnt.

"DS 3 CROSSBACK, DS Automobiles schreibt ein neues Kapitel in seiner Geschichte: das der Elektrifizierung. In der E-TENSE-Version ist DS 3 CROSSBACK 100% elektrisch, ohne Kompromisse bei Stil und Leistung ", sagte Yves Bonnefont, General Manager von DS Automobiles.



350 km Autonomie WLTP

Auf der technischen Seite entspricht der DS 3 Crossback e-Tense eher den im eCMP angekündigten Merkmalen. Die von PSA und der chinesischen Gruppe Dongfeng entwickelte Plattform für Elektrofahrzeuge wurde vor zwei Jahren vorgestellt.

Stärker als erwartet, liefert der Elektromotor 260 Nm Drehmoment und kombiniert 100 kW (136 PS) oder ch 21 115 besser als Pferde bei der Präsentation der ersten Plattform angekündigt. Wenn es immer noch keine Anzeichen für eine Höchstgeschwindigkeit von seinem Elektroauto geben, verspricht der Hersteller zu 0 50 km / h Schuss in Sekunden 3.3 und 0 100 km / h 8.7 Sekunden überschritten.

Mit 50 kWh Kapazität Lithium-Ionen-Batterie montiert an Bord des DS 3 E-angespannt Ankündigung bis 300 Kilometer von Autonomie WLTP-Zyklus, 450 km nach NEFZ alten Standard.

Füllen Sie bis zu 100 kW nach
Auf der Ladeseite geht der DS 3 Crossback e-Tense über die ursprünglich angegebene Leistung hinaus. Während das Bordladegerät bis zu 11 kW (gegenüber den zuvor angekündigten 7 kW) toleriert, kann die Schnellladung gemäß dem Combo CCS-Standard bis zu 100 kW betragen. Zählen Sie 5h00 für eine vollständige Aufladung über eine Wallbox in 11 kW und 30 Minuten für eine Aufladung auf 80% an einem Terminal in 100 kW.

Features, die bei den anderen von der PSA-Gruppe angekündigten Elektroautos zu finden sein sollten, wie dem Peugeot e-208 oder dem Opel e-Corsa, die auch für das nächste Jahr erwartet werden.

Start der zweiten 2019-Hälfte
Voraussichtlich in 2019 gibt das DS 3 Crossback e-tense noch keine Tarife bekannt. Im Rahmen der Elektrifizierungsstrategie des Konzerns wird es neben dem Plug-in-Hybrid-SUV DS 7 Crossback e-Tense vermarktet.

http://www.automobile-propre.com/ds-3-c ... voile/amp/

[Janic]

"Können wir diesen Thread nicht schließen?"

[Simon Bagout]

Ja moinsdewatt dass rast den Verbraucher und für die Ökologie zu fangen, wir machen Autos, die die Tonne überschreiten 90 80% der Zeit km Mensch, und viel des Guten für Rollen 55km / h Durchschnitt zu transportieren auf ihrem Lebenszeit.
https://lejustenecessaire.wordpress.com/
Das Problem ist nicht neu, wie viele Autos bei 3Km weniger als 100 Liter verbrauchen (außer Autos ohne Führerschein).
Welches Auto ist bei 135Km / h angeflanscht ...
Das Elektrofahrzeug ist grün, aber meistens grüner Dollar.

Ich denke, wir müssen uns Hybriden und die Stadt des E-Bikes und des Gemahls anschauen!

[Christophe]

Das ist die Lobby der starken Raucher, die anfängt, Druck auszuüben ...

https://www.novethic.fr/actualite/energ ... 46318.html

Ein Elektroauto-Boom könnte viele Arbeitsplätze zerstören, vor allem bei kleinen Subunternehmern

Das Elektroauto ist weniger komplex, hat weniger Teile und Komponenten und ist wartungsärmer als sein thermisches Äquivalent. Es wird keinen Teil der derzeitigen Belegschaft im Automobilbereich mehr benötigen. Dies geht aus einem Anfang September von ACEA, dem Verband der europäischen Automobilhersteller, veröffentlichten Bericht hervor, in dem eine nachhaltige und nicht brutale Veränderung der Mobilität gefordert wird.

Wie die Abgeordneten von 2030, 40% der verkauften Neuwagen in Europa sind low emission CO2, europäische Automobilhersteller erhöhen das Gespenst der Vernichtung von Arbeitsplätzen vorschlagen,. In einem Bericht (1) Anfang September von ACEA, der Verband der europäischen Automobilhersteller freigegeben, schätzen sie, dass die Auswirkungen eines zu brutalen Einsatz des Elektroautos zur Beschäftigung schädlich sein, vor allem für kleine Unter -traitants.

Nach den Berechnungen der FTI Consulting, die die Studie durchgeführt hat, sollten europäische Zulieferer und Hersteller 38% bzw. 17% weniger Teile produzieren. In der Tat ist die Tatsache, dass das Elektroauto einfacher als sein thermisches Äquivalent ist. Es erfordert sechsmal weniger Teile und enthält weniger 60% -Komponenten. Außerdem bricht es selten zusammen, was dem Garagengeschäft nicht hilft.

Verlagerung der Batterieproduktion

"Die gesamte europäische Produktionskette muss nachhaltig umgestaltet werden, um die Beschäftigung und die langfristige Lebensfähigkeit des Sektors zu schützen", argumentiert Erik Jonnaert, Generalsekretär von ACEA. „Die Autohersteller sind bestrebt, so schnell wie möglich auf emissionsfreie Fahrzeuge umzusteigen. Dieser Bericht zeigt jedoch deutlich, dass zu strenge CO2-Ziele sowie eine unrealistische Verkaufsquote für Elektrofahrzeuge zu ernsthaften Problemen führen können. strukturell in der EU. "

Ein weiteres Argument der Hersteller ist der Mangel an Batterien, die nach ihren Schätzungen 35 bis 50% der Kosten von Elektroautos ausmachen werden. Diese werden heute jedoch auf der anderen Seite der Welt hergestellt. Um dieses Hindernis zu überwinden, befürworten die Abgeordneten auch die Unterstützung bei der Herstellung von Batterien in Europa. "Dies ist eine Gelegenheit, dem verarbeitenden Gewerbe der EU neues Leben einzuhauchen, in Innovationen zu investieren und das Wirtschaftswachstum anzukurbeln", sagte MdEP Miriam Dalli.

Dem ACEA-Bericht zufolge würden sich jedoch selbst in der EU hergestellte Batterien nur geringfügig auf die Beschäftigung auswirken. Wenn Emissionen um CO2 30% reduziert werden, würde dies die Schaffung von 51 000 Arbeitsplätze in der Batterieindustrie erlauben, aber nur 2 000 Arbeitsplätze würden in einem Szenario von 40% Emissionsminderung erzeugt werden. Heute arbeiten 13 Millionen Europäer in der Automobilbranche, das sind 6 Prozent der aktiven Bevölkerung.

Sollen wir über ihr Schicksal weinen? Ehrlich gesagt weiß ich nicht: Verschmutzungstote sind wichtiger als ihre Jobs !!

[Christophe]

Hier ist der Bericht: Einfluss des Elektroautos auf das Wachstum

Elektrisch schlag ladbare-Fahrzeuge-Jobs wachstums eu.pdf

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[Leo Maximus]

... wie viele Autos verbrauchen bei 3Km weniger als 100 Liter ...

Ich denke, wir müssen uns Hybriden ansehen

Autos, die weniger als 3 Liter auf 100 km schaffen, sind selten.

Consumption.jpg (372.67 KIO) Zugriff auf 4035-Zeiten

Es wird nicht geschummelt. Ich gebe an, dass mein Auto ein Hybrid ist ist nicht wiederaufladbar daher 100% thermisch.

Im Winter ist der Verbrauch höher, da die Wärmekraftmaschine häufig nur zur Aufrechterhaltung der Innentemperatur ausgelöst wird. Sie können die Thermik stoppen (auch während der Fahrt), indem Sie die Temperatur auf "LO" einstellen. Sie müssen jedoch wegen des Nebels bei geöffneten Fenstern fahren.