022a - Branchement et contrôle des moteurs monophasés

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VIDEO DESCRIPTIVE D'UN MOTEUR MONOPHASE

INVERSION MONO 170218.mp4

Contrôle d'un moteur monophasé

Pour cela il faut disposer d'un multimètre digital en fonction ohmmètre à l'échelle 200 Ohms. Peu importe la qualité du contrôleur puisque ces mesures ne servent qu'à titre de comparaison.

Il faut tout d'abord que le moteur soit débranché du secteur et que tous les accessoires tels que condensateur, barrettes soient déconnectés.

Le résultat de chaque mesure prise entre tous les fils peut être :

-valeur ohmique nulle (moins de 1 ohm) : (court-circuit dans un enroulement ou présence d'un accessoire comme coupleur, ou sécurité thermique par exemple)

- une valeur ohmique plus petite (enroulement principal par exemple)

- une valeur ohmique plus grande (enroulement auxiliaire ou démarrage par exemple )

- une valeur infinie (coupure ou isolement entre 2 enroulements par exemple.)


Signification de l'affichage sur un contrôleur ou multimètre digital

LISTE DES SCHEMAS

Les schémas sont classés par ordre du nombre de sorties de fils mais en commençant par le moteur standardisé de 4 et 6 fils.

Indépendamment des couleurs de fils utilisées par les fabricants et ou il n'existe aucune norme, (pas plus qu'il existe de norme au raccordement de ces fils à la plaque à bornes), pour la compréhension des différentes sortes de couplage concernant les schémas ci-dessous, ces couleurs des fils sont :

- Pour l'enroulement principal en rouge : fils rouge et noir

- Pour l'enroulement auxiliaire (ou de démarrage) en bleu : fils jaune et vert

- Les fils marrons ou bleus ou noirs pour les autres connexions.

Les schémas sont parfois doubles : le premier avec branchement sur une plaque à bornes, le deuxième en version filaire.

Faire bien attention car parfois pour un nombre de fils identique le couplage est différent et il n'y a que par les mesures ohmiques que l'on peut arriver à trouver à quel type de couplage appartient le moteur.

MONOPHASE standard 4 FILS à condensateur permanent - 2sens de rotation (01)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/cond%20permanent%20260118S.jpg?attredirects=0
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/cond%20permanent%20270118%20filaire.jpg

C'est le schéma de la plupart des moteurs monophasés 4 fils à condensateur permanent, sauf que suivant les marques les couleurs de fils peuvent différer, le fabricant usant à sa guise de son stock de couleur.

Les mesures, prises entre les 4 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que rouge et noir est l'enroulement principal, vert et jaune l'enroulement auxiliaire.

MONOPHASE Standard 6 FILS à condensateur permanent

et démarrage avec coupleur centrifuge - 2 sens de rotation (02)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/cond%20permanent%20et%20d%C3%A9marrage%20260118S.jpg?attredirects=0
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/cond%20permanent%20et%20d%C3%A9marrage%20270118%20FILAIRE.jpg?attredirects=0

C'est le schéma de la plupart des moteurs monophasés 6 fils à double condensateur permanent et démarrrage, sauf que suivant les marques les couleurs de fils peuvent différer, le fabricant usant à sa guise de son stock de couleur.

Les mesures, prises entre les 6 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que rouge et noir est l'enroulement principal, vert et jaune l'enroulement auxiliaire comme pour le 4 fils mais avec en plus 2 fils violets correspondant au coupleur centrifuge situé à l'intérieur du moteur.

MOTEUR MONOPHASE 3 FILS à condensateur permanent

1 sens de rotation préconfiguré (03)


https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/3%20FILS%20CD%20PERM%20270118.jpg
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/3%20FILS%20CD%20PERM%20270118filaire.jpg

Ce moteur possède 2 enroulements monophasés à point commun dont un enroulement de résistance ohmique moindre qui est l'enroulement principal et un enroulement de résistance ohmique supérieure qui est l'enroulement auxiliaire.

Les mesures, prises entre les 3 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que rouge et noir est l'enroulement principal, et jaune l'enroulement auxiliaire avec le rouge commun.

Si les valeurs mesurées :

-ne sont pas dans cette logique c'est que le moteur ne correspond pas à ce type de schéma et il faut alors comparer avec les autres types à 3 fils.

- ne correspondent à aucun type de moteur à 3 fils c'est que le moteur est grillé.

Ce moteur fonctionne avec un condensateur permanent.

Le sens de rotation est unique. Pour obtenir les 2 sens de rotation il faut refaire les connexions au stator afin de le transformer en moteur à 4 fils.

Avec les mesures faites précédement, on en a déduit que le fil rouge est le point commun des 2 enroulements. En partant de ce fil de couleur repéré, il s'agit ensuite de retrouver la connexion au stator pour supprimer le point commun et souder un 4ème fil, ce qui va pouvoir permette l'inversion à loisir du sens de rotation.

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/3%20FILS%20A%20MODIFIER.jpg

Le 4ème fil de sortie (vert) est ensuite connecté à la plaque à bornes comme le schéma standard 4fils 170118_1 et le changement de sens de rotation s'effectue donc de la même façon.

Bien que le moteur ait 3 fils de sorties le schéma intérieur du moteur peut être différent avec par exemple une sécurité thermique :

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/3%20FILS%20CD%20PERM%20270118%20prot%C3%A9g%C3%A9.jpg

La modification des connexions pour le changement de sens de rotation est la même que le schéma précédent.

MOTEUR MONOPHASE 3 FILS à condensateur de démarrage et coupleur - 1 sens de rotation préconfiguré (04)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/3F%20CDD%20280118_1.jpg?attredirects=0
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/f3f%20cdd%20130218_1.jpg?attredirects=0

Il est difficile de ne pas confondre avec le moteur 3 fils de sorties à condensateur permanent si ce n'est que le type de condensateur.

Le repérage est identique au 3 fils à condensateur permanent schéma 03

Le sens de rotation est unique et la modification des connexions pour avoir les 2 sens de rotation diffère un peu du schéma 03

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/3F%20COUPLEUR%20MODIF.jpg?attredirects=0

Le 4ème fil de sortie (vert) est ensuite connecté à la plaque à bornes comme le schéma standard 4fils schéma 01 et le changement de sens de rotation s'effectue donc de la même façon.

MOTEUR MONOPHASE 3 FILS à condensateur de démarrage et relai d'intensité - 1 sens de rotation préconfiguré (05)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/3f%20cdd%20klixon.jpg
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/f3f%20cdd%20relai%20k%20130218_2.jpg?attredirects=0

Le schéma est identique au schéma classique 3 fils à condensateur permanent schéma 03 sauf que le condensateur est de démarrage et qu'il est actionné par un relai d'intensité.

MOTEUR MONOPHASE 3 FILS à double condensateur

démarrage et permanent et relai d'intensité

1 sens de rotation préconfiguré (06)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/3f%20cddp%20relai%20k.jpg
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/f3f%20cddp%20relaik%20130218_3.jpg?attredirects=0

Version à 3 fils avec condensateur de démarrage, relai de démarrage et condensateur permanent.

MOTEUR MONOPHASE 3 FILS à condensateur permanent

2 sens de rotation (07)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/3%20FILS%20biphas%C3%A9.jpg
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/f3f%20cdp%20bi%20130218_4.jpg

Ce moteur possède 2 enroulements biphasés à point commun de résistance ohmique identique.

Les mesures, prises entre les 4 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que :

rouge noir et rouge jaune doit être de même valeur,

jaune et noir doit être l'addition des 2 précédentes mesures.

Si les mesures :

-ne sont pas dans cette logique c'est que le moteur ne correspond pas à ce type de schéma et il faut alors comparer avec les autres types à 3 fils.

- ne correspondent à aucun type de moteur à 3 fils c'est que le moteur est grillé.

Ce moteur fonctionne avec un condensateur permanent.

MOTEUR MONOPHASE 3 FILS à condensateur permanent

2 sens de rotation (08)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/3F%20BOB%20TRI%20280118.jpg
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/f3f%20cdp%20tri%20130218_5.jpg

Ce moteur possède 3 enroulements triphasés à point commun (couplage étoile) de résistance ohmique identique;

Les mesures, prises entre les 3 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que :

rouge et jaune, rouge et noir, jaune et noir, sont de même valeur.

Si les mesures :

-ne sont pas dans cette logique c'est que le moteur ne correspond pas à ce type de schéma et il faut alors comparer avec les autres types à 3 fils.

- ne correspondent à aucun type de moteur à 3 fils c'est que le moteur est grillé.

Ce moteur fonctionne avec un condensateur permanent et 2 sens de rotation.

MOTEUR MONOPHASE 4 FILS à condensateur permanent

1 sens de rotation préconfiguré (09)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/f4f%20cdp%20290118_1.jpg
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/f4faux%20cdp%20160118_1.jpg

Ce moteur 4 fils est en réalité un 3 fils sauf que les fils du condensateur sont sortis à part. Le sens de rotation est unique et la même manip que pour le 3 fils peut être utilisée pour avoir les 2 sens.

MOTEUR MONOPHASE 4 FILS à lancer (bi-tension)

2 sens de rotation (10)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/4f%20%20al%20bi%20tension%202990118_3.jpg

Ce moteur possède 2 enroulements monophasés de résistance ohmique identique.

Les mesures, prises entre les 4 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que :

rouge et noir, vert et jaune doivent être de même valeur

rouge vert, noir jaune doit être de valeur infinie (ou isolement)

Si les mesures :

-ne sont pas dans cette logique c'est que le moteur ne correspond pas à ce type de schéma et il faut alors comparer avec les autres types à 4 fils. Attention : il est facile (sans indication de la plaque signalétique) de le confondre avec le type à 2 enroulements biphasés.

- ne correspondent à aucun type de moteur à 4 fils c'est que le moteur est grillé.

Ce moteur fonctionne sans condensateur, il suffit de le lancer dans n 'importe quel sens.

Il n'est pas possible d'ajouter un condensateur pour qu'il démarre seul.

MOTEUR MONOPHASE 4 FILS à condensateur de démarrage

et coupleur centrifuge - 2 sens de rotation (11)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/moteurs-monophases/a-condensateur-de-demarrage/4f%20cdd%20coupleur%20310118.jpg
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/f4f%20cdd%20140218_1.jpg

Ce moteur possède un coupleur centrifuge intérieur et fonctionne avec un condensateur de démarage.

MOTEUR MONOPHASE 4 FILS relai de démarrage

et condensateur de démarrage - 2 sens de rotation (12)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/4f%20%20cdd%20klixon%20010218.jpg
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/f4f%20cdd%20klixon%20140218_2.jpg

Les caractéristiques sont identiques au schéma 11, la seule différence est le condensateur de démarrage avec un relai klixon d'intensité.

MOTEUR MONOPHASE 4 FILS relai de démarrage,

condensateur de démarrage et permanent - 2sens de rotation (13)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/4f%20%20cddp%20klixon%20010218_2.jpg
https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/f4f%20cddp%20klixon%20150218_1.jpg

Les caractéristiques du moteur sont identiques à celles du moteur précédent, il n'y a qu'en plus un condensateur permanent.

MOTEUR MONOPHASE 5FILS (ancien moteur de machine à laver) (14)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/5f%20mal%20gv%20300118_1.jpg

Couplage vitesse supérieure

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/5f%20mal%20pv%20300118_2.jpg

Couplage vitesse inférieure

Ce moteur possède 4 enroulements distincts :

-1 enroulement monophasé qui est l'enroulement principal de la grande vitesse (3.000trs)

-1 enroulement monophasé qui est l'enroulement auxiliaire de la grande vitesse (3.000trs)

-2 enroulements biphasés pour la petite vitesse petite vitesse (500trs)

Tous les enroulements ont un point commun.

La grande vitesse est à sens de rotation unique et la petite vitesse à 2 sens de rotation.

Les mesures, prises entre les 4 fils suivant les indications du paragraphe «Contrôle du moteur monophasé» en début de page, ont déterminées que :

Noir et rouge doit être de moindre valeur (enroulement principal grande vitesse)

Noir et bleu doit être de valeur plus forte que noir et rouge, (enroulement auxiliaire grande vitesse)

Rouge et bleu doit égaler noir et rouge+noiret bleu

Noir et bleu = noir et marron (les 2 enroulements Petite vitesse)

Rouge et marron = rouge et bleu

Les mesures avec les autres repères ne donnent que de sommes de mesures mais qui permettent de confirmer la logique l’ensemble des mesures par rapport au schéma du moteur.

Si lecteur est un peu désorienté pour l'interprétation des mesures, il peut contacteur l'auteur à la page interactive.https://drive.google.com/file/d/1zkxxtyklaqlaPpfXJbtUJd0lEjMKYXaF/view?usp=sharing

Moteur monophasé 6 fils (ancien moteur de machine à laver (15)

Couplage vitesse supérieure

Couplage vitesse inférieure

MOTEUR MONOPHASE 6 FILS BI-TENSION

à condensateur de démarrage - 2 sens de rotation (16)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/6f%20110_220%20cdd%20coupleur%20020218_2.jpg

Ce moteur possède 3 enroulements monophasés dont 2 enroulements principaux de résistance ohmique identique et un enroulement de démarrage de résistance ohmique plus forte avec en série un coupleur centrifuge avec un contact NF au repos.

Pour trouver chaque enroulement et circuit, il faut disposer d'un contrôleur digital en fonction ohmmètre à l'échelle 200 Ohms.

Après avoir déconnecté le condensateur et les 2 fils secteur et les barrettes de couplage (afin de ne pas fausser le résultat) la mesure entre :

- rouge et noir doit être de valeur moindre (1/2 enroulement principal).

- jaune et vert doit être de même valeur que rouge et noir (1/2 enroulement principal)

- marron et marron doit être de valeur supérieure (enroulement de démarrage).

- Rouge jaune et marron la valeur doit être infinie (ou isolement)

Si les mesures :

-ne sont pas dans cette logique c'est que le moteur ne correspond pas à ce type de schéma et il faut alors comparer avec les autres types au même nombre de fils.

- ne correspondent à aucun type c'est que le moteur est grillé.

Ce moteur fonctionne avec un condensateur de démarrage.

Le schéma ne représente que le couplage en 230v.

Pour le 120v le couplage à la plaque à bornes est comme ci dessous, (dont les fils d'arrivées et le condensateur sont branchés à l'identique au schéma du couplage 230v) :

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/131201_3.gif?attredirects=0

MONOPHASE 6 FILS à condensateur de démarrage et coupleur centrifuge - 2 sens de rotation (17)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/6f%20cdd%20coupleur%20030218_1.jpg

MOTEUR MONOPHASE 6 FILS de pompe piscine,

2 vitesses à condensateur permanent (18)

https://sites.google.com/site/rebobinagebobinage/branchement-d-un-moteur/classement-schemas-moteurs-monophases/6f%20ppe%20piscine%202v%20020218_1.jpg

Le moteur possède 5 enroulements dont 2 en monophasé pour la vitesse supérieure et 3 en triphasé pour la vitesse inférieure.