"Notre-Dame-des-Landes" oder die große ökologische Stille
Betreff: "Notre-Dame-des-Landes" oder die große ökologische Stille
Die ZAD ist jetzt in einer besonders katastrophale Situation, seit Mitte Politiker Rivalitäten als Wahlen Ansatz verschärft werden. Valls seine Überlegenheit beabsichtigt, eine starke Entschlossenheit zu demonstrieren, zu etablieren und machte NDDL symbolische Demonstration Figur ...
De neue Maßnahmen mit dem Ziel, die Unterdrückung zu erleichtern und zu verstärken, wurden gerade im Notfall (vor der Vertreibung aus dem Gebiet von Calais) "gekocht" ...
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"Glaube vor allem nicht, was ich dir sage."
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Notre-Dame-des-Landes: Überraschung, empfiehlt die öffentliche Berichterstatter Abbrechen von Aufträgen
Dies kann ein neues Theatercoup, die in der Notre-Dame-des-Landes Ordner braut. Der öffentliche Berichterstatter des Oberverwaltungsgericht von Nantes, deren Meinung ist in der Regel gefolgt, werden die Präfekturen Aufträge stellen die Arbeit des Flughafens von Notre-Dame-des-Landes aufgehoben Ermächtigung, sagte am Freitag, Parteien. Die Anhörung im Berufungsverfahren am Montagnachmittag statt.
Der Richter wird das Gericht von den Gegnern ergriffen fragen vier Aufträge vom Präfekten der Loire-Atlantique im Dezember 2013, verbunden mit Wasserkraftanlagen und die Zerstörung der geschützten Arten ausgestellt abzubrechen, die Fertigstellung der Flughafen-Plattform zu ermöglichen und seine Verkehrsanbindung.
http://www.20minutes.fr/nantes/1955171- ... on-travaux
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Die Reihe wird fortgesetzt in einer Ära Macron.
http://www.lepoint.fr/societe/trois-med ... 090_23.php
Drei Vermittler zur Freigabe der stuck Rekord Notre-Dame-des-Landes
AFP 01 / 06 / 2017
Ein ehemaliger Airline-Pilot, ein Ingenieur und ein Präfekt drei Vermittler werden den Fall seit Jahren ins Stocken geraten anpacken den Flughafen von Notre-Dame-des-Land (Loire-Atlantique), ein umstrittenes Projekt, das war gegen Nicolas Hulot, Minister jetzt von ökologischem Übergang.
Ernannt Donnerstag von Matignon, Gérard Feldzer, eine ehemaligen Flugzeugpiloten der Nähe von Nicolas Hulot, Michel Badré, ein Ingenieure Mitglied der Wirtschafts-, Sozial- und Umwelt und Anne Boquet, Reeve, haben die schwierige Aufgabe, eine Lösung zu finden, innerhalb sechs Monate.
Dieser umstrittene Fall hat die fünfjährige Amtszeit von Präsident François Hollande vergiftet und die Regierung geteilt, vor allem zwischen dem Umweltminister Ségolène Royal und Premierminister Manuel Valls, das Projekt unterstützt.
Die Vermittler wurden späten Donnerstag Nachmittag im Matignon von Premierminister Edouard Philippe, Nicolas Hulot und der Verkehrsminister-Terminal Elizabeth erhalten Mediation zu beginnen.
Diese drei Mediatoren werden dafür verantwortlich sein, "Lösungen zu prüfen, um die Entwicklungsanforderungen zu erfüllen, in einem friedlichen Dialog mit den Akteuren und in Bezug auf die öffentliche Ordnung", sagte Matignon in einer Pressemitteilung.
Überholung
Sie werden die Probleme im Lichte der jüngsten Wirtschaftsdaten (Verkehrsprognosen, Kosten, Carbon Footprint, etc.) in Betracht ziehen.
"Wir werden die Dinge wieder in Gang bringen", versicherte Nicolas Hulot vor einigen Tagen. Der Minister, der auch die Kontrolle über den Verkehr hat, sagte, er sei "zutiefst davon überzeugt, dass es mögliche Alternativen zu Notre-Dame-des-Landes gibt, die es uns allen ermöglichen, die Nase vorn zu haben". Ihm zufolge wird die Mediation "es demonstrieren".
Der Bericht der Mediatoren sollte es der Regierung ermöglichen, eine "klare" und "angenommene" Entscheidung zu treffen, so Edouard Philippe, der es für "dringend erforderlich hält, die Spannung zu senken" für dieses kontroverse Projekt, das Anfang der 70er Jahre gestartet wurde.
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Das NDDL-Projekt wird aufgegeben!
Für mich, die in der Region lebt, sehe ich vor allem einen großen Rückschlag für ein sehr mächtiges Mafia-System.
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Betreff: "Notre-Dame-des-Landes" oder die große ökologische Stille
Erstaunlich, aber nicht so mächtig, schließlich gratuliere ich der ganzen Mafia!
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- Sen-no-sen
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Das sind gute Nachrichten, jetzt ist es völlig konsistent mit der Macron-Strategie, wie bereits erwähnt:
https://www.econologie.com/forums/energies-fossiles-nucleaire/nicolas-hulot-reporte-l-objectif-de-baisse-du-nucleaire-de-50-prevu-pour-2025-t15432.html?hilit=notre%20dame%20des%20landes%20fessenheim#p328232
https://www.econologie.com/forums/energies-fossiles-nucleaire/nicolas-hulot-reporte-l-objectif-de-baisse-du-nucleaire-de-50-prevu-pour-2025-t15432.html?hilit=notre%20dame%20des%20landes%20fessenheim#p328232
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"Beim Engineering geht es manchmal darum zu wissen, wann man aufhört" Charles De Gaulle.
Betreff: "Notre-Dame-des-Landes" oder die große ökologische Stille
Wunder: Die Macron-Philippe-Regierung hat gerade eine gute Entscheidung getroffen!
dass sie den bestehenden Flughafen und die TGV-Linie Nantes-Massy-Orly verstärken
dass sie den bestehenden Flughafen und die TGV-Linie Nantes-Massy-Orly verstärken
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- chatelot16
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Betreff: "Notre-Dame-des-Landes" oder die große ökologische Stille
Sind es die Flugzeuge oder die Flughäfen, die Kerosin konsumieren?
Gibt es einen besseren Weg nach Amerika als das Flugzeug? Ein Passagierflugzeug verbraucht mehr Energie pro Passagier, um den Atlantik zu überqueren, und da es langsamer ist, müssen wir den Preis für den Transport von Zimmerservice und Catering auf den Transportpreis erhöhen
Solange Menschen die finanziellen Mittel haben, zu reisen wird es ... Flugzeuge und Flugzeuge sind wirtschaftlicher, wenn sie leicht in nicht überlasteten Flughafen atterissent ... und nicht in Städten eingeschlossen
Ist es ein ökologischer Fortschritt, gezwungen zu sein, einen Flughafen weiter zu nutzen und seine Reise im TGV oder Auto zu beenden?
ist es ein Fortschritt, dass ein Flugzeug in Schwierigkeiten, wenn die Überquerung des Atlantiks nur einen Binnenhafen in der Stadt findet, einfach Monat, dass ein Flughafen auf den Feldern
Aber leider war das Projekt, das unsere Matrofe zu schlecht gemacht hatte, zu viel, also wurde die Entscheidung getroffen, nicht mehr zu verrotten
es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass es nicht ein altes Projekt cafouillant seit 50 Jahren n'ètait: es ist nur ein altes Projekt, das mangels ausreichender Rentabilität auf Eis gelegt wurde nach vorne zu bewegen, und war erwachte dort 10ans zu vermeiden einen neuen Flughafen in der Region Paris zu bauen
kann schon vor langer Zeit ein Projekt gerechtfertigt sein, wenn das Wachstum des Luftverkehrs schnell war ... jetzt ist das Verkehrswachstum durch die Größe der Ebene zu erhöhen und nicht unbedingt durch die Zahl der Flugzeuge zu erhöhen
moderne Flugzeuge sind weniger laut, so dass das Problem der Nachbarschaft mit der Stadt weniger ernst ist als zur Zeit der Eintracht!
und das Flugzeug wird die Fortschritte bei der Energieeinsparung macht mehr er still sein ... so Notiz kleine Dame Moor war eine Lösung der Vergangenheit und eine miserable Chaos der Idee, unsere Dame der Moore wieder zu beleben, um einen Flughafen zu vermeiden mehr in Paris
Ein Flughafen mehr Paris wäre auch eine Absurdität, es ist besser, einen bestehenden Flughafen zu vergrößern
Ein großer Flughafen hat den Vorteil, eine große Anzahl von Landebahnen zu haben, die so für jeden Wind nutzbar sind ... leicht zu warten, weil wir die eine schließen können, indem wir die andere nutzen und alle Mittel zusammenlegen
den kleinen Flughafen zu vervielfältigen?
Ich sehe auf der Karte unserer Heathland 2 fast parallel Spur ... wenn der Wind für einen über den anderen hinweg ist, erscheint es seltsam, einen neuen Flughafen auf diese Weise zu entwerfen
wir könnten uns in der Nähe eines kleinen Flughafens vorstellen, der nur eine Landebahn hat, eine andere Landebahn für die Fälle, in denen es sinnvoll ist, aber nur eine Landebahn für den Notfall, keinen richtigen Flughafen mit all dem Basar, der mit ... einer Spur von Hilfe geht, die eine sehr kleine Fläche einnimmt, kann der Bauer pflanzen, was er will
Gibt es einen besseren Weg nach Amerika als das Flugzeug? Ein Passagierflugzeug verbraucht mehr Energie pro Passagier, um den Atlantik zu überqueren, und da es langsamer ist, müssen wir den Preis für den Transport von Zimmerservice und Catering auf den Transportpreis erhöhen
Solange Menschen die finanziellen Mittel haben, zu reisen wird es ... Flugzeuge und Flugzeuge sind wirtschaftlicher, wenn sie leicht in nicht überlasteten Flughafen atterissent ... und nicht in Städten eingeschlossen
Ist es ein ökologischer Fortschritt, gezwungen zu sein, einen Flughafen weiter zu nutzen und seine Reise im TGV oder Auto zu beenden?
ist es ein Fortschritt, dass ein Flugzeug in Schwierigkeiten, wenn die Überquerung des Atlantiks nur einen Binnenhafen in der Stadt findet, einfach Monat, dass ein Flughafen auf den Feldern
Aber leider war das Projekt, das unsere Matrofe zu schlecht gemacht hatte, zu viel, also wurde die Entscheidung getroffen, nicht mehr zu verrotten
es sollte auch darauf hingewiesen werden, dass es nicht ein altes Projekt cafouillant seit 50 Jahren n'ètait: es ist nur ein altes Projekt, das mangels ausreichender Rentabilität auf Eis gelegt wurde nach vorne zu bewegen, und war erwachte dort 10ans zu vermeiden einen neuen Flughafen in der Region Paris zu bauen
kann schon vor langer Zeit ein Projekt gerechtfertigt sein, wenn das Wachstum des Luftverkehrs schnell war ... jetzt ist das Verkehrswachstum durch die Größe der Ebene zu erhöhen und nicht unbedingt durch die Zahl der Flugzeuge zu erhöhen
moderne Flugzeuge sind weniger laut, so dass das Problem der Nachbarschaft mit der Stadt weniger ernst ist als zur Zeit der Eintracht!
und das Flugzeug wird die Fortschritte bei der Energieeinsparung macht mehr er still sein ... so Notiz kleine Dame Moor war eine Lösung der Vergangenheit und eine miserable Chaos der Idee, unsere Dame der Moore wieder zu beleben, um einen Flughafen zu vermeiden mehr in Paris
Ein Flughafen mehr Paris wäre auch eine Absurdität, es ist besser, einen bestehenden Flughafen zu vergrößern
Ein großer Flughafen hat den Vorteil, eine große Anzahl von Landebahnen zu haben, die so für jeden Wind nutzbar sind ... leicht zu warten, weil wir die eine schließen können, indem wir die andere nutzen und alle Mittel zusammenlegen
den kleinen Flughafen zu vervielfältigen?
Ich sehe auf der Karte unserer Heathland 2 fast parallel Spur ... wenn der Wind für einen über den anderen hinweg ist, erscheint es seltsam, einen neuen Flughafen auf diese Weise zu entwerfen
wir könnten uns in der Nähe eines kleinen Flughafens vorstellen, der nur eine Landebahn hat, eine andere Landebahn für die Fälle, in denen es sinnvoll ist, aber nur eine Landebahn für den Notfall, keinen richtigen Flughafen mit all dem Basar, der mit ... einer Spur von Hilfe geht, die eine sehr kleine Fläche einnimmt, kann der Bauer pflanzen, was er will
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- Sen-no-sen
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Betreff: "Notre-Dame-des-Landes" oder die große ökologische Stille
chatelot16 schrieb:
Solange Menschen die finanziellen Mittel haben, zu reisen wird es ... Flugzeuge und Flugzeuge sind wirtschaftlicher, wenn sie leicht in nicht überlasteten Flughafen atterissent ... und nicht in Städten eingeschlossen
Das ganze Problem ist da: Billigflüge sind das Ergebnis eines relativ niedrigen Kerosinpreises, das NDDL-Flughafenprojekt basierte auf der Idee, dass der Flugverkehr auf unbestimmte Zeit wachsen sollte, dh typischerweise a Ökonomen entwerfen basierend auf Extrapolationen von Kurven, die nicht mit physikalischen Flüssen korreliert sind.
Noch keine physischen Indikatoren zu validieren eine solche Idee, beginnen wir eine Öl Depletionsphase und technische Innovation in den kommenden Jahren 20 nichts ändern, so ist es umso dringlicher stark in die Schiene zu investieren auf nationaler Ebene, als Flughäfen zu bauen, die wie bei Ciudad El Real in Spanien.
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"Beim Engineering geht es manchmal darum zu wissen, wann man aufhört" Charles De Gaulle.
- Adrien (ex-nico239)
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- Anmeldung: 31/05/17, 15:43
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Betreff: "Notre-Dame-des-Landes" oder die große ökologische Stille
Die Entscheidung ist gut.
Dies trägt zwar dazu bei, den Ärger um den derzeitigen Flughafen zu verstärken, ermöglicht aber auch, dass die Infrastruktur des Flughafens und des Subunternehmers vor Ort bleibt.
Aber das vermeidet es, irgendwo anders eine zweite zu erstellen
Das Wort Ärgernis umfasst alles: Enteignung, Ökologie, nutzlose Ausgaben
Aber die wesentliche Bedingung ist, dass alles wie zuvor wird.
Dass die früheren Besitzer der Länder (oder ihre Erben) sie finden und zurückdrehen oder tun, was sie wollen ...
Ich würde es inakzeptabel finden, dass sie Individuen (ungeachtet ihres guten Glaubens oder ihrer ideologischen Qualitäten) zugeschrieben werden, die sie nie besessen haben.
Dies trägt zwar dazu bei, den Ärger um den derzeitigen Flughafen zu verstärken, ermöglicht aber auch, dass die Infrastruktur des Flughafens und des Subunternehmers vor Ort bleibt.
Aber das vermeidet es, irgendwo anders eine zweite zu erstellen
Das Wort Ärgernis umfasst alles: Enteignung, Ökologie, nutzlose Ausgaben
Aber die wesentliche Bedingung ist, dass alles wie zuvor wird.
Dass die früheren Besitzer der Länder (oder ihre Erben) sie finden und zurückdrehen oder tun, was sie wollen ...
Ich würde es inakzeptabel finden, dass sie Individuen (ungeachtet ihres guten Glaubens oder ihrer ideologischen Qualitäten) zugeschrieben werden, die sie nie besessen haben.
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