DCNS setzt auf das vollelektrische Schiff

[freddau]

Zu allen Zeiten waren die Seestreitkräfte immer auf dem neuesten Stand der Technik. Das Militär und Bauunternehmen sind ständig auf der Suche nach Innovationen, die die Effizienz und Leistungsfähigkeit ihrer Gebäude steigern. Zu diesem Zweck denken alle großen Industriekonzerne über die Schiffe von morgen nach. Konzeptschiffe werden mit Lieferantennetzwerken untersucht, um zukünftige Produkte zu identifizieren und Forschungs- und Entwicklungsanstrengungen (F&E) für die kommenden Jahre zu planen. Im Bereich der Überwassereinheiten arbeitete DCNS, der europäische Marktführer in diesem Sektor, an einer futuristischen Plattform, die sich aus dem von den Marinen geäußerten Bedarf ergab, ihre Fregatten in etwa fünfzehn Jahren zu ersetzen. „Dies führt zu einer erheblichen Steigerung der operativen Fähigkeiten, insbesondere im Hinblick auf Erkennung und Reaktion. Kampfschiffe werden allein oder im Verbund in Küstengebieten agieren. Sie müssen in der Lage sein, ihre Umgebung perfekt zu kennen, mit konventionellen oder asymmetrischen Bedrohungen umzugehen und abgestuft mit Waffen mit unterschiedlicher Tödlichkeit zu agieren“, erklärt Gilles Langlois von DCNS.

Um den Bedarf zu decken, setzt der französische Konzern auf vollelektrische Schiffe. Nicht nur in puncto Antrieb, sondern auch Waffen. Sein Konzept, Advansea, sieht ein 120 Meter langes Schiff mit einem Gewicht von mehr als 4000 Tonnen und einer Geschwindigkeit von 28 Knoten vor. Die große Neuerung ist aber, dass es auch über eine elektrische Leistung von 20 MW verfügt, was deutlich mehr ist als heutige Schiffe. Für eine variable Letalität könnte ein Laser mit unterschiedlicher Intensität des Strahls verwendet werden. DCNS plant außerdem die Mitnahme von Elektrokanonen, deren Energieladungen den Antrieb von Granaten ermöglichen und durch den Ersatz des Schießpulvers die Kapazität der Munitionsschächte erhöhen werden. Der Einsatz dieser Waffen, die eine starke Impulsenergie erfordern, wirft erhebliche architektonische Probleme auf. Um ein Gebäude wie Advansea zu schaffen, sind drei technologische Durchbrüche notwendig. Erstens die Nutzung der Supraleitung für Antriebsmotoren. Ziel ist es, dank neuer Materialien die Energieverluste in den leitenden Drähten so weit wie möglich zu begrenzen, um den Motorwirkungsgrad zu verbessern und ihre Größe zu reduzieren. Dadurch wird ein Leistungs- und Platzgewinn bei einer um 3 % reduzierten Größe erzielt. Der zweite notwendige technologische Durchbruch betrifft die Speicherung von Energie für Motoren und Waffen, die sehr schnell wieder aufgeladen werden müssen, um eine Geschwindigkeit zu erreichen, die der von aktuellen Waffen entspricht oder diese übersteigt. Der Einsatz von Batterien der neuen Generation, die derzeit untersucht werden, ist geplant.
Schließlich benötigt dieses Schiff der Zukunft ein Echtzeit-Kontrollsystem für den Energiefluss zum Antrieb und zum Waffensystem. DCNS schätzt, dass diese Technologien innerhalb von 15 Jahren ausgereift sein werden und dass die Einführung vollelektrischer Gebäude es auch ermöglichen wird, der Notwendigkeit gerecht zu werden, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und die Ölrechnung zu senken, wobei dieser letzte Punkt zu einer Kostensenkung führen wird vom Besitz der Boote.

Um auf zukünftige Missionen reagieren zu können, ist Advansea zusätzlich zum elektrischen Aspekt mit einem multifunktionalen Flat-Face-Radar ausgestattet, das Erkennung, elektronische Kriegsführung und Kommunikationsmittel integriert. Das Gebäude ist auch Teil der Logik von Fernsensoren mit der Beförderung von Drohnen. Das Gebäude zeichnet sich außerdem durch eine zweite Plattform auf dem Dach des Hubschrauberhangars aus. Ausgestattet mit einem Aufzug muss es für UAV-Rotationen verwendet werden. Am Heck ist eine Rampe zum Starten von Schnellbooten oder Überwasserdrohnen vorgesehen. Die Raketen werden vollständig in den Rumpf und die Aufbauten integriert, um die Tarnung zu erhöhen.

[Flytox]

Um den Bedarf zu decken, setzt der französische Konzern auf vollelektrische Schiffe. Nicht nur in puncto Antrieb, sondern auch Waffen. Sein Konzept, Advansea, sieht ein 120 Meter langes Schiff mit einem Gewicht von mehr als 4000 Tonnen und einer Geschwindigkeit von 28 Knoten vor. Die große Neuerung ist aber, dass es auch über eine elektrische Leistung von 20 MW verfügt, was deutlich mehr ist als heutige Schiffe.

Sie sagen nicht, wie sie diesen Strom produzieren werden. Bei einigen Booten, die zur Minenräumung eingesetzt werden, handelt es sich um einen Elektroantrieb, der von Generatoren angetrieben wird, die mit Gasturbinen gekoppelt sind. Es ist besser für Stealth „akustische“ leiser was

Schließlich benötigt dieses Schiff der Zukunft ein Echtzeit-Kontrollsystem für den Energiefluss zum Antrieb und zum Waffensystem. DCNS schätzt, dass diese Technologien innerhalb von 15 Jahren ausgereift sein werden und dass die Einführung des vollelektrischen Gebäudes Darüber hinaus soll auf die Notwendigkeit reagiert werden, die Treibhausgasemissionen zu reduzieren und die Ölrechnung zu senken, wobei letzterer Punkt zu einer Senkung der Betriebskosten der Boote führt.

Wenn sich das Militär jetzt darum kümmert, die Umweltverschmutzung zu begrenzen und die Kosten zu begrenzen, dann bleibt nur noch, dass sie verschwinden