Sciences & Avenir Februar 2006

[lau]

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[Christophe]

Frankreich war in Bezug auf diese Technologie noch nie aus dem Rennen. Denken Sie daran, dass im Jahr 2000 eine Wärmepumpe in Kraft-Wärme-Kopplung in Chelles (Region Paris und kein Wortspiel geplant) installiert wurde : https://www.econologie.com/les-piles-a-c ... s-119.html
und / oder http://www.energie-cites.org/db/chelles_132_fr.pdf

Andererseits hat das IFP die Studien zu dieser Technologie in 1982 wegen Problemen bei der Versorgung mit H2 / Kraftstoff aufgegeben ... Probleme, die immer noch relevant sind (und bei weitem nicht gelöst sind)

Darüber hinaus, wie Jancovici sagt ( http://www.manicore.com/documentation/pile_combust.html ) neben den Problemen im Zusammenhang mit Wasserstoff oder der Herstellung von Methanol oder Kraftstoff, die in einem PAC verwendet werden können:

"Auf alle Fälle

Schließlich benötigt die Brennstoffzelle derzeit zur Herstellung seltene Metalle, beispielsweise Platin, für die nur ein Land 70% der Weltproduktion liefert: Südafrika. Diese weltweite Produktion belief sich auf 5.860.000 Unzen in 2001 (eine Unze = 28,35 Gramm) oder ungefähr 166 Tonnen. Heutzutage werden ungefähr 100 Gramm Platin benötigt, um ein Brennstoffzellenauto herzustellen, aber wir werden uns in den Fall versetzen, in dem nur 30 Gramm pro Batterie benötigt würden, was die heute zu erwartende ultimative Möglichkeit darstellt. Die weltweite Platinproduktion (von der die Hälfte bereits für Katalysatoren verwendet wird, was mit Batterien nicht mehr nötig ist) wird dann 5 Millionen Autos pro Jahr produzieren.

Es würde daher 120 Jahre dauern, um die derzeitige Flotte (600 Millionen Autos) umzubauen, und 600 Jahre, um eine globale Flotte auf 3 Milliarden Fahrzeuge umzustellen. Diese Zahl wird erreicht, wenn die ganze Welt die gleiche Motorisierungsrate wie Frankreich aufweist. in 2000."



Fall geschlossen!

Bauherren sollten sich besser auf Dieselhybride konzentrieren (Nun, ich denke, das ist der Fall ... die GAP ist in den Salons zu zeigen )

[Holzhacker]

[...] Hersteller sollten sich auf Dieselhybride konzentrieren (Nun, ich denke, das ist der Fall ... die GAP ist in den Salons zu zeigen )

Oder Hybriden mit H2 ...

[gibus]

Oder Hybriden mit H2 ...

es scheint, dass eine Demonstration: utopiatech Generator würde am Ende dieses Monats für Profis Geschäft vorbehalten gehalten werden, um zu folgen?

[lau]

utopiatech Generator von JM Moreau? Schade, dass es nur für Profis reserviert ist, geben Sie uns Informationen, wenn Sie mehr wissen!

[Holzhacker]

Oder Hybriden mit H2 ...

es scheint, dass eine Demonstration: utopiatech Generator würde am Ende dieses Monats für Profis Geschäft vorbehalten gehalten werden, um zu folgen?

Es ist nicht ganz dasselbe ...
Es gibt einen Post auf Utopiatech, wie es mir scheint!

[bob_isat]

Für die Lagerung von H2 scheinen Kohlenstoffnanoröhren eine interessante Alternative zu sein.

http://pastel.paristech.org/archive/00001383/


In Bezug auf die Technologie habe ich von einem Ingenieur, der bei PSA arbeitet, erfahren, dass sein Proto bereits eine Autonomie von 600 km hat ...

Was die "Wasserstoffzivilisation" verzögert, ist nach wie vor der Geldbeutel: Weder der Staat noch die Benziner wollen den Aufbau des Vertriebsnetzes finanzieren.

[Christophe]

Ja, aber all dies löst das Problem der Lieferung (Produktion) in H2 nicht .... Wenn ITER überzeugende Ergebnisse liefert, wären wir auf einem guten Weg ... ansonsten ...

[nlc]

Es ist interessant, diesen Artikel, und die box oben hat auch

Persönlich ist diese Technologie (PAC) meines Erachtens nicht, die Bauherren arbeiten daran für den Ernstfall und um ein gutes Gewissen zu geben.

Zuallererst muss man den Wasserstoff herstellen, also muss man normalerweise Strom verwenden, der aus Atom- oder Sonnenenergie oder Windenergie stammt. Dann müssen Sie dieses Gas speichern. Dann musst du es tragen. Dann verwenden wir im Fahrzeug den Wasserstoff, um Elektrizität wieder herzustellen, und dann verwenden wir diese Elektrizität, um einen Elektromotor anzutreiben. Puh !!

Außerdem sprechen sie von einer Autonomie von 500km mit 280 Litern Wasserstoff.
Ich wäre gespannt, wie viele Kilometer man mit diesen 280-Litern Wasserstoff, aber mit einem Standard-Explosionsmotor machen könnte ...

Auch wenn der Wirkungsgrad des Explosionsmotors nicht so gut ist wie der eines Elektromotors, vergessen wir nicht, dass die Brennstoffzelle den Wasserstoff zunächst in Strom umwandeln muss, was unvermeidlich Verluste zur Folge hat!

[gibus]

utopiatech Generator von JM Moreau? Schade, dass es nur für Profis reserviert ist, geben Sie uns Informationen, wenn Sie mehr wissen!

Was ich weiß, erfahre ich über sie forums .. aber ich finde, dass die vergangene Woche sehr reich an Lektionen war MR Moreau beantwortet teilweise einige Fragen, die sich viele Leute stellen ... das Beste, wenn Sie es nicht bereits tun, besuchen Sie die forum wassermotor (essenceciel.tk.free.fr) bleibt gut die debatte zwischen internaucuteurs ist ziemlich hitzig .__ in dieser immer paradoxer werdenden welt ist die ungeduld zu wissen es ist auch die geduld zu warten __