Das Aufladen eines Akkus frei von statischer Elektrizität

[iso14000]

Ich sehe hier nicht das Interesse der Diode an Germanium, sondern an Silizium ...

seltsam ....

[Bibiphoque]

Ich sehe hier nicht das Interesse der Diode an Germanium, sondern an Silizium ...

seltsam ....

Hallo,
Ich nehme an, es ist die HF-Komponente (Radiowellen) zusätzlich zu statischer Elektrizität zurückzugewinnen.
@+

[rafpantone]

Ich habe gerade ein sehr einfaches Diagramm entdeckt
Erlauben, dieses Konzept zu validieren




sobald ich die germaniumdioden bekomme, probiere ich dieses ding aus

Möchte noch jemand es versuchen?

Hier ist der Link zu dem Video, aus dem dieses Bild extrahiert wurde.
http://www.metacafe.com/watch/915226/fr ... _thin_air/

entsprechend der Manipulation 2 Volt am Ausgang aber in Ampere?
Ich habe die Dioden, die ich mehr vermisse als die Eigentumswohnungen, ich werde Sie über ein + auf dem Laufenden halten

[Tagor]

entsprechend der Manipulation 2 Volt am Ausgang aber in Ampere?

Ich für meinen Teil habe kein Interesse an dieser Montage gesehen
Die Strömung ist sehr sehr schwach

[rafpantone]

entsprechend der Manipulation 2 Volt am Ausgang aber in Ampere?

Ich für meinen Teil habe kein Interesse an dieser Montage gesehen
Die Strömung ist sehr sehr schwach

Welche Antennenlänge haben Sie verwendet und für welchen Durchmesser?

Ich für meinen Teil habe weder Spannung noch Strom. Meine Wohnung muss einen Faraday Käfig machen, ich werde es draußen versuchen.

[Guyom]

Ich erweitere (möglicherweise zu Unrecht) den Umfang dieses Beitrags, aber was halten Sie von dem Versuch, statische Elektrizität aus einem Auto zurückzugewinnen?
Die Reibung mit der Luft ist sehr wichtig, und ich nehme daher an, dass der wiedergewinnbare Strom erheblich sein kann.

Hinweis für erfahrene Experimentatoren

[Leo Maximus]

In Tokio gibt es (zumindest) eine U-Bahn-Station, an der die Energie der Fahrgäste zurückgewonnen wird. Im Boden sind piezoelektrische Sensoren angeordnet. Die zurückgewonnene Energie wird für die Beleuchtung verwendet.

In einem Auto muss man auch in der Lage sein, elektrische Energie durch piezoelektrische Sensoren an verschiedenen Orten zurückzugewinnen. Es gibt auch die Vibrationen des Motors. Stoßdämpfer könnten auch elektrische Energie zurückgewinnen, anstatt sie törichterweise als Wärme zu verlieren.

[Flytox]

Hallo Maximus Leo

In einem Auto muss man auch in der Lage sein, elektrische Energie durch piezoelektrische Sensoren an verschiedenen Orten zurückzugewinnen.

Es scheint mir schwierig, die Leistung dieser Sensoren beim Empfang ist eher schlecht, insbesondere wenn sie nicht auf ihrer Resonanzfrequenz angeregt sind. Außerdem ändert ein Motor seine Drehzahl sehr häufig (inakzeptabel!). Es ist gut, um Signale zu senden, aber um Energie zurückzugewinnen. Dies scheint mir eine komplizierte, teure und daher abschreibungsfähige Lösung zu sein.

Stoßdämpfer könnten auch elektrische Energie zurückgewinnen, anstatt sie törichterweise als Wärme zu verlieren.

Völlig einverstanden, es gibt sicherlich viel mehr, das sich mit bereits entwickelten Technologien leichter erholen lässt. ich
dachte über so etwas nach. Ein Kern, der sich (mit Trägheit oder dem Aufhängungsarm) in einer Wicklung bewegt.



Angepasst im Körper des Stoßdämpfers oder durch einen Verstärkungshebel außen betätigt. Es gibt auch die hydraulische Methode, mit der wir das Öl aus dem Stoßdämpfer in einer kleinen Aufnahmeturbine zirkulieren können (kann teurer und schwieriger zu tun sein).
A+

[Leo Maximus]

Und piezoelektrische Sensoren kosten ziemlich viel!

Die Energierückgewinnungsklappe wäre (relativ) einfach zu implementieren, aber was ist mit der bei einem herkömmlichen Fahrzeug zurückgewonnenen Energie zu tun? Es ist vielmehr beabsichtigt, ein Elektro- oder Hybridfahrzeug auszustatten, um dessen Reichweite zu erhöhen.

[Rudolf987]

Guten Tag,
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Der Name wurde in Bat4life.com geändert.

A+