Diesel im Visier
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Diesel im Visier
Es ist derzeit im "Health Magazine" auf FR5.
http://www.france5.fr/magazinesante/ (Programm am Dienstag, 17.06.2007, sobald verfügbar)
Sie sprechen auch über Innenraumverschmutzung, Pestizide mit Berichten und Zeugnissen. Scary.
Wie kann ein Land wie Frankreich so CON sein, um Diesel sehr gut zu machen, weil es weniger CO2 ausstößt:
Naja, einfach, weil die Politiker sich nur mit CO2 befassten und nicht mit der Gefährlichkeit von Partikeln und NOx (+ Zehntausende von Toten pro Jahr), die von Ärgernissen wie mir wiederholt wurden.
Es würde 10 Jahre dauern, bis alle Dieselfahrzeuge aus Seide mit Partikelfiltern ausgestattet sind, die auch völlig unwirksam sind: Sie lassen noch gefährlichere Mikropartikel durch !!!
Grenelle = Null (die Wissenschaftler waren nicht da, die Politiker haben sich nur um den CO2 / Treibhauseffekt gekümmert, um den Bonus-Malus zu erhalten).
Wow !!!! Was braucht es Diesel?
Unter anderem ist Professor Narbonne am Set.
"Aus gesundheitlichen Gründen ist es besser, Flüssiggas zu betreiben"
Es reicht nicht aus, die 24 Stunden von Le Mans im Diesel mit Audi und Peugeot (Hdi-FAP) zu gewinnen, um abzuleiten, dass wir mit Diesel in Frankreich einmarschieren können.
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Sie sprechen auch über Innenraumverschmutzung, Pestizide mit Berichten und Zeugnissen. Scary.
Wie kann ein Land wie Frankreich so CON sein, um Diesel sehr gut zu machen, weil es weniger CO2 ausstößt:
Naja, einfach, weil die Politiker sich nur mit CO2 befassten und nicht mit der Gefährlichkeit von Partikeln und NOx (+ Zehntausende von Toten pro Jahr), die von Ärgernissen wie mir wiederholt wurden.
Es würde 10 Jahre dauern, bis alle Dieselfahrzeuge aus Seide mit Partikelfiltern ausgestattet sind, die auch völlig unwirksam sind: Sie lassen noch gefährlichere Mikropartikel durch !!!
Grenelle = Null (die Wissenschaftler waren nicht da, die Politiker haben sich nur um den CO2 / Treibhauseffekt gekümmert, um den Bonus-Malus zu erhalten).
Wow !!!! Was braucht es Diesel?
Unter anderem ist Professor Narbonne am Set.
"Aus gesundheitlichen Gründen ist es besser, Flüssiggas zu betreiben"
Es reicht nicht aus, die 24 Stunden von Le Mans im Diesel mit Audi und Peugeot (Hdi-FAP) zu gewinnen, um abzuleiten, dass wir mit Diesel in Frankreich einmarschieren können.
Zuletzt bearbeitet von martien007 die 17 / 06 / 08, 14: 15, 3 einmal bearbeitet.
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Re: Diesel im Fadenkreuz
martien007 schrieb:Es reicht nicht aus, die 24 Stunden von Le Mans im Diesel mit Audi und Peugeot (Hdi-FAP) zu gewinnen, um abzuleiten, dass wir mit Diesel in Frankreich einmarschieren können.
Uh dies nicht bereits der Fall ist?
Mach dir keine Sorgen mit dem GO zum Preis von Benzin und der Überladung von Diesel, es wird sich ändern ... es sei denn, die Preise der Fahrzeuge sind umgekehrt ... Was mich nicht wundern würde ... und Dies würde beweisen, dass die Preise für Autos nicht in Bezug auf einen Selbstkostenpreis, sondern in Bezug auf zukünftige Nutzungskosten festgelegt werden.
Es heißt Kollusion
Zuletzt bearbeitet von Christophe die 17 / 06 / 08, 14: 24, 1 einmal bearbeitet.
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Mach a Bildersuche oder Textsuche - Netiquette von forum
Nun ja, offensichtlich haben die französischen Hersteller ihre gesamte Forschung und Entwicklung auf diese Motoren konzentriert. Sie werden den Ast, auf dem sie sitzen, sowieso nicht sehen !!!
Und der CO2-Bonus / Maus ist nur der letzte Stein des Gebäudes.
Vorher hatte es schon gegeben:
die Null-Einstufung von Dieselkraftstoff im Vergleich zu Benzin,
die Formeln für die Berechnung von Steuererklärungen, die zugunsten von Dieselkraftstoff geändert wurden (da sie ebenfalls auf den CO2-Emissionen seit 1998 beruhen) (*)
(*) Pa = (CO & sub2; / 45) + (P / 40) 1.6
mit Pa = Verwaltungsmacht (Fiskalpferde),
CO2 = CO2-Entladung im Standardzyklus
und P = Leistung in kW.
Und der CO2-Bonus / Maus ist nur der letzte Stein des Gebäudes.
Vorher hatte es schon gegeben:
die Null-Einstufung von Dieselkraftstoff im Vergleich zu Benzin,
die Formeln für die Berechnung von Steuererklärungen, die zugunsten von Dieselkraftstoff geändert wurden (da sie ebenfalls auf den CO2-Emissionen seit 1998 beruhen) (*)
(*) Pa = (CO & sub2; / 45) + (P / 40) 1.6
mit Pa = Verwaltungsmacht (Fiskalpferde),
CO2 = CO2-Entladung im Standardzyklus
und P = Leistung in kW.
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"Jeder, der glaubt, dass exponentielles Wachstum in einer endlichen Welt auf unbestimmte Zeit fortgesetzt werden kann, ist ein Dummkopf oder ein Ökonom." KEBoulding
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Re: Diesel im Fadenkreuz
Christophe schrieb:martien007 schrieb:Es reicht nicht aus, die 24 Stunden von Le Mans im Diesel mit Audi und Peugeot (Hdi-FAP) zu gewinnen, um abzuleiten, dass wir mit Diesel in Frankreich einmarschieren können.
Uh dies nicht bereits der Fall ist?
Mach dir keine Sorgen mit dem GO zum Preis von Benzin und der Überladung von Diesel, es wird sich ändern ... es sei denn, die Preise der Fahrzeuge sind umgekehrt ... Was mich nicht wundern würde ... und würde beweisen, dass die Preise für Autos nicht in Bezug auf einen Selbstkostenpreis, sondern in Bezug auf zukünftige Nutzungskosten festgelegt werden.
Es heißt Kollusion
es wird sich ändern ... nicht am ....... mit dem ganzen Park gelegentlich werden sie sie vielleicht nach Afrika oder nach Osteuropa schicken?
die Formeln für die Berechnung von Steuererklärungen, die zugunsten von Dieselkraftstoff geändert wurden (da sie ebenfalls auf den CO2-Emissionen seit 1998 beruhen) (*)
(*) Pa = (CO & sub2; / 45) + (P / 40) 1.6
mit Pa = Verwaltungsmacht (Fiskalpferde),
CO2 = CO2-Entladung im Standardzyklus
und P = Leistung in kW.
Ah ja bravo, das wusste ich nicht. Deshalb haben viele Diesel kleine Lebensläufe
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