Neue Reifenkonzept

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
Avatar de l'utilisateur
citro
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5129
Anmeldung: 08/03/06, 13:26
Ort: Bordeaux
x 11




von citro » 13/12/08, 13:13

Remundo schrieb:
... Aber die Gruppe entwickelt sich weiter: Sie hat kürzlich ihre Konkurrenten Pirelli und Goodyear autorisiert, ihre Pax-Technologie zu verwenden, die als "pannensicher" bekannt ist und das Fahren mit einem platten Reifen für fast 200 Kilometer ermöglicht. Nicht aus finanziellen Gründen, sondern um "einen Marktstandard durchzusetzen".

Michelin hat bereits mit einer früheren Erfindung große Rückschläge erlebt ... :?
In den 70-Jahren hat Michelin einen Reifen auf den Markt gebracht, der die neuesten Verbesserungen des Herstellers bietet und als neue Maßnorm präsentiert wird. TRX REIFEN

Dieser Radialkarkassenreifen der Konkurrenz wurde mit Millimeterabmessungen hergestellt, die viel logischer sind als die heute noch verwendeten Abmessungen, die eine Mischung aus Zollabmessungen und ISO darstellen, da die aktuellen Referenzen in Zoll (Felgendurchmesser) angegeben sind. in Millimetern (Profilbreite) und in Prozent (Höhe der Seitenwand = Verhältnis der Breite zu a%).
Entweder ein berühmter Basar. :x
Der TRX-Reifen wollte das ändern, aber Michelin gab seine Lizenzen nicht auf oder war zu teuer, und die vielen Originalfelgen taten nichts, der TRX-Preis war zu teuer im Vergleich zu anderen Reifen und weniger in 2ème erhältlich geh rauf mach den Rest ...
Wer erinnert sich noch an den Peugeot 305, 505 ..., Citroën BX, CX ... dessen Optionen Aluminiumfelgen mit TRX ausgestattet waren ...
Viele Benutzer stellten fest, dass der Kauf von 4-Rädern plus 4-Standardreifen beim Reifenwechsel günstiger war als der Kauf von 4-TRX-Reifen.

Michelin versucht, den gleichen Fehler mit der PAX nicht zu wiederholen ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
gegyx
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 6931
Anmeldung: 21/01/05, 11:59
x 2870




von gegyx » 13/12/08, 14:19

http://tempsreel.nouvelobs.com/actualit ... avail.html

Glou, glou ... Bibendum!

Und Darcos wird die Methode bald mit den Lehrern imitieren ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Moderator
Moderator
Beiträge: 15997
Anmeldung: 15/10/07, 16:05
Ort: Clermont Ferrand
x 5190




von Remundo » 13/12/08, 15:35

Hallo Gegyx,

Dies ist nicht zu sehr das Thema, aber es ist wahr, dass Michelin seine Mitarbeiter sehr "fordert" und seine "HR-Manager" den Fortschritt vehementer Gewerkschafter stark einschränken.

Von den Chefs bis zu den Syndikalisten sind alle in ihren Rollen (leider karikiert) ... Das Problem ist, dass sie das in Frankreich immer noch nicht verstanden habenSie arbeiteten zusammen. : Idee:
0 x
Bild
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 6960
Anmeldung: 11/11/07, 17:33
Ort: Angouleme
x 264




von chatelot16 » 13/12/08, 18:01

Die Luft ist der beste Frühling: Die Luft bricht nie vor Müdigkeit

ein Airless-Reifen ist eine Feder Vielzahl links schwere Müdigkeit, da eine Aufhängungsfeder unterworfen ist Laden und Entladen jedes Spin

Selbst für LKW-Aufhängungen sind Druckluftschläuche wirtschaftlicher und effizienter als Stahlblattfedern.

Wenn die Luft also die Feder oder die Feder gut angepasst hat, glaube ich nicht, dass die Feder die Luft in den Reifen ersetzen wird


Die Luft in einem Reifen verteilt die Last sehr gut auf die gesamte Kontaktfläche, ohne dass ein bestimmter Punkt betroffen ist. Bei verteilten Federn wird die Spannung auf eine Abfolge von Punkten ausgeübt. Durch das Rollen entstehen Vibrationen: Geräusche und Stürze Handhabung, Ermüdungsgummi ...
Zuletzt bearbeitet von chatelot16 die 13 / 12 / 08, 18: 18, 1 einmal bearbeitet.
0 x
Avatar de l'utilisateur
Remundo
Moderator
Moderator
Beiträge: 15997
Anmeldung: 15/10/07, 16:05
Ort: Clermont Ferrand
x 5190




von Remundo » 13/12/08, 18:09

Ich neige dazu, mich Ihrer Sichtweise anzuschließen, Chatelot.

Ich denke, die "Airless" -Lösung ist technisch nicht bereit. Lassen Sie uns dieser Technologie noch eine Chance geben, sich zu beweisen. : Idee:
Zuletzt bearbeitet von Remundo die 13 / 12 / 08, 21: 49, 1 einmal bearbeitet.
0 x
Bild
Avatar de l'utilisateur
Gregconstruct
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 1781
Anmeldung: 07/11/07, 19:55
Ort: Amay Belgien




von Gregconstruct » 13/12/08, 20:21

+ 1 für Chatelot
0 x
Jede Aktion zählt für unseren Planeten !!!
Avatar de l'utilisateur
citro
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5129
Anmeldung: 08/03/06, 13:26
Ort: Bordeaux
x 11




von citro » 14/12/08, 22:28

: Arrow: Ihre Argumente sind ...
... Die Situation kann sich jedoch aus anderen Gründen ändern, aus technischen, ökologischen, behördlichen ...

Wir haben Drehscheinwerfer, die es beim Citroën DS noch in Serie gab, verboten, sie dürfen wieder ...

Wer hätte die Traktion vor ihrer Überlegenheit gegenüber dem 1930-Antrieb vorausgesagt ... :?:
Wer hätte in 1895 auf die Zukunft des Benzins gewettet, während Elektro- oder Dampfautos effizienter waren ... :?:
0 x
Avatar de l'utilisateur
chatelot16
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 6960
Anmeldung: 11/11/07, 17:33
Ort: Angouleme
x 264




von chatelot16 » 15/12/08, 00:21

Die Vorteile der Traktion waren von Anfang an sichtbar, sonst hätte sich niemand den Kopf gebrochen, um etwas Komplizierteres als den Vortrieb zu tun.

Der Benziner zeigte frühzeitig seine Vorteile gegenüber der Dampfmaschine.

Wenn eine neue Technik gut ist, zeigt sie von Anfang an ihre Vorteile: Wenn sie von Zeit zu Zeit nur in futuristischen Zeichnungen vorkommt, ist sie kein gutes Zeichen ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
citro
Econologue Experte
Econologue Experte
Beiträge: 5129
Anmeldung: 08/03/06, 13:26
Ort: Bordeaux
x 11




von citro » 15/12/08, 10:14

chatelot16 schrieb:die vorteile der traktion waren von anfang an sichtbar, sonst hätte perssone den kopf gebrochen und wäre komplizierter als der antrieb.
Ben Ich bin mit dieser Bemerkung nicht ganz einverstanden, das 21. Jahrhundert gesehen ... :?
Wie erklären Sie sich, dass der französische Wettbewerb bei Citroën 30-Jahre nach sich zog (mit Ausnahme von Panhard, der in 1949 Fuß gefasst hat, warteten alle anderen auf die zweite Hälfte der 60-Jahre)? :? :?

chatelot16 schrieb:der benzinmotor zeigte von anfang an seine vorteile gegenüber der dampfmaschine.
Dampf- und Elektromotoren wurden bis etwa 1910 vermarktet, ohne dass ein "Gewinner" wirklich auffiel ... Damals glaubte man sogar, dass Elektromotoren gewinnen würden, da sie in den USA weiter verbreitet waren. :?

chatelot16 schrieb:Wenn eine neue Technik gut ist, zeigt sie von Anfang an ihre Vorteile: Wenn sie nur in futuristischen Zeichnungen erscheint, ist sie von Zeit zu Zeit kein gutes Zeichen ...
Ich teile nicht ALLE Ihre Meinung. In Public Video war in den 80-Jahren der Betamax ein Format von außergewöhnlicher Qualität, der V2000 war korrekt und die VHS war eine große Herausforderung. Es ist die VHS, die noch übernommen wurde ... 8)
0 x
Avatar de l'utilisateur
crispus
Éconologue gut!
Éconologue gut!
Beiträge: 401
Anmeldung: 08/09/06, 20:51
Ort: Rennes
x 1




von crispus » 15/12/08, 12:00

citro schrieb: In Public Video war in den 80-Jahren der Betamax ein Format von außergewöhnlicher Qualität, der V2000 war korrekt und die VHS war eine große Herausforderung. Es ist die VHS, die noch übernommen wurde ... 8)

Ein gutes Beispiel: Die wirklichen Eigenschaften von Produkten werden heute zugunsten derjenigen ignoriert, die von Marketingprofis "vorgeschlagen" werden, die daran gewöhnt sind, Blasen für Laternen zu übergeben. :böse:
0 x

 


  • Ähnliche Themen
    Antworten
    Ansichten
    letzten Beitrag

Zurück zu "Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen: Informationen und Erklärungen"

Wer ist online?

Benutzer, die das durchsuchen forum : Keine registrierten Benutzer und 145-Gäste