Christophe schrieb:Ich denke, ich habe gelesen, dass einige 747 mit einer Art Wassereinspritzung ausgerüstet waren, die nur zum Start verwendet wurde und Tanks am Ende der Startbahn entleert wurden, sobald der Startvorgang erfolgreich war ... aber ich weiß nicht, ob es vorher injiziert wurde oder nach dem Brennen ...
Es kann von Interesse sein, einen Reaktor mit einer dichteren Flüssigkeit zu betreiben!
Es wird auf Boeing B-52 Stratofortress verwendet:
Engines
Veränderung
Die B-52 Stratofortress wird von acht Turbojets angetrieben, die paarweise in vier unter den Tragflächen hängenden Gondeln angeordnet sind. Der YB-52-Prototyp verfügt über Pratt & Whitney YJ57-P-3 mit einem Durchfluss, die jeweils einen Schub von 38,6 kN (8 lbf) liefern [700] [52]. Verbesserte Versionen dieses Reaktors wurden anschließend auf der B-117A bis G verwendet; Diese Motoren haben eine Wassereinspritzsystem Erhöhung des Startschubs und damit Verbesserung der Leistung [117]. Der Reaktor J57-P-43WB, der den B-52G antreibt, hat im trockenen Zustand einen Schub von 49,8 kN (11 lbf) und im Wasser 200 kN (61,1 lbf) [13]. [750], [117]. Bei der letzten Version des Flugzeugs, der B-118H, werden die Single-Flow-J119 durch die Pratt & Whitney TF52-P-57 Double-Flow ersetzt. Sie haben einen Schub von 33 kN (3 lbf) und kein Wasserinjektionssystem [75,6] [17] [
https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Boeing_ ... tofortress