Flytox II-Hypothese (Einzelheiten)
Flytox schrieb:AMHA, die Reaktoren drücken nach hinten, so dass das Zink auf die gleiche Weise nach vorne gedrückt wird (Reaktion). Die Unterstützung ist erledigt in der Luft "horizontal" und nicht auf die eine oder andere Weise auf der Strecke. Damit sich das Zink vorwärts bewegt, strömt Luft an den Flügeln, die bei ausreichender Geschwindigkeit den nötigen Auftrieb erzeugen, das Zink hebt wie gewohnt ab.
Ich bezweifle es, weil "das Gleichgewicht dieses Systems" durch die Tatsache, dass halten würde
Wenn das Laufband, wie es in der Definition des Problems erscheint, die Drehzahl der Räder genau ausgleicht, das Zink nicht nach vorne gedrückt werden kann, bleibt es stationär da sich das Förderband nicht vorwärts bewegen würde. Es würde daher KEINE mögliche Unterstützung in der Luft geben. Der anekdotische Luftstrom bei einem Sturm auf einem Flughafen reicht nicht aus, um eine 747 zu heben.
scheint nur bei stürmischem Wetter durchgeführt zu werden"Zu lieber"
nahe Null ”. Das Zink würde immer noch nicht vorrücken. Und so die „
wenn der notwendige Aufzug erreicht ist" es wäre "
nie"Oder"
plötzlich"Aber unkontrolliert und sehr gewalttätig, siehe Punkt" 3 "unten:
(Weil es irgendwann unvermeidlich einen Wendepunkt für das schwächste Glied im System im Gleichgewicht geben würde ... korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege, aber ohne zu falsch zu liegen, ist das, was ich gesagt habe, absolut richtig)
1) Ich erklärte das richtige Saugphänomen, am Boden würde die Luft vorne nach hinten gedrückt und würde vorne ein relatives Vakuum erzeugen, das schnell als Flüssigkeit gefüllt wird (aber das Phänomen ist am Boden sichtbar), weil es ist dann, dass wir im Video unten dieses merkwürdige Phänomen der Luft sehen, das von hinten zu kommen scheint, um vorwärts zu gehen, was dem Effekt zu trotzen scheint, dass wir uns einen Reaktor im Betrieb vorstellen (aber nur im Aussehen). Wir können es perfekt in dieser Sequenz eines Flugzeugs mit blockierten Rädern sehen: (Es dauert nur 5 Sekunden und der Effekt kann nicht von den Rädern ausgehen, da die eines Flugzeugs nicht fahren). Die Frage nach dem möglichen Auftrieb zu einem Zeitpunkt „T“ wäre also auf jeden Fall null oder würde durch die ko-lateralen Turbulenzen, die durch die Unbeweglichkeit des Flugzeugs und diesen „Staubsauger, der in Reaktoren funktioniert“, erzeugt / gestört werden bei Beschleunigung bei maximalem Startschub ”)
2) Unter der Annahme, dass das Laufband kinderleicht ist, sind die Räder das schwache Glied im ausgeglichenen System. Die eines Jumbo Jet 747 haben eine Toleranz von 260 MPH / 418 km / h
370 km / h sind die minimale Startgeschwindigkeit und 420 km / h die maximale (Darüber hinaus befinden wir uns innerhalb der Toleranzbereiche, aber die Dinge laufen immer noch schief, ohne so weit zu gehen. Wir würden also auf das zurückgreifen, was Guy gesagt hat und was ich in dieser Antwort gesagt habe:
neue Transporte / Kontroversen über die Luft und Kinderträume-t16811-80.html # p446701Geschwindigkeit, mit der Reifen explodieren / sich entzünden können, hier bei einer rauen Landung:
(Explosion mehrerer Reifen, Rücklauf um 3:14 Uhr) Ohne kategorisch sein zu wollen, und wie ich es beschrieben habe, ist es von diesem Moment an dort, am Boden, dass sich alles dreht ...
3) Newtons Gesetz:
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... und dort beginnt das Problem, das durch die Explosion / das Feuer der Reifen verursacht wird, die den Gleichgewichtspunkt brechen würden. Was könnte anders passieren als eine plötzliche, unvorhersehbare Beschleunigung auf die eine oder andere Weise? - dort sind die Triebwerke auf dem für den Start geplanten maximalen Schub und das Flugzeug würde plötzlich aus seinem Griff gelöst - würde es dann plötzlich eine heftige Drehung auf sich selbst und / oder eine Umkehrung des Flugzeugs geben? Die von den Reaktoren in eine Richtung ausgeübte Schubkraft würde eine unkontrollierbare Reaktion in die entgegengesetzte Richtung in Richtung der Bruchstelle des Gleichgewichts hervorrufen. “
Die abzuführende Kraft muss in entgegengesetzter Richtung gleich seinLaut Newton. Reifenstücke konnten sogar von den Reaktoren aufgesaugt und verschluckt werden. Das Flugzeug könnte dann brennen, den Teppich in eine unvorhersehbare Richtung verlassen, das verrückte Zink würde wahrscheinlich bei einem Überschlag beschädigt werden und trotzdem unkontrollierbar sein. Der Pilot hätte keine Zeit, auf den Klappen, dem Ruder, der Geschwindigkeit oder irgendetwas zu spielen, da das Flugzeug offensichtlich nicht für diese Art der Führung / Kontrolle ausgelegt ist.
