Did67 schrieb:Hier bin ich sehr überrascht! Danke für diese Daten!
Und so habe ich einen schönen Bullshit geschrieben !!!
PS: kein Thermofahrzeug? Haben !
Nur zum Spaß: Ich rüste ein C1 1.0 i Benzin mit Flüssiggas aus.
Theoretischer "gemischter" Verbrauch = 4,5 l / 100 km (zur Information, mein Fahrstil für tägliche Fahrten gibt mir einen nachgewiesenen Verbrauch = gemischter Verbrauch der Hersteller; auf der Straße mache ich deutlich weniger als der "gemischte" ).
LPG-Überkonsum (verifiziert auf C5): 20%; d.h. 5,4 l LPG / 100 km
Aktueller LPG-Preis: 0,58 € / Liter
d.h. 3,13 € / 100 km
Ich liebe diese Art des Austauschs, es ist super konstruktiv.
Ich werde jedoch eine Einschränkung setzen.
Die C1 GPL ist immer noch nur ein Projekt, für das Ihnen die Perspektive fehlt.
Ich bin aus den falschen Gründen 200.000 km mit Flüssiggas gefahren. Steuerliche Gründe, die die Umweltverschmutzung fördern und die Steuern senken. Ich danke jedoch der GPL, dass sie mich dazu gebracht hat forum durch andere Websites (von forum gpl fievez to quanthomme).
Mein aktuelles LPG-Safran, das seit 2 Elektrikern nicht viel läuft, hat 106 km mit LPG gefahren.
Für einen Kaufpreis von 2500 € (etwas teuer) bei 110.000 km.
Die gewichteten Kraftstoffkosten betragen 9.5 € pro 100 km und der Verbrauch 12.9 l / 100 km.
In 5 Jahren kostete es:
- 5.300 € in Kauf, Wartung, Versicherung ...
- 8.400 € Kraftstoff
insgesamt 13.700 €, was eine PRK von 0.16 € / km oder 16 € / 100 km ergibt.
Heute, wo ich mir vorstelle, in Nüchternheit zu leben, würde ich für meine Familienreisen, die über den Einsatz meiner 1 Elektrik hinausgehen, keinen Safrane mehr kaufen, sondern auch keinen C106.
Vielleicht ein Fahrzeug wie Dacia Sandero ... und mehr.
Es wird immer eine Frage des Kompromisses sein.
Übrigens sind wir "ein bisschen" außer Betrieb.