von Andre » 22/04/06, 14:48
Hallo Professor
In kühleren Ländern haben die meisten Autos bei 750watts ein 1000-Heizelement, das mit dem Netzstrom betrieben wird
Wir haben auch eine 500w-Heizung mit Windschutzscheibe im Cockpit, dann kommen die Heizungsgeräte
Ein weiterer, um den Beat zu erhitzen (immer weniger verwendet)
ein anderer zum Erhitzen mit 12 spannt das Liquid Elave-Fenster an (es reinigt besser, wenn es heiß ist)
Am Ende der Linie macht es viel Ärger, wenn es schlimmer wird
Das einzige, was stört, ist die Motorheizung, in unserem Fall ist es nicht umweltschädlich, einfach zu starten, wenn es nachts runtergeht -20C.
Für die Temperatur des Kühlmittels des modernen Motors ist es offensichtlich, dass der neue Motor eine bessere Leistung hat, daher weniger Wärme,
Was ich sagen wollte ist, dass sich bei den Verlusten, die hauptsächlich von heißen Gasen herrühren, einer im Zylinderkopf und Wassermantel und der andere im Auspuff aufspaltet, wenn nun der Zylinderkopf und insbesondere das Gas vor dem Kollektor absorbieren die Wärme ell s viel zu erreichen nicht passieren eretrouvera im Abgas, wird es in der Kühlflüssigkeit zu steuern werden (wenn es auf dem Prinzip V8 Motorboot ist
Der gesamte Auspuffkrümmer wird mit Wasser gekühlt, um einen Temperaturanstieg in diesem kleinen Fach zu verhindern.
Ein Gusseisenkopf hat eine schlechte Wärmeleitfähigkeit, sodass nicht weniger Wärme in das Kühlwasser gelangt.
Neben den guten Eigenschaften von Aluminium, für einen Dieselmotor Zylinderkopf ist auch haltbarer als Aluminium-Zylinderkopf eingebaut gegossen, die Zahl der Risse, die wir auf dem Kopf sehen WV diese zwischen zwei Ventilen sein, oder wenn Man bekommt einen Injektor, auch Fäden von Heizkerzen, die sich abstreifen, (ohne zu zählen, dass es sich nach einem schlechten Anziehen leicht verformt)
Ich denke, dass der Erbauer in der Lage wäre, robusteres Equoi zu bauen und zumindest Helicoils für die Teile in das Aluminium zu schrauben, Kerze, Injektor, es ist eine Montage der Galeere am Zylinderkopf des Flugzeugs)
Wenn wir das neue Material in der Hand haben, ignorieren wir natürlich all diese Unannehmlichkeiten (ich muss von Zeit zu Zeit fesseln).
Was viele Menschen mischen, ist Leitfähigkeit und spezifische Wärme, die man beispielsweise dem Wasser nicht ansetzt.
André
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