Wie immer ist es nicht die Innovation oder das Interesse an der Umwelt, die Entscheidungsträger in der Industrie motivieren, sondern nur die fest programmierten Vorteile dessen, was sie bringen werden!
Noch schlimmer ist es aus wirtschaftlicher und strategischer Sicht, eine Erfindung zu ersticken (Verunglimpfung, Rückkauf eines Patents, ...), die die Tätigkeit (und die Gewinne) einer Branche in Frage stellt, anstatt sich selbst in Frage zu stellen, seine Arbeitsweise zu überprüfen und ein respektvolleres Produkt zu nutzen.
Leider sind die Fälle von Schule, in denen eine gute Idee von einer kommerziellen Strategie begraben wird, für eine kaufmännische Ausbildung zahlreich.
Darüber hinaus ist es leider falsch zu sagen, dass ein Produkt, wenn es gut, gut und wirtschaftlich ist und den Endverbraucher verführt, erfolgreich sein wird. Der wirtschaftliche Erfolg hängt bis heute fast nur von der kommerziellen Energie ab, die zur Vermarktung produziert wird!
Es ist wie bei Reden (vor allem in der Politik!): Wer nichts zu sagen hat, aber es gut sagt, wird besser gehört und mehr applaudiert als jemand, der sehr interessante Dinge auf mittelmäßige und unangenehme Weise sagt!
Dies ist eine weitere Debatte, aber die heutige Industrie wird nur dann umweltfreundliche Ideen verwenden, wenn sie gezwungen werden, in sie einzudringen, entweder aufgrund von Gesetzen oder weil sie am Ende angekommen sind Schlagen Sie Ihren Kopf in die Wand (das ist ein bisschen, was gerade in der Autoindustrie passiert).
Neue Reifenkonzept
- Grelinette
- Econologue Experte
- Beiträge: 2007
- Anmeldung: 27/08/08, 15:42
- Ort: Provence
- x 272
Hallo an alle
Um auf die Technik zurückzukommen, kann dieser Typ von luftlosem Reifen, der im Inneren eingeschlossen ist, einen Vorteil haben. Die Kühlung des Reifens kann auf der 2-Seite des Profils wesentlich effizienter erfolgen. In jedem Fall ist die Überhitzung des Gummis im Wettbewerb ein Faktor, der die Haftung und Langlebigkeit einschränkt. Daher muss das Zahnfleisch härter und damit weniger effektiv montiert werden.
Ebenso hängt der Druck im "traditionellen" Reifen von dieser Temperatur ab und hat einen deutlichen Einfluss auf die Straßenhalteleistung (z. B. in F1). Bei diesem neuen Konzept sollten bei konstanterer Temperatur weniger Leistungsschwankungen mit dem km auftreten.
A+
Um auf die Technik zurückzukommen, kann dieser Typ von luftlosem Reifen, der im Inneren eingeschlossen ist, einen Vorteil haben. Die Kühlung des Reifens kann auf der 2-Seite des Profils wesentlich effizienter erfolgen. In jedem Fall ist die Überhitzung des Gummis im Wettbewerb ein Faktor, der die Haftung und Langlebigkeit einschränkt. Daher muss das Zahnfleisch härter und damit weniger effektiv montiert werden.
Ebenso hängt der Druck im "traditionellen" Reifen von dieser Temperatur ab und hat einen deutlichen Einfluss auf die Straßenhalteleistung (z. B. in F1). Bei diesem neuen Konzept sollten bei konstanterer Temperatur weniger Leistungsschwankungen mit dem km auftreten.
A+
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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- Gregconstruct
- Econologue Experte
- Beiträge: 1781
- Anmeldung: 07/11/07, 19:55
- Ort: Amay Belgien
Nichts besagt, dass die endgültige Version (wenn es einen Tag gibt) die durchbrochene Flanke haben wird.
Es erscheint mir sehr unwahrscheinlich, da die Karkasse durch Schmutz oder Schlamm verschmutzt werden kann, was das Verhalten des "Reifens" ernsthaft verändern könnte.
Es erscheint mir sehr unwahrscheinlich, da die Karkasse durch Schmutz oder Schlamm verschmutzt werden kann, was das Verhalten des "Reifens" ernsthaft verändern könnte.
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Jede Aktion zählt für unseren Planeten !!!
Hallo Gregconstruct
Die Selbstreinigung des Schlamms durch Fliehkraft ist möglich, siehe das Anti-Schlamm-Profil bei Cross-Motocross. Dies ist nicht wirklich sauber, aber genug, um die Unwucht (bei niedrigen Geschwindigkeiten) zu begrenzen )
A+
Gregconstruct schrieb:Nichts besagt, dass die endgültige Version (wenn es einen Tag gibt) die durchbrochene Flanke haben wird.
Es erscheint mir sehr unwahrscheinlich, da die Karkasse durch Schmutz oder Schlamm verschmutzt werden kann, was das Verhalten des "Reifens" ernsthaft verändern könnte.
Die Selbstreinigung des Schlamms durch Fliehkraft ist möglich, siehe das Anti-Schlamm-Profil bei Cross-Motocross. Dies ist nicht wirklich sauber, aber genug, um die Unwucht (bei niedrigen Geschwindigkeiten) zu begrenzen )
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
[Eugène Ionesco]
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- Gregconstruct
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