New EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?

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Gaston
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Re: EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?




von Gaston » 01/06/16, 15:36

Die schwarzen Kästchen würden "entdeckt" werden ... (vorbehaltlich der Ablehnung ... : Mrgreen: )

AFP schrieb :Das von der französischen Marine festgestellte Signal ist das einer der Black Boxes des Fluges Paris-Kairo von EgyptAir, die den 19 May im Mittelmeer beschädigt hat, kündigte das Bureau of Investigations and Analysis French an ( BEA).

"Das Signal von einem Leuchtfeuer eines Flugschreibers konnte von der Ausrüstung der Firma Alseamar erkannt werden, die auf dem Gebäude der französischen Marine in Laplace stationiert war", heißt es in einer Pressemitteilung des Direktors der BEA Rémi Jouty nach dem Ankündigung der ägyptischen Behörden, von einem Schiff der französischen Marine "Signale zu entdecken, die wahrscheinlich von einer der beiden Blackboxen der EgyptAir A320 ausgehen".
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Re: EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?




von Obamot » 01/06/16, 15:53

Es ist einer von zwei 50% der Arbeit, übertreibe Gaston nicht (es wird also -0,5 info, wenn sie ablehnen) : Mrgreen:

Das ägyptische Erdölministerium soll dorthin geschickt haben "ein U-Boot, das auf 3.000 Meter absteigen kann " um die Blackboxen zu lokalisieren ...

https://fr.sputniknews.com/international/201605221025203988-sous-marin-recherche-boites-noires-airbus-egyptien/

Es war 3 Tage nach dem Absturz.
Wir haben nicht viel darüber gehört, Sie werden mir sagen, dass wir auf -3 m laut schreien können: Es ist Cousteau, die Welt der "Stille" ... :) weinen
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Re: EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?




von Obamot » 01/06/16, 18:51

PS: Wie die Tatsache, warum die "Pings" von nur einem der beiden, der zweite nicht zehn Meter in den Boden sinken konnten ... zumal sie sich im Heck von befinden das Flugzeug, und einmal im Wasser ist ihr Fall stark verlangsamt! Dort huste ich ... : Schock:
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Re: EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?




von Gaston » 02/06/16, 10:12

Obamot schrieb:PS: Wie die Tatsache, warum die "Pings" von nur einem der beiden, der zweite nicht zehn Meter in den Boden sinken konnten ... zumal sie sich im Heck von befinden das Flugzeug, und einmal im Wasser ist ihr Fall stark verlangsamt! Dort huste ich ... : Schock:
Wenn das Flugzeug in einem Stück im Wasser angekommen ist, haben Sie Recht.
Wenn es sich in der Luft befindet, können sich die Trümmer auf dem Meeresboden über mehrere Kilometer verteilen ...

Darüber hinaus ist es möglich, dass die zweite Box beschädigt ist und keine ...
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Re: EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?




von Obamot » 02/06/16, 10:52

Alles ist möglich eh ... Wir werden den Zustand des Hecks des Flugzeugs sehen (wenn wir es sehen), wer leben wird, wird sehen (oder nicht sehen), aber wenn der andere bei km war (zwischen zwei Ablehnungen) : Lol: ) .... von der Oberfläche sind es schon 3 km, also 4, 5 oder 6, es ist Routine ... und zu sagen, dass Airbus jetzt darüber nachdenkt, die Black Boxes zu bauen "Auswerfbar vor dem Aufprall"! Sehr gut ... 10, 20, 40 km weiter?

Wie dem auch sei, diese letzte Nachricht (siehe unten) wirft die These des Unfalls erneut auf, denn hier handelt es sich um konkrete (letztendlich wahre oder falsche 3-Zusatzalarme - müssen sehen, was Airbus sagt - aber es ist besorgniserregend ):

Nouvel Observateur, Renaud February, der 02 June 2016 bei 08h11 schrieb:
EgyptAir Flugabsturz:
Der Airbus A320 hat mehrere Warnungen ausgegeben
in den 24 Stunden vor dem Absturz


Nach Angaben von France 3 hätte das Gerät sogar mindestens dreimal umdrehen und dringend nachfragen müssen.

Dies ist ein Element, das für die Untersuchung des Absturzes des EgyptAir-Fluges am 19. Mai von entscheidender Bedeutung sein könnte. Gemäß "France 3 Alsace"Und"Le Parisien"Drei Warnungen wurden vom Echtzeit-Wartungsstatus-Überwachungssystem des Flugzeugs, dem Acars-System (Aircraft Communication Addressing and Reporting System), aufgezeichnet, mit dem Nachrichten während des Flugs an die Wartung übertragen werden können eines Flugzeugs in Richtung seiner Fluggesellschaft.

"Le Parisien"erinnert insbesondere"Rauchfreisetzungen während der Flüge vor der Tragödie". Wir erinnern uns, dass ähnliche Meldungen in den Minuten vor dem Absturz des Airbus A320 Rauch in den Toiletten und im Avionikabteil unter dem Cockpit meldeten.

"Dieser Flugzeugtyp ist mit mehreren optischen Detektoren ausgestattet, die etwaige Rauchentwicklung erfassen und automatisch an das Acars-System übertragen, an das sie angeschlossen sind.", erklärt eine Flughafenquelle täglich.

Nach Angaben von "France 3 Alsace"Das Flugzeug hätte sich in den 24 Stunden vor dem Absturz mindestens dreimal umdrehen und im Notfall landen müssen. Jedes Mal wurden die Warnsysteme aktiviert."kurz nach dem Start", gibt die Stelle der Kette an, die sich ergibt"jedes Mal eine technische Überprüfung vor Ort, die sich als negativ erwies, da der Apparat wieder abheben konnte".

"Le Parisien"gibt an, dass diese Warnungen in Asmara, Eritrea, Tunis, Tunesien und aus Kairo, Ägypten, stattgefunden haben.

"Falscher Alarm"?
"Manchmal werden diese Melder durch Feuchtigkeit oder Dampf von der Klimaanlage an Bord der überhitzten Kabinen gestört", erklärt zu"Parisien"seine Flughafenquelle.

"Es ist ein bisschen wie ein Warnlicht auf Ihrem Armaturenbrett, ohne einen Zwischenfall zu sehen. Als Fehlfunktion des Alarmsystems", weist auch ein Techniker in den Spalten der Tageszeitung darauf hin.

"Diese Geräte wurden in letzter Zeit jedoch erheblich verbessert, um keine falschen Fehlalarme auszulösen und auszugeben", fügt die tägliche Flughafenquelle hinzu.

Das Acars-System "selten"bestätigt einen Piloten, immer bei"Parisien".

Auf jeden Fall meldete die Besatzung während ihres letzten Zwischenstopps in Paris, der nur eine Stunde und sieben Minuten dauerte, keine Zwischenfälle mit dem Flugzeug.

RF
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Re: EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?




von Obamot » 02/06/16, 14:53

PS: Die Frage, die dann "die autorisierten Kreise" beunruhigen muss, ist, was wohl die Rauchmelder ausgelöst haben könnte, die während der Wartungsstopps am Boden nicht erkannt wurden, dann wieder aufgenommen werden und dann wieder verschwinden ohne während des Fluges oder am Boden (oder in kritischen Phasen: Start / Landung) eine Störung oder ein berüchtigtes Versagen zu zeigen, ohne dass die Besatzung oder die Passagiere Rauch ausstoßen, und dann plötzlich zu einem größeren Versagen führen können was zu einem Absturz führt! Wenn ja, ist es sehr besorgniserregend für alle Flugzeuge im Flug ... Und natürlich können wir es kaum glauben.
(Schade, wir haben kein Echo der zweiten Blackbox!)
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Re: EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?




von Obamot » 02/06/16, 16:22

Auf dem Video von France 3 >>> Ein ehemaliger Kapitän sagte das gleiche, undenkbar, dass das Flugzeug 3 Notfall 24h00 (vor dem Absturz) gelandet ist, ohne dass die Besatzung etwas gemeldet hat, ohne dass es dies festgestellt hat , das Vorhandensein von Rauch gemeldet! Denn einigen Quellen zufolge stammte der Ursprung der Warnungen aus dem gleichen Bereich (der von ACARS 2 wenige Minuten vor dem Absturz veröffentlicht wurde), der sich in Richtung der Flugzeugnase befindet. Geheimnisvoll.

Euronews: 2 Juni 2016
https://www.youtube.com/watch?v=IWbK6rkafCs
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Re: EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?




von Obamot » 02/06/16, 21:24

Neue Leugnung Ägyptens!

M6info, 2 Juni 2016 schrieb:EgyptAir Crash:

Kommunikationskrieg zwischen Frankreich und Ägypten

Kairo würde sich weigern, mit den französischen Ermittlern zusammenzuarbeiten.

- Die Kontakte zwischen französischen und ägyptischen Ermittlern sind sehr schwierig.

- Unseren Informationen zufolge hätten die Ägypter Einzelheiten über den Fortschritt dieser Warnungen [ACARS], weigern sich jedoch vorläufig, den französischen Ermittlern diesbezüglich mehr zu sagen.

- An diesem Donnerstagmorgen bestreitet Kairo die heute Morgen von der französischen Presse veröffentlichten Informationen: "Es ist nicht wahr, wie einige französische Medien sagten, dass Acars-Nachrichten, die das Vorhandensein von Rauch signalisierten, während der Flüge des Flugzeugs nach Asmara in Eritrea und Tunis und seiner Abreise dreimal gesendet wurden aus Kairo", Sagte dieser ägyptische Ermittler.

Quelle: https://m6info.yahoo.com/crash-egyptair ... html?nhp=1

Daesh Waffenhändler an Bord !?

Laut libanesischen Medien von Al Manar, in denen Nilnet zitiert wird:
"Einer der Passagiere war ein Waffenhändler, der mit dem Kauf französischer Waffen für Saudi-Arabien und der Lieferung von Waffen an Daesh-Terroristen beauftragt war."

Dies könnte den Grund für die Anwesenheit von 3-Sicherheitspersonal in diesem Flug erklären
Quelle: http://french.almanar.com.lb/adetails.php?eid=306546&frid=18&seccatid=41&cid=18&fromval=1

Nilnet geschrieben in Al Manar 02-06-2016 schrieb:
Nilnets Enthüllungen über den Absturz von EgyptAir

Ein ägyptischer Justizbeamter hat authentische Informationen über den Grund für den Absturz eines ägyptischen Verkehrsflugzeugs von Paris nach Ägypten enthüllt.

Laut der ägyptischen Website Nilnet,

Ein ägyptischer Justizbeamter hat soeben genaue Informationen über den Grund für den Absturz des EgyptAir-Flugzeugs veröffentlicht.

« Der Hauptgrund für den Absturz dieses Flugzeugs war eine Explosion im Flugzeuginneren. Diese Theorie wurde nach der Ansage von Rauch in der Kabine des Flugzeugs verstärkt, bevor er vom Radar verschwand, zumal keine technischen Störungen aufgetreten waren wurde vor Abflug des Flugzeugs in Paris bestätigt".

Und um fortzufahren:
- " Allerdings haben ägyptische Beamte die Franzosen gebeten, genaue Informationen über die Personen an Bord des Flugzeugs vorzulegen. Einer der Passagiere war Farsan Al-Ezzeh. Er stand in ständigem Kontakt mit Salman Ben Abdelaziz bin Salman Ben Mohammed, der beschuldigt wurde, französische Waffen für Saudi-Arabien gekauft und Terroristen von Daesh Waffen zur Verfügung gestellt zu haben. "

Unter Berufung auf Experten sagte Nilnet, das Flugzeug sei zerstört worden, um die von Saudi-Arabien unterzeichneten Verträge zu entfernen, die den Versand von Waffen nach Daesh vorsahen.

Der Absturz des Flugzeugs könnte auch eine Warnung von Saudi-Arabien an ägyptische Beamte sein, dass sie seinen Wünschen nicht widersprechen.
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Re: EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?




von Arnaud M » 03/06/16, 10:57

Während wir Pläne für den Kometen zeichnen, sind sich alle einig, nicht über die EMP zu sprechen, wollen aber nicht das Falsche nehmen, dass die Medien uns anlügen, wer besser ist, die Flugzeuge fallen weiter:
02/06/2016
Absturz eines Kampfflugzeugs in Colorado Spring
Absturz eines Flugzeugs in der Vendée
Notlandung in den USA
31 / 05 / 2016 - Notlandung in Lettland.
29 / 05 / 2016 - Neuer Computerabsturz in Paris, der den ganzen Morgen über den französischen Schienenverkehr einschränkt.
28 / 05 / 2016 - 2-Grillprozessoren in Paris berauben die ganze Welt von Roland Garros für mehrere Stunden im Fernsehen.
27/05/2016
ein Verkehrsflugzeug, dessen Triebwerk beim Start in Tokio in Brand gerät.
Ein Teil Frankreichs wurde auf der Ebene der Züge durch einen elektronischen Defekt blockiert.
26 / 05 / 2016 - Absturz von 2-Kampfflugzeugen in North Carolina.
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Re: EgyptAir Flugzeugabsturz: wie weit erpressen?




von Arnaud M » 03/06/16, 10:59

Wir haben die Zeit unerklärlicher Crash-Wellen verbracht: Die EMP sind jetzt konstant und nehmen zu.
Um dieses wunderschöne Video von EMP zu sehen, das von einem Blitz in einem Gewitter um die EM-Säule umgeben ist, beträgt die Blitzanzahl 20 Sekunden
https://www.facebook.com/HerzogWeather/ ... 713909647/
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