"Water in Gasoil" Dokumentarfilm über Wassereinspritzung, Autohersteller wissen!

Wassereinspritzung in Wärmekraftmaschinen und der berühmte "Pantone-Motor". Allgemeine Informationen. Presseausschnitte und Videos. Verständnis und wissenschaftliche Erklärungen zur Einspritzung von Wasser in Motoren: Ideen für Baugruppen, Studien, physikalisch-chemische Analysen.
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gildas
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Betreff: "Water in Gasoil" Dokumentarfilm über Wassereinspritzung, Autohersteller wissen!




von gildas » 11/05/19, 00:04

Das sind sehr überzeugende Argumente:
Wassermotor

22 Dezember 2017 ·
Bereits mehr als 4 JAHRE (2013) => Bei einem Vito Sprinter V11.5 CDI ... @ Hybrid15all stieg der Verbrauch auf 14 l anstelle von 100 und 6 l / 4 km
"Verrückte Sache, Ihr Prozess !!! ...", Hybride4All.com
Ein conso Gewinn 2.5 zu 3 L / 100 KM, Die nettements Leistung verbessert, ich habe es wirklich genossen, mir Herunterschalten und kitzele der Motor sofort mit einer Netto-Drehmomentverstärkung reagiert, außer ich kaum 1 Trait verbraucht Wasser auf dem Glas auf dem letzten 450 KM
:
Herr CASCARINO, Moto Sport Courneuvien 93.
Sprinter V6 CDI



Dies ist ein vom Gillier-Pantone inspirierter Bausatz, der dem im Video "Wasser im Gasöl" gezeigten ähnelt.
Es ist in einem High-Tech-Motor verbaut, der mit dem Motor des Traktors von Antoine Gillier ...

Und Herr Cascarino spricht nicht über die Fehler, die vermieden werden: Partikelfilter, AGR-Ventil, Turbo, Ventile, Sonden und Injektorköpfe, Einlass usw. usw., die sauber und nicht schmutzig werden.

Monströse Verschmutzung mit Partikeln vermieden : Schock:
Motorzulassung + 1000! Erhalten Sie Drehmoment, Flexibilität und weniger Motorgeräusche.

Ich habe nur Zweifel an der ordnungsgemäßen Funktion des Katalysators.

PS: Ich bin es nicht, der diese Kits verkauft
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Janic
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Betreff: "Water in Gasoil" Dokumentarfilm über Wassereinspritzung, Autohersteller wissen!




von Janic » 11/05/19, 07:18

große Begeisterung, die wir bei Anwendern finden, die ähnliche Erkenntnisse gewonnen haben. Aber Vorsicht, es scheint nicht wissenschaftlich zu sein! : Cheesy: : Cheesy:
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"Wir machen Wissenschaft mit Fakten, wie ein Haus mit Steinen: Aber eine Ansammlung von Fakten ist nicht mehr eine Wissenschaft als ein Steinhaufen ist ein Haus" Henri Poincaré
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thibr
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Betreff: "Water in Gasoil" Dokumentarfilm über Wassereinspritzung, Autohersteller wissen!




von thibr » 11/05/19, 08:24

Es ist wie Homöopathie : Mrgreen:
es funktioniert, glaub es einfach : Wink:
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Janic
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von Janic » 11/05/19, 10:04

Es ist wie Homöopathie : Mrgreen:
es funktioniert, glaub es einfach : Wink:
Ebenso wie alles, was den Menschen betrifft, einschließlich der Allopathie, die auch nur auf die Subjektivität abzielt. Außer in der Mechanik, die das eigentliche Beispiel für das Rationale ist, das als nicht subjektiv gemeint ist. Also: entweder gibt es messbare Unterschiede oder nicht, bei gleichen Einsatzbedingungen!
Beispielsweise entsprachen die NEFZ-Prüfstandsuntersuchungen keinen realen Fahrbedingungen und ließen die Verkehrsstaus auf den Verbrauchswerten auf eine reale Verringerung der Umweltverschmutzung schließen, die von den Herstellern umgangen wurden. Und ersetzt durch die realistischere WLTP, die aber dennoch zur Minimierung umweltschädlicher Produktionen wie zum Beispiel im Maximalregime gemacht wurde.
https://www.largus.fr/actualite-automob ... 10393.html
In diesem Fall ist es jedoch unter realen Einsatzbedingungen den Anwendern dieser Verfahren gelungen, signifikante und nicht subjektive Unterschiede zu messen, wenn ein Landwirt, der seine Maschinen perfekt kennt und eine signifikante Verbrauchsreduzierung feststellt, dafür reicht es nicht, es zu glauben, es ist die Kraftstoffpumpe, die es bestätigt.
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von Janic » 11/05/19, 17:55

http://quanthomme.free.fr/qhsuite/Gilli ... 5herve.htm

auf mehr als 5.500 km unter schwierigen Bedingungen

Verbrauch
334 Liter GO für 5558 Km

6 L / 100km im Durchschnitt auf einem Kurs bestehend aus:

autobahn / städte / ebenen / berge 1600 alt / sand

Es ist interessant, diese Ergebnisse mit den herkömmlichen Verbrauchswerten zu vergleichen, die im Peugeot-Handbuch dieses Autos angegeben sind.

Stadtrundfahrt: 10.9 L / 100 km
Konstante Geschwindigkeit bei 90km: 8 l / 100 km
Von 120km: 10.4 l / 100 km
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von thibr » 11/05/19, 21:33

https://www.auto-data.net/fr/peugeot-50 ... -75hp-5510
Ich kann nicht die gleichen Nummern für die Herstellerdaten finden : Mrgreen:
Dienstleistungen
Kraftstoffverbrauch - städtischer Zyklus
9.3 l./100 km.
Kraftstoffverbrauch - außerstädtischer Kreislauf
6.4 l./100 km.
Kraftstoffverbrauch - gemischter Zyklus
9 l./100 km.
Typ de Vergaser
Diesel
Beschleunigung 0 - 100 km / h
18 Sek.
Höchstgeschwindigkeit
152 km/h

und noch ein bisschen weniger hier
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-sp ... --GRD.html
Verbrauch - Zusammengesetzt: - L / 100km
Verbrauch - Extra Urban: 6.2 L / 100km
Verbrauch - Autobahn: 8.6 L / 100km
Verbrauch - In der Stadt: 8.4 L / 100km
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von izentrop » 12/05/19, 00:55

Brechen Sie nicht den Faden, alles, was auf der Quanthomme.free-Website zu finden ist, ist ein nicht überprüfbares Zeugnis, keine Glaubwürdigkeit, kein wissenschaftlicher Wert und viele Experimentatoren, die sich selbst überzeugen. : Mrgreen:
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von izentrop » 12/05/19, 02:28

Wenn Sie wie eine Kartoffel fahren, können Sie 20% sparen : Wink: Auch wenn 2000 rpm ... verschmutzt ??
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von gildas » 12/05/19, 08:23

thibr schrieb:https://www.auto-data.net/fr/peugeot-505-551a-2.5-diesel-75hp-5510
Ich kann nicht die gleichen Nummern für die Herstellerdaten finden : Mrgreen:
Dienstleistungen
Kraftstoffverbrauch - städtischer Zyklus
9.3 l./100 km.
Kraftstoffverbrauch - außerstädtischer Kreislauf
6.4 l./100 km.
Kraftstoffverbrauch - gemischter Zyklus
9 l./100 km.
Typ de Vergaser
Diesel
Beschleunigung 0 - 100 km / h
18 Sek.
Höchstgeschwindigkeit
152 km/h

und noch ein bisschen weniger hier
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-sp ... --GRD.html
Verbrauch - Zusammengesetzt: - L / 100km
Verbrauch - Extra Urban: 6.2 L / 100km
Verbrauch - Autobahn: 8.6 L / 100km
Verbrauch - In der Stadt: 8.4 L / 100km

Es wäre überraschend, dass bei Messungen, die auf einer Strecke von mehr als 5000 km so genau sind, dass der 505-Typ einen solchen Fehler macht! Es gab 2 Diesel Version des 505, der Typ hatte vielleicht den Motor des 504 Diesel: https://minute-auto.fr/guide/voitures-a ... eugeot-505 „Beim Diesel war der 2 cm2 große Indénor XD304-Motor einer erheblichen Belastung des 3 ausgesetzt, der schwerer und schneller als der 505 war: Er erreichte selten 504 km ohne größere Eingriffe an der Zylinderkopfdichtung Einspritzung oder sogar die Wellenleitung.



Es wurde 3 durch den 2cc XD498 ersetzt (ab Seriennummer 3 1982). ""
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von Janic » 12/05/19, 08:52

@ tibr

https://www.auto-data.net/fr/peugeot-505-551a-2.5-diesel-75hp-5510

Ich kann nicht die gleichen Nummern für die Herstellerdaten finden : Mrgreen:
Dienstleistungen
Kraftstoffverbrauch - städtischer Zyklus
9.3 l./100 km.
Kraftstoffverbrauch - außerstädtischer Kreislauf
6.4 l./100 km.
Kraftstoffverbrauch - gemischter Zyklus
9 l./100 km.

und noch ein bisschen weniger hier
https://www.ultimatespecs.com/fr/car-sp ... --GRD.html



Sie dürfen nicht außer Acht lassen, dass diese Zahlen bei gleichbleibender Geschwindigkeit für ein neues Fahrzeug außerhalb der Ketten mit einer Person an Bord und ohne Gepäck angegeben werden. Vermutlich ist Ihnen bereits aufgefallen, dass der Verbrauch zwischen einem Auto und einem vakuumbeladenen Fahrzeug sehr unterschiedlich ist.
Vergleichen Sie also diese Zahlen unter idealen Bedingungen und den angeführten Fall, der für ein 1984-Fahrzeug mit 23-Jahren und 234.000-km-Originalmotor weit davon entfernt ist. Wer sagt es besser?
Trotzdem explodieren durch den Verbrauch und die geringe Umweltbelastung auch diese Herstellerdaten.
Aus diesem Grund habe ich es vorgezogen, einen Fall anzugeben, der sich in einem ungünstigen Zustand befindet, wenn Sie die Neugier hatten, das Experimentieren zu beobachten.

Für die Herzmuschelfliege, die kaum wissen muss, wie man eine Motorhaube öffnet und das Eisglas mit dem Kühlmittelglas verwechselt, ist es interessant zu lesen, dass es außer ihm offensichtlich jeder braucht, um z Lügner, obwohl er ein Meister in dieser Disziplin ist.
Christophe, unser Christophe, hätte also keine Glaubwürdigkeit, keine wissenschaftliche Ausbildung (aber der Ingenieur ist schon nicht schlecht) und er leidet an einer Schwäche des selbstüberzeugenden Geistes in Bezug auf das, was er erlebt und überprüft hat Platz bis zur Einreichung eines Patents auf diese Technik. Ouhhh das Unentschieden! :böse: : Roll:
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