Luftfahrtprüfung von Makhonine-Treibstoff

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Christophe
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Luftfahrtprüfung von Makhonine-Treibstoff




von Christophe » 05/01/07, 14:01

Vor einiger Zeit habe ich einen 1-Artikel gepostet, der über Tests mit Makhonine-Kraftstoff gescannt wurde: https://www.econologie.com/makhonine-es ... carburant/

Zur Erinnerung, Makhonine-Kraftstoff ist ein Kraftstoff aus der Verflüssigung von Kohle (auch von schlechter Qualität), es ist ein bisschen Fischer-Tropsh vor der Zeit (die Tests stammen von 1926). Neben dem Sein Dieser Kraftstoff war sehr sparsam und völlig unabhängig von Öl. Er hatte auch sehr gute physikalisch-chemische Eigenschaften, einschließlich eines hohen Feuer- / Flammpunkts (bei Raumtemperatur nicht entflammbar) und einer Dichte nahe der von Wasser. : Schock:

Seine Verwendung hat offenbar auch (im Vergleich zu den damaligen Arten) einen Konsumgewinn von 30%.

Mehr: https://www.econologie.com/makhonine-ca ... n-charbon/

Die Frage, die Sie sich (wie ich) wahrscheinlich stellen, lautet: Wenn dieser Kraftstoff wirklich die auf diesen Seiten beschriebenen Eigenschaften und Vorteile hat, Hatte pkoi nicht den Erfolg, den es haben sollte?
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Capt_Maloche
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von Capt_Maloche » 05/01/07, 15:00

Hier ist eine Zusammenfassung über das Leben dieses Mannes und seine Erfindungen dazu am Standort

Es wäre zu schön, um wahr zu sein
Ich werde die Frage immer noch meinem Schwiegervater, dem Ex-Ingenieur von Elf, stellen (es gibt immer noch viel Chemie in den Ölfirmen, es bleibt abzuwarten, ob sie bereit sind, in einigen Punkten ihr Schweigen zu brechen).
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von Christophe » 05/01/07, 15:06

Nun, es ist klar, dass es "der (fast) perfekte Kraftstoff" ist, ausgehend von Biomasse wäre es ...

Eine vollständige Datei zu econo finden Sie hier:
https://www.econologie.com/makhonine-ca ... n-charbon/

Aber schwer zu lesen ... weinen
Zuletzt bearbeitet von Christophe die 05 / 01 / 07, 15: 10, 1 einmal bearbeitet.
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abyssin3
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von abyssin3 » 05/01/07, 15:07

Ich fand diesen Zusammenhang bei der Verflüssigung von Kohle (sehr ähnlich) mit einigen Beziehungen zum selben Vergaser (CO-Produktion):
http://oleocene.org/wiki/index.php?titl ... A9fi%C3%A9

Und dies auf verschiedenen Wegen, um die Kohle zu verflüssigen:
http://www.thecanadianencyclopedia.com/ ... 1SEC848024
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von Christophe » 05/01/07, 15:11

Ein kleiner Link zur Vervollständigung von Abyssin3: https://www.econologie.com/telechargeme ... ocede-btl/
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von abyssin3 » 05/01/07, 15:12

Hoppla: Das habe ich vergessen:
Durch Vergasung von Kohle erzeugter Wasserstoff kann eine Brennstoffzelle speisen.

Ratet mal, wer zu den Autoren gehört ... : Schock:
http://sfp.in2p3.fr/Debat/debat_energie ... HARBON.htm
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von Christophe » 05/01/07, 15:23

abyssin3 schrieb:Hoppla: Das habe ich vergessen:
Durch Vergasung von Kohle erzeugter Wasserstoff kann eine Brennstoffzelle speisen.


Bravo ... mal wieder das Puder in den Augen, denn der durch eine solche Transformation abgelehnte CO2 ist riesig ...

Besser Öl verbrennen ...

Für den Autor nein sehe ich nicht : Roll:
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von abyssin3 » 05/01/07, 17:33

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von Christophe » 05/01/07, 17:47

Wirklich? Und wer ist es? : Roll:
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China: 100 Milliarden Euro für die Verflüssigung von Kohle




von Christophe » 09/01/07, 14:42

Moment mal von Verflüssigung gesprochen:

Peking mobilisiert 100 Milliarden Euro, um Kohle zu verflüssigen und 10% der 2020-Anforderungen zu erfüllen.


Chinesen haben wenig Öl, aber sie haben eine großartige Idee (lasst uns Cesar geben ...) : verwandeln ihre riesigen Kohlevorkommen buchstäblich in schwarzes Gold. Peking hat gerade den riesigen Umschlag von 100 Milliarden Euro für ein Verflüssigungsprogramm bereitgestellt. Ziel ist es, 10% der Kraftstoffe und Erdölprodukte bereitzustellen, die der Motor der Weltwirtschaft in 2020 verbrauchen sollte.


Auf der Dongcheng-Lagerstätte südlich von Baotou (Innere Mongolei) nimmt diese quasi-faustianische Wette Gestalt an. Im Keller knabbern die riesigen TBMs von Shenhua, No. 1 Chinese Coal, Tag und Nacht eine außergewöhnliche Ader von 20 Metern Dicke. An der Oberfläche geben 8 000-Mitarbeiter den letzten Schliff für die erste Rate einer Verflüssigungsanlage, die bald fünf haben wird. Ziel ist es, 1 Millionen Tonnen Öl in 2008 und 5 Millionen Tonnen in 2015 zu fördern. Das Staatsunternehmen erwägt ernsthaft, ein eigenes Netz von Tankstellen zu errichten ...


Die chinesische Regierung plant, mehrere dieser "Ölförderzentren" in anderen großen Kohlefeldern von der westlichen Provinz Xinjiang bis zum Oberlauf des Gelben Flusses zu errichten. Ein Netzwerk von Ölpipelines wird Kohlenwasserstoffe direkt in die Industriestädte Nordchina, Peking, Tianjin und Tangshan liefern.


Aber was Pekings Staatsplaner für die Staatliche Entwicklungs- und Reformkommission (NDRC) inspiriert, ist auch ein Schwefelgeruch. Historisch gesehen ist die industrielle Umwandlung von Kohle in Öl der letzte Ausweg für umkreiste oder bestrafte Regime wie die Apartheid in Nazideutschland und Südafrika.


Heute ist es die anhaltende Abhängigkeit der Chinesen von der schmutzigsten Energieform, die die Menschen im Westen beunruhigt. Kohle liefert direkt oder indirekt zwei Drittel des landesweiten Energieverbrauchs (68% in 2005). Peking unternimmt enorme Anstrengungen, um zivile Atomkraft, Wasserkraft und Windkraft zu entwickeln. Wie auch immer das Szenario für die erste Hälfte dieses Jahrhunderts aussehen mag, Kohle deckt immer noch den größten Teil des Bedarfs.


Das Kohleöl verschmutzt die Atmosphäre zweimal


Es ist allgegenwärtig und billig und hat die Volksrepublik bereits zum weltweit führenden Hersteller von Schwefeldioxid (SO2) gemacht. Es ist der bekannte Marktführer für sauren Regen und "Smog", an dem die größten Städte Chinas ersticken. Da 2009, wenn man folgt der OECD, die gleiche Kohle wird China in die Vereinigten Staaten für die Emissionen von Kohlendioxid (C02), Nr 1 von Treibhausgasen und der globalen Erwärmung Täter. Das Kohleöl wird die Atmosphäre zweimal verschmutzen: zum Zeitpunkt seiner industriellen Verflüssigung, dann am Ausgang der Auspuffrohre.


Verschmutzung? "Wir werden es später sehen", antwortet ein Ingenieur auf der Baustelle der Inneren Mongolei, ohne zu blinken. Für die fünf Produktionseinheiten wählte Shenhua die Direktverflüssigungstechnik. Im Gegensatz zu der von der südafrikanischen Gruppe Sasol entwickelten Ölsynthese ist es nach chinesischem Rezept schwierig, die Freisetzung von CO2 in die Atmosphäre zu kontrollieren.


"Es ist eine Frage der Kosten", sagt Zhang Yuzhuo, Shenhuas Nr. 2. Das Staatsunternehmen will seine Anlagen rentabel machen, sobald das Barrel Öl 30-Dollar überschreitet. Sasol, der gerade die Entwicklung von zwei Verflüssigungslinien in Shanxi und Ningxia gewonnen hat, setzt die Schwelle bei 40-Dollar. Der Lauf segelt über 50.


In der NDRC prognostiziert, muss die Kohleverflüssigung 30 Millionen Tonnen Öl in 2020 oder 10% der chinesischen Bedürfnisse durch das Wachstum der Pkw-Verkehr und Industrie Petrochemie verstärkt liefern. Das ist ungefähr ein Drittel dessen, was China heute importiert. In der Energiebilanz des Landes ist es auch viel mehr als die spektakuläre Wiederbelebung der zivilen Atomkraft, die durch die jüngste Niederlage von Areva gegen Westinghouse veranschaulicht wird.


Für Peking stehen Dringlichkeit und Versorgungssicherheit an erster Stelle. So gefräßig es auch bei ausländischem Erdgas und Erdöl aussieht, China bleibt überraschend sparsam bei Energieimporten. Die Abhängigkeit wird zwischen 8 und 12% bewertet, gegenüber mehr als 90% für Japan oder Südkorea.

Die 140-Milliarden Tonnen 180-Kohle und XNUMX, die im chinesischen Untergrund enthalten sind - mehr als siebzig Jahre Förderung in der jetzigen Geschwindigkeit - sind eine beruhigende Präsenz für eine Macht, die noch nicht alle ihre autarken Schimären aufgegeben hat. Und wenn es möglich ist, dass ein Teil dieser inerten Masse fast magisch in Öl umgewandelt wird, ist es sogar noch besser.


http://www.lefigaro.fr/eco/20070109.FIG ... trole.html
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