Was meinst du mit "gutem" Dampf?
Der "gute" Dampf, der "funktioniert", wurde von niemandem charakterisiert, so dass wir versuchen können, ihn auf jedem Fahrzeug zu reproduzieren, mit einer guten Chance, ihn schnell zu erreichen.
Wir können nicht mit dem Nachweis sagen, dass es trockene Dampf oder Naßdampf mit dieser Wassermenge Tröpfchendurchmesser, so daß zirkuliert in einem solchen Wafertemperatur und Druck mit einer solchen gesättigten Luft Prozent Wasser ....
Wenn Sie empirisch die "richtigen" Parameter finden, funktioniert dies. Sobald Sie es verlassen, hat es keine Auswirkungen mehr auf den Verbrauch. Um wirklich zu wissen, was los ist, wäre eine heftige Instrumentierung erforderlich ... nicht in der Reichweite eines Amateurs.
Wir hacken also vorsichtig, indem wir die Architektur der Baugruppe (GVI oder Bubbler, Positionierung der Ein- und Auslässe der verschiedenen Flüssigkeiten), die Rohre (Durchmesserlänge), die Volumina der verschiedenen "Kammern", die Temperaturen (Isolatoren, Größe und Länge von) ändern bestimmte Komponenten), Drücke und Durchflussraten (Düsen, Kompressoren oder Venturis) durch Variation der Gasgemische (Luft, Wasser, Dampf, Abgase), durch Änderung der Eigenschaften des Wassers (Säure, Härte, Additive) ...
Wir kommen schließlich zu dem Ergebnis, mehr oder weniger schnell und nach vielen anderen Parametern ....
Das Benutzerhandbuch muss noch geschrieben werden