Carlos Tavares zerlegt das Elektroauto

[sicetaitsimple]

Haben Sie überhaupt eine vage Vorstellung von den Größenordnungen im Vergleich zum aktuellen Stromverbrauch?
Wir werden in Frankreich bleiben, um es zu vereinfachen.

[sicetaitsimple]

Es sind nur Dummköpfe, die ihre Meinung nicht ändern, sagen sie?

https://www.francetvinfo.fr/replay-radi ... 44669.html

Das im ersten Beitrag dieses Threads zitierte Interview stammt aus dem Jahr 2018.

[Flytox]

Für diesen Doc von "Carlos Tavares" fehlt tatsächlich eine Info ist seit mehreren Jahren im Internet und in Postfächern im Umlauf! Chai nicht einmal wenn es echt ist.

Hier ist eine interessante Lesung von Carlos Tavares (Chef von PSA) und Stéphane Lhomme (Direktor des Nuklearobservatoriums)

[I]Die Welt ist verrückt. Die Tatsache, dass die Behörden Uns zu befehlen, in eine technologische Richtung zu gehen, die des Elektrofahrzeugs, ist ein großer Wendepunkt. Carlos Tavares

Als ob unsere Autolobbys in den verschiedenen Vorschriften nicht geregnet oder geschienen hätten.

Ich möchte nicht, dass wir in 30 Jahren etwas entdecken werden, das nicht so schön ist, wie es scheint, beim Recycling von Batterien, der Verwendung seltener Materialien auf dem Planeten, bei den elektromagnetischen Emissionen der Batterie in einer Ladesituation?

Wir wissen bereits, dass es nicht besser ist als die Rauchversion, aber die PSA-Anzeigen heben sich nicht von den anderen ab, "um in eine bessere Richtung zu gehen".

Wie werden wir produzieren? erfahren sauberen Strom?

Immer noch ein Unterstützer von immer erfahren in einer endlichen Welt und am Rande. Und es ist diese Art von Person, die uns Lektionen darüber beibringen möchte, wie wir uns auf die Zukunft vorbereiten können.

Wie kann sichergestellt werden, dass der COXNUMX-Fußabdruck bei der Herstellung einer Batterie für Elektrofahrzeuge keine ökologische Katastrophe darstellt?
Wie kann sichergestellt werden, dass das Recycling einer Batterie keine ökologische Katastrophe ist?
Wie kann man genug knappe Rohstoffe finden, um im Laufe der Zeit Batteriezellen und Chemikalien herzustellen?
hier befasst sich mit dem Thema saubere Mobilität als Ganzes?
hier stellt sich die Frage heute aus gesellschaftlicher Sicht hinreichend breit, um all diese Parameter zu berücksichtigen?

Ich mache mir Sorgen als Citoyen, weil ich als Autohersteller nicht bin nicht hörbar.

"hier"Auf keinen Fall PSA, und der Bürger, man könnte nicht besorgter sein (Direktor des Geschäfts), der aufwacht (so tut als ob)", Ho! es ist nicht gut ", aber ich, der an der Macht ist ... ich werde nichts tun (nicht hörbar)

...

Darüber hinaus wird das gesamte von einem Elektroauto ausgestoßene CO² in die Atmosphäre geleitet, noch bevor ein einziger Kilometer zurückgelegt wurde.
Während überall behauptet wird, dass das Elektroauto keine feinen Partikel emittiert, wie die Zeitschrift Science et Vie (Januar 2015) hervorhebt, „emittieren Reifen, Bremsen und Straßenverschleiß fast so viele Mikropartikel wie Diesel“.
Das Elektroauto stößt sicherlich weniger Partikel aus als das Thermoauto, da es keinen Auspuff hat, aber Bremsen, Reifen und Teerrollen!

Am Ende ist das Elektroauto nicht ökologischer als das Thermoauto.

Das öffentliche Geld, das für seine Entwicklung aufgewendet wird, ist daher völlig ungerechtfertigt.

Wenn öffentliche Gelder zur Finanzierung von Automobilstudien "Elektroautos" verwendet werden, werden sie nicht gemieden, sondern angefordert, aber dort ist sie gerechtfertigt.

Dies sind jedoch astronomische Summen:
- Die Regierung hat einen Plan zur Installation von 7 Millionen Ladestationen zu je rund 10 Euro aufgelegt, dh Kosten von rund 000 Milliarden Euro.
Es ist woanders ergreifend gewählte Beamte aus Kleinstädten zu sehen, die glauben, sie machten eine Geste für die Umwelt und brachen das städtische Sparschwein, um sich ein Terminal zu leisten;
- Der „ökologische“ Bonus für den Kauf eines Elektroautos übersteigt 10 € pro Fahrzeug, häufig ergänzt durch einen regionalen Bonus.
Fast alle Käufer sind wohlhabende Haushalte, weil diese Fahrzeuge sehr teuer sind: Auch hier wird das Geld aller den Privilegiertesten angeboten.
In Wirklichkeit sind im Land des Atoms alle Mittel gut, um den seit Jahren kontinuierlich sinkenden Stromverbrauch zu "steigern".
Weil das Elektroauto in Frankreich als „Atomauto“ betrachtet werden kann: Fast alle installierten Ladestationen sind an das normale Stromnetz angeschlossen, 80% Atomkraft.
Wir dürfen uns nicht von den Zertifikaten täuschen lassen, die Herr Bolloré und sein Autolib (Paris), Bluecub (Bordeaux) und Bluely (Lyon) vorgelegt haben, um sicherzustellen, dass sie mit erneuerbaren Energien aufgeladen werden: Es geht nur darum, Spiele zu schreiben. Der Stromverbrauch ist der gleiche wie anderswo.
Wir fördern hier nicht das Thermoauto, das selbst eine Umweltkatastrophe darstellt.
Aber genau, niemand hätte die Idee, 10 Euro anzubieten, um ein Dieselauto zu kaufen, Parkplätze dafür zu reservieren und seinen Tank zu einem kaputten Preis zu füllen ...
Dies ist ein sehr gute Analyse Dies zeigt, dass unsere Politik (und die Grüns) uns eine Show geben: ...

Dies ist ein sehr schlechte Analyse Dies zeigt, dass es immer die anderen sind, die nicht das Richtige tun (die Politiker und / oder die Grünen), dass diejenigen, die auf die gute Seite ziehen könnten, es vorziehen, sich zu scheuen und nichts anzubieten. Das ist eine gute Show ....
Die Politiker tun nicht das Richtige ... weil die Lobbys, unter anderem die Automobilindustrie, etwas anderes haben, um sie zu ernähren.

... Um den Grad der Paranoia der virulentesten Kritiker des Dieselfahrzeugs zu bestimmen, müssen wir ihnen die Daten der maritimen Industrie offenlegen, die gezeigt haben, dass unter Berücksichtigung der Größe der Motoren und der Qualität des verwendeten Kraftstoffs Die 40 Die größten Frachtschiffe der Welt verschmutzen so viel wie alle 760 Millionen Autos der Welt.

Sie wissen, diese Containerschiffe, die uns mit Produkten beliefern, die wir in unseren Offshore-Fabriken hergestellt haben, verbrennen heute jeweils 10.000 Tonnen Kraftstoff für eine Rückreise zwischen Asien und Europa.
Diese unglücklichen 40 Schiffe sind Teil einer Flottille von 3.500, zu der die 17.500 Tanker hinzukommen müssen, aus denen alle 100.000 Schiffe bestehen, die die Meere befahren.

Ein weiterer Schwachsinn, das Problem sind nicht so sehr die riesigen Dieselboote (deren Leistung ausgezeichnet ist), sondern der Kraftstoff, den sie verbrauchen und der einen unglaublichen Schwefelgehalt enthält. Füttere sie mit gut entschwefeltem Autodiesel und das Problem "verschwindet".

[Exnihiloest]

...
Wir möchten daran erinnern, dass die französische Flotte von Sportbooten rund 500.000 Einheiten umfasst, darunter 5.000 Yachten über 60 Meter, und dass der Durchschnitt dieser Einheiten in nur einer Stunde rund 900 Liter Kraftstoff verbraucht, während die 24% der französischen Haushalte sich selbst heizen mit Öl fällt es schwer, ihren Tank für den Winter zu füllen ...

Absolut. Es erinnert mich an diesen verantwortungsvollen Ökologen Nicolas Hulot, der uns sagte:

"Jeder von uns muss seinen Teil der Verantwortung in diesem Kreislauf der Sinnlosigkeit übernehmen. In dieser stillen Selbstzufriedenheit, selbst in dieser Völlerei mit den Frivolen, reduzieren wir uns [...]. Opfern Sie nicht die Zukunft unserer Kinder im Lichte unserer Zukunft! "

welcher große Ökologe ging mit seiner Familie in einem 7 m langen Waliant-Außenborder (+/- 50 Euro ohne Anhänger), der mit einem 40 PS starken Verado-Mercury-Motor (+/- 000 Euro) ausgestattet ist und bei voller Geschwindigkeit bis zu 225 Liter pro Stunde verbrauchen kann.

Es ist wie bei den pädophilen Priestern, die vor der Heirat Keuschheitsgelübde abgelegt und Abstinenz gepredigt haben.
Ah, sie sind ziemlich grüne Befürworter von Anti-Frivolität, kommenden Generationen und Nicht-Verschwendung!

[Flytox]

Er war sogar Minister für Ökologie dieser finstere Vater. Ein gutes Beispiel für die Infiltration von Institutionen durch einen Anhänger des anderen Clans.
Eine weitere Anekdote, vor einigen Jahren, verkaufte er den Namen "Ushuaia" für ein Duschgel-Shampoo oder ähnliches, nicht zufällig, sondern indem er die "nature ++" - Seite zwang, sich an seine Flaggschiff-TV-Show zu erinnern. Einige Zeit später zeigt ein Verbrauchermagazin, dass es an Topf mangelt, weil es viel chemischen Schmutz enthält, wie der schlimmste seiner Konkurrenten.
Nicht einmal schlecht, für ihn ist es eine Gelegenheit wie jede andere, Geld zu verdienen ...