von Did67 » 20/03/14, 13:54
Auf jeden Fall.
Die Klassifizierung erfolgt nach Größe und nicht nach Zusammensetzung.
So finden wir in PM10 den "Staub", der durch das Eggen von Feldern (es ist Ton oder Schlick) entsteht, Staub, der beim Sägen von Holz (es ist ... Holz) entsteht, im Sommer Staub von Mähdreschern (feine Strohpartikel) und Partikel aus der unvollständigen Verbrennung von Öl - schließlich Diesel, Teil des Voröls - in Dieseln.
Diese letzte Kategorie ist von der WHO als krebserregend anerkannt. Nicht die anderen.
Eine Schweizer Studie hat auch gezeigt, dass die Partikel aus Pelletkesseln (aber nicht aus Holz) weniger giftig sind als die aus Dieselkraftstoffen, da es im Wesentlichen ... Asche, Mineral ist.
Eines sind außerdem die jährlichen und nationalen "Durchschnittswerte": so viele und so viele Tonnen werden pro Jahr in die Luft geschickt ... Und wir erstellen ein Histogramm oder ein "Tortendiagramm".
Eine andere Sache ist die genaue Situation an diesem Tag: An den Tagen, über die wir sprechen, glaube ich nicht, dass der Staub, den die Bauern aufwirbelten, am Rande der Peripherie schwer wog. [es war noch zu nass, um den Boden zu bearbeiten; wer es riskiert hat, hat die PM nicht erhöht] [diese letzten zwei oder drei Tage sind etwas anderes; Sämlingsvorbereitung und -pflanzung sind im Gange; lass uns spezifisch sein]
Und wenn die Saatliste gepflügt oder eher gequält / vorbereitet worden wäre und eine der Hauptursachen gewesen wäre, hätten wir die höchsten Gipfel in Beauce oder Burgund gehabt ...
Auch wenn die Landwirtschaft im nationalen Jahresdurchschnitt enorme Emissionen aufweist ... wie zum Beispiel Wärme.
Bei Benzin: Vorsicht - was geschrieben steht, betrifft nur wenige Motoren mit Direkteinspritzung (aber es stimmt, dass einige Hochleistungsbenzinmotoren auf demselben Prinzip wie Diesel basieren - Direkteinspritzung - und dieselbe Wirkung haben - Teilchen). Wir sollten also sagen, wenn wir über Benzin sprechen, Benzinmotoren mit Ansaugung, die für PM sauberer sind.
Konkret bleibt heute ein enormer Unterschied zwischen einem "durchschnittlichen" Diesel, auch Tdi oder Hdi, hauptsächlich noch vom Typ Euro III oder Euro IV, und einem Benzinmotor (mit Zulassung) derselben Generation.
[Ich kenne nur wenige moderne Benzinmotoren vom Typ TwinAir des Fiat 500 oder des FSI von VW mit Direkteinspritzung; Ich bin kein Auto-Freak, es gibt sicherlich noch andere; aber das bleibt vorerst marginal]
Auf der anderen Seite ist in der Tat die Warnung gültig, weil die Suche nach Leistung und geringerer Verbrauch geht in diese richtung: hohe kompression, daher spritzbedarf ...!
Und Benzin ist ohne Partikel nicht "auf wundersame Weise": Es ist nur "viel weniger schlimm". Die zukünftigen neuen Normen - Euro V und Euro VI - bringen auch Diesel und Benzin mit Direkteinspritzung in Einklang. In Zukunft wird es also ein Unentschieden sein, Ball in der Mitte!
In der Diesel / Benzin-Debatte sprechen wir über die bestehende durchschnittliche Fahrzeugflotte und dort ist der "Durchschnitt" der im Umlauf befindlichen Dieselmotoren deutlich emittierender als der "Durchschnitt des im Umlauf befindlichen Benzins".
Aber meines Wissens, Montag, waren Benzinautos (auch klassische) auch unabhängig von der Par nicht erlaubt ??? Es wurden nur Elektrik, Hybride und LPG / CNG verwendet.
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