André:
Ich habe vergessen, dass die Bar die accellerateur eine Einspritzpumpe für Diesel bedeutet nicht konstant consomation angeben, ich hatte ein Potentiometer auf accellerateur faires für Tests zu installieren, ich fing schnell Anblick dieses c nichts anderes als ein Auftrag ist, der mit der Pumpe und die Pumpe hat einen eigenen Regler tiend den Druck des Ansaugkrümmers Konto gegeben wird und auch einen Regler entsprechend der Motorlast (das Rauchen zu verhindern).
So ist es absolut eine Möglichkeit, den Kraftstoffstrom zu messen
und es ist möglich, wir passieren zurück in faissant einer kleinen Schleife nur in einem Reservoir 1 Liter so eine einzige Stromversorgung,
Ich betreibe 7000 km diesem Sommer ..
Daher einfacher, einen Durchflussmesser zu finden ..
Und ja, es kommt wieder immer auf das gleiche Problem, messen Sie den momentanen Verbrauch (und die durchschnittlichen conso ...)
Ich habe eine Recherche über die forumMit dem Schlüsselwort "Durchflussmesser" gab es eine große Debatte über Michel (M) "Mercedes 300 td" Thread ... vor seinen Problemen mit seinem Turbo ... der Schein Meter Weg ist teuer (für uns) sehr zufällig ist (Conrad Version )
In Bezug auf Ihre Punkt auf dem Fluss von einer Einspritzpumpe, verstanden I, dass die Strömung von zwei Parametern abhängt, die Instruktion durch den Winkel des Hebels der Pumpe gegeben, und die Motordrehzahl, zu wissen, dass für einen bestimmten Plan der Ziel entsprechend der Motorlast variiert (bergab, flach oder abwärts), wobei die Idee, dass die Menge der zu den Verbrennungskammern geschickt gehen, hängt von der Arbeit, die sie zur Verfügung stellen müssen.
Ich bin dabei, über andere mögliche Lösungen für diese Messung nachzudenken, indem ich ein Gerät herstelle, das den "nützlichen" Durchfluss anhand dieser beiden Parameter berechnet und daher die Position des Beschleunigungshebels (Knopf) erfasst. UND eine Erfassung der Anzahl der Umdrehungen / min ...
Ich sagte, dass in den Fällen, die mich interessieren (bis jetzt), Einspritzpumpen keine anderen Parameter mit diesen beiden beteiligten haben, gibt es nicht, da die Turbopumpenmotoren zur weiteren Steuerung durch Depression, ist daher zumindest auf dem Papier, ist es relativ einfach, ...
Die andere Lösung I reflektiert durch die Messung der Saugwirkung an dem Einlaß der Pumpe und der Abgabedruck an der Rücklaufschlauch (a tap auf jedem Schlauch), wissend, dass der Kraftstoffstrom verwendet wird, gleich der Differenz zwischen dem, was in der Pumpe passiert, und welche in dem Behälter beträgt.
Es geht darum, sich ein "gerissenes" System vorzustellen, das diese Operation durch das widersprüchliche Spiel der Eintrittsdepression und des Austrittsdrucks ausführt (wobei es sich vom Prinzip des mechanischen Barometers inspirieren lässt) ...
Ich weiß nicht, ob ich ganz klar bin, sobald ich ein Crobard dieses Prinzips gekritzelt, würde ich Ihnen vorlegen ...
Es bleibt dann, diese "Restkraft" in eine ausnutzbare elektrische Größe umzuwandeln ...
Lio74
nur sprechen von Gehirnen Techniker oder technisiens Gehirne (KOM Sie bevorzugen ...) gut habe ich die Gelegenheit, um die Aufmerksamkeit der Menschen (Akteure aus econologic von Pantone und alle anderen Alternativen täglich zu ziehen, dass ich bin versucht, einen Fall der endgültigen Projektstudie zu bauen, und ich lade alle Ingenieure, Denker (physikalisch-chemische), Amateure und pantone Techniker, um (die Ergebnisse) zu validieren, die große zu erkennen und zu wissen öffentliche System ...
Ich werde meinen Fall in der Nähe der Universität Anfang des nächsten Jahres stellen ...
vi ben ... nur nicht in 10ans in zehn Tagen im nächsten Jahr
Eigentlich Lio, es ist Karbid!
Also für was uns betrifft, und wie ich in einem meiner letzten Posts angekündigt hatte, werden wir den Markt an Didier auf dem Prüfstand der Macht / Verschmutzung der 11 nächsten Januar übergeben!
Diese Prüfungen finden an der Fachhochschule in Roanne, mit dem IUT von Roanne arbeiten, wo wir in der Folge auf die Vibrationstests auf ihre großartigen elektronischen Bank gehen, werden wir haben viele Informationen, unser Ziel (kollektiven) sind Herstellung von Manipulationen, deren wissenschaftliche Qualität produzieren eine Publikation in der wissenschaftlichen Zeitschrift referierten, schloß Geschichte auf jeden Fall die große Herde von Skeptiker und Menschen Bösgläubigkeit bis ... (wenn eine Herde mit einer Tülle! )
Und das ist auch, warum ich eine bequeme Möglichkeit haben wollen, die conso zu messen ...
Im schlimmsten Fall, wenn ich bis dahin keine Zeit hatte, eines der oben beschriebenen Systeme zu entwickeln, werde ich immer noch die Lösung haben, die bereits irgendwo auf der Welt erwähnt wurde. forum, was darin besteht, den Motor mit einem kleinen abgestuften Reservoir zu versorgen, was es ermöglicht, eine genaue Schätzung eines durchschnittlichen Verbrauchs auf der Grundlage eines vorgegebenen Drehzahl- / Drehmomentprotokolls über eine ausreichende Zeit zu erhalten, um Messungenauigkeiten zu reduzieren.
Ich dachte auch daran, den Kraftstoff zu wiegen, ich denke darüber nach, ich habe drei Wochen Zeit, um diese Manipulationen vorzubereiten ...
Auf jeden Fall werden wir in Zukunft ein Erfassungssystem zuverlässiger und genauer momentanen Durchfluss haben, auf die wir für die Entwicklung unserer Prototypen bauen können!
Ansonsten Alex 56, bravo, ist das Testbed der Königsweg für die Entwicklung, durch die Nachteile, ich habe ein wenig Schwierigkeiten, das Setup zu verstehen, könnten Sie uns spinnen ein Diagramm aller (Geometrie der Reaktoren, Einstellung der Motor Stress, etc ...)
Ich bitte bald, den ich für unsere Zukunft Bank an Bord ...
Go Jungs, wir werden schließlich kommen aus dem Nebel, wir sind auf dem richtigen Weg!
Ich mag es nicht das Ende des Jahres Feierlichkeiten (die mich Garbe zu verlassen neigen) WE, aber ich wünsche allen ein gutes p .. und econological Jahr 2007!
Und wie Han Solo sagte, lass die Macht mit uns sein!
Michel