Christophe schrieb:Flytox schrieb:Wenn Sie nicht vergessen, Verbrauch des Flugzeugs zu reduzieren Passagierzahlen sehe, daß du Verbrauch und die Umweltverschmutzung zu, dass eines Autos durchaus vergleichbar ist oder sogar noch besser!
Richtig, und auch ein Artikel, den ich darüber bin mir verdient eine Menge Kritik: https://www.econologie.com/avions-et-co2 ... s-715.html
Doch im Nachhinein müssen wir noch eine wichtige Tatsache berücksichtigen: die jährliche Entfernung eines durchschnittlichen Autos ein Flugzeug in ein paar Stunden ... das heißt, wir selten 5000 km Fahrt in einem Rutsch ...Flytox schrieb:In der Tat ist es nicht das ist ziemlich teuer Kerosin. (Hier mache ich mir viele Freunde ..... Ouch!)
Nein, alle éconologues sollten mit Ihren Worten zustimmen (alle grün égalements eigentlich ...). Möchten Sie auch ein Fan von Jancovici?
Ich stimme nicht zu, ich bin kein Ingenieur, mit einem Studienniveau, das nicht ganz oben steht, kann ich meine Worte kaum argumentieren; Aber die Reibung der Luft, die es ermöglicht, das enorme Gewicht eines Flugzeugs schweben zu lassen, muss sich enorm verlangsamen, daher geht viel mehr Energie verloren als bei einem Auto. Die Berechnungen sind bo
Aber Sie brauchen alle Parameter und nur Daten! Ansonsten ist das Ergebnis sehr weit vom Realen entfernt. Wie wird der Kerosinverbrauch bewertet? Sie haben keinen wirklichen Verbrauch !! und wenn wir über die Tropfen von vollem Kerosin bei vorzeitiger Rückgabe sprachen, erhöhte sich dort die Bilanz! und ja, wenn Sie im Falle eines unerwarteten Stopps 50 l Benzin auf der Straße entleeren mussten Dies ist jedoch das übliche Verfahren. Der beste Ort, um dies hier zu beurteilen, wäre immer noch unser lieber ANDRE 
