dede2002 schrieb:Christophe schrieb:...
Dauerhaftes Einspritzen von SO2 (SOx?) Begrenzt die Auswirkungen der globalen Erwärmung ... und daher tragen große Frachter, Schiffe und Linienschiffe, die Schweröl oder andere nicht entschwefelte Treibstoffe verwenden, zur Begrenzung des Treibhauseffekts bei!
VORÜBERGEHEND natürlich...
Ich verstehe diese Argumentation nicht gut?
Auch Frachter stoßen viel CO2 aus ...
Christophe schrieb:Ja, aber SOx gleicht ihr CO2 weitgehend aus ...
Aber lesen Sie oben noch einmal: Die meisten SOx stammen von Vulkanen ... (die auch CO2 emittieren, scheint mir ...)
GuyGadeboisLeRetour schrieb:Bei Vulkanen bleibt der von ihnen freigesetzte Schwefel ein riesiges Problem für Lebewesen (Bildung von Schwefelsäuretröpfchen) und es sind auch vor allem die Partikel, die einen „Vulkanwinter“ auslösen können.
Christophe schrieb:Bin hier wir haben die Lösung bei RCA!!
Korsika linea tauft ihr erstes LNG-Schiff "A Galeotta"
Gepostet am 23/11/2021 lemarin
Das künftige Flaggschiff der Corsica Linea, das erste LNG, das Korsika bedient, wurde gerade getauft. Im September vom Stapel gelaufen, wird sie im Mai mit ihren Probefahrten beginnen.
Der Name A Galeotta, der im Geiste des letzten in die Flotte aufgenommenen Schiffes gewählt wurde, der Langzeitcharter A Nepita, ist historisch der eines Chebec aus dem XNUMX. Geschwindigkeit und seine Manövrierfähigkeit bestimmt der Besitzer. „Die Wahl von ‚A Galeotta‘ für unser mit Flüssigerdgas betriebenes Schiff spiegelt die Seehandelstradition Korsikas wider, die oft übersehen wird“, unterstreicht er.
Die A Galeotta, deren Bauphase auf einem speziellen korsischen Linea-Gelände verfolgt werden kann, wird im Mai mit der Probefahrt beginnen, die Auslieferung wird im Juli erwartet.
Die „A Galeotta“ bei ihrem Stapellauf im September auf der Visentini-Werft. (Foto: Korsika linea)
Das „Alte Blau“ die zu 20 % Rohöl und zu 80 % Salzwasser verbrannte
Früher gab es Vergaser, dann Benzineinspritzung. Jetzt gibt es den GEET Fuel Processor, einen neuen Vergasertyp.
Pantone sagt: „Es wurde keine Forschung zum Verbrennen von Kraftstoff unter einem Druck von weniger als 14,7 psi durchgeführt. Das erklärt den Unglauben der Leute, aber es funktioniert trotzdem. Die verwendete Technologie ist eine Kombination klassischer thermodynamischer Prinzipien.
Dieses Gerät wird es den Menschen ermöglichen, eine bestimmte Kraft zurückzugewinnen: die wirtschaftliche Produktion ihres Stroms und sie durch die Reduzierung des Verbrauchs fossiler Brennstoffe und der Umweltverschmutzung stärken. Energieversorger, Kommunen können von dieser Technologie profitieren, indem sie ihre Kraftwerke, Entsalzungs- und Pumpanlagen usw. betreiben. mit giftigen Treibstoffen Wiederherstellung. Dies würde mögliche Unfälle aufgrund des Transports von Küste zu Küste vermeiden, da lokale Abfallbehandlungsanlagen für die Öffentlichkeit viel sicherer sind.
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