Hallo
denis schrieb:Sie bestätigen die Handlung!
Also mit bleifreiem Benzin ist das wieder möglich ???
In alten Triebwerken setzen wir in der Regel bleifrei, in Flugzeugtriebwerken oft, wenn die Versorgungsquelle im Norden nicht isoliert verfügbar ist.
Was Sie wissen sollten, wenn Sie bleifrei verwenden, ist es notwendig zu vermeiden, dass bei einer maximalen Dauergeschwindigkeit (wir überwachen die EGT-Abgastemperatur) ein Start oder eine Nivellierung nicht zu stark erhitzt wird. c, wird am Auslassventil die Stange an der Verbindungsstelle des Ventils gefressen, scheinen die Sitze diesen Kraftstoff ziemlich zu unterstützen,
Um den Kraftstoff 80 Oktan / 87 Heptan Altkraftstoff zu ersetzen, wird regelmäßig Abwesenheit verwendet, da die Superessenzen nach Angaben der Firmen Benzol und (Alkohol) und gelegentlich Zusatzstoffe zur Reinigung von Injektoren oder für das Gel, all diese Produkte neigen dazu, das alte Benzinleitungssystem, Nadelgummi anzugreifen, und oft sind die Tanks mit einem Korrosionsschutz-Antifouit-Lack bedeckt, die Superkraftstoffe zersetzen diese Lacke und verstopfen die Benzinleitungen Wird ein Motor einmal pro Woche mit einem Alkoholzusatz versetzt, verursacht dies Korrosion im Motor und im Abgassystem.
Kraftstoffe haben sich viel weiterentwickelt, nicht um besser zu werden, sondern um in der Raffinerie rentabler zu sein. Wenn jeder nichts als Super gekauft hätte, wären die Pertolieres in der Flaute, und mit dem Gewöhnlichen machen sie mehr Gewinne Haben sie Wege gefunden, mehr Benzin aus Erdöl zu gewinnen als in der Vergangenheit, irren Sie sich, das Gasöl, das ein Nebenprodukt war, fängt mit ihren teuren Kosten an, insbesondere dem, das einen niedrigen Schwefelgehalt hat. Das Gasöl in Amerika kostet teurer als Normalbenzin, und wenn es in Frankreich billiger ist, liegt es daran, dass die Regierung es auferlegt, sonst würden Erdölunternehmen normaleres Benzin herstellen ...
Wenn wir an der Leine bleiben, liegt das hauptsächlich an der Schlagfestigkeit
dass es im Einsatz war, erhöhte dies die Kompressionsraten des Motors sowie die Leistung und den Wirkungsgrad.
Andere Produkte wurden zum Ausgleich von Ethyliodid, Tetraethylzinn, Anilin und Motyl verwendet. Ich füge hinzu, dass sie alle 100 bis 20 Stunden 25 l Flugbenzin einfüllen. Entfernen Sie die Metallpellets von den Zündkerzenelektroden.
Wir sehen das alles, wenn wir Motoren öffnen, um sie zu überholen.
Wenn ich Kraftstoff erhitze, ist es eine lange Zeit her, dass ich diese Methode auch bei Motoren mit Mehrpunkteinspritzung verwende, obwohl Sie diese Dosierung auch kennen müssen, mitten im Sommer bei 30 ° C wird sie unbrauchbar, aber das oder fühlt die Wirksamkeit Bei kleinen Winterfahrten hat die Hitze unter der Haube keine Zeit nach oben zu gehen
In einem Motor ist es vorzuziehen, heiße Luft zu senden, die sehr fein gesprüht ist als Benzindampf.
derjenige, der zuerst verdampft, ist das beste Benzin, aber der Rest des Kraftstoffs muss auch durch den Motor laufen,
es verdunstet während des Kompressionszyklus, wodurch die Kompressionsspannung durch Absorption von Wärme abgebaut wird.
Es ist hauptsächlich da, der große Unterschied zwischen einem Bubbler und einem Vergaser bei einem 100% Panton mit Kraftstoff
Wo ich mich wundere, ist es zu Beginn meiner Wasserdotierung bei einem Benzinmotor, dass ich das zu Ende gegangene Motoröl wechseln musste und ich es einfach vergaß (Nachlässigkeit zu sehr mit den Modifikationen beschäftigt) und Nun, das Öl wurde nach einer Weile prorpre, wie das Öl, das 5000 km hat, sauber werden kann. Ist es nicht der Durchgang durch den Filter, der ihn reinigt? Für die Kerzen ist es das gleiche, superweiß genug, dass man einen Motor für sehr schlecht hält.
Zum Beispiel, dass ein bisschen Wasser im Motor effizienter ist als der ganze Reinigungsmist, den wir in den Kraftstoff geben.
André