Wie viele Bars einen Motor 2 cv zu drehen?
eine schnelle (und vereinfachende) Formel:
Leistung (Watt) = deltaP x Q
Dabei ist DeltaP der Differenzdruck in Pascal zwischen dem Einlass und dem Auslass
Q ist die Durchflussrate in m3 / s
Leistung in Watt
Zum Beispiel bei 2000 U / min für einen Hubraum von 1L mit einer Aufnahme pro Umdrehung: Q = 0.033 m3 / s
Wenn Sie über 10-Druckstäbe verfügen, erhalten Sie 33 333 W oder einen Wert um 40 Ch.
Nachdem Sie theoretisch Spaß am Simulieren haben können, ist alles proportional zu:
- die Verschiebung pro Umdrehung
- die Rotationsfrequenz
- der Differenzdruck
Eigentlich große Aufgabe auf die Atmung des Motors, um eine thermische 4-Zeit in einen Regler 2-Zeit umzuwandeln, die sehr geringe Autonomie im Automobil 100% mit Druckluft ...
Leistung (Watt) = deltaP x Q
Dabei ist DeltaP der Differenzdruck in Pascal zwischen dem Einlass und dem Auslass
Q ist die Durchflussrate in m3 / s
Leistung in Watt
Zum Beispiel bei 2000 U / min für einen Hubraum von 1L mit einer Aufnahme pro Umdrehung: Q = 0.033 m3 / s
Wenn Sie über 10-Druckstäbe verfügen, erhalten Sie 33 333 W oder einen Wert um 40 Ch.
Nachdem Sie theoretisch Spaß am Simulieren haben können, ist alles proportional zu:
- die Verschiebung pro Umdrehung
- die Rotationsfrequenz
- der Differenzdruck
Eigentlich große Aufgabe auf die Atmung des Motors, um eine thermische 4-Zeit in einen Regler 2-Zeit umzuwandeln, die sehr geringe Autonomie im Automobil 100% mit Druckluft ...
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Ja, leichter zu merken, aber was zu der Formel zurückkehrt, die mit p = delta P (siehe meine Bemerkung) abgeleitet wurde, da sxf = Q
Ich weiß nicht, was der Fehler im Vergleich zur Realität sein wird (sukzessive Ausbeuten, insbesondere die von Entspannung = Kalorien bringen!) Aber ich denke ein guter 30% ... nein?
Im Übrigen werden wir die Debatte über die falsch gute Idee, dass die Speicherung von Energie durch Druckluft (zumindest für mobile Anwendungen ...) ... eine Suche durchführen, nicht wiederholen, da viele debattiert und eingelöst werden Zeit: https://www.econologie.com/forums/search.php
Ich weiß nicht, was der Fehler im Vergleich zur Realität sein wird (sukzessive Ausbeuten, insbesondere die von Entspannung = Kalorien bringen!) Aber ich denke ein guter 30% ... nein?
Im Übrigen werden wir die Debatte über die falsch gute Idee, dass die Speicherung von Energie durch Druckluft (zumindest für mobile Anwendungen ...) ... eine Suche durchführen, nicht wiederholen, da viele debattiert und eingelöst werden Zeit: https://www.econologie.com/forums/search.php
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Die Motoren weisen Reibungsverluste auf, die je nach Wartung und Alter des Fahrzeugs zwischen 5 und 15% liegen.
Wenn der Auslöser adiabatisch ist, kann er katastrophal sein (50% und weniger), da die Flüssigkeit beim Abkühlen an Druck verliert. Aber hey, es wird eine Klimaanlage bei -30 ° C geben
Dieses Projekt sieht ein bisschen komisch aus ...
Wenn der Auslöser adiabatisch ist, kann er katastrophal sein (50% und weniger), da die Flüssigkeit beim Abkühlen an Druck verliert. Aber hey, es wird eine Klimaanlage bei -30 ° C geben
Dieses Projekt sieht ein bisschen komisch aus ...
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Trotzdem lustig: Im Falle eines Umbaus würden die "Kühlrippen" verwendet, um Kalorien bereitzustellen und diese nicht zu zerstreuen
Es würde daher zu "Heizrippen" werden
Problem: Das Delta ist nicht mehr so wichtig wie im Verbrennungsmodus, daher zu klein ... Auch Öl, Kolben und Segmente mögen diese "Kälte" möglicherweise nicht so sehr ...
FBI FBI!
Es würde daher zu "Heizrippen" werden
Problem: Das Delta ist nicht mehr so wichtig wie im Verbrennungsmodus, daher zu klein ... Auch Öl, Kolben und Segmente mögen diese "Kälte" möglicherweise nicht so sehr ...
FBI FBI!
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Remundo schrieb:Dieses Projekt sieht ein bisschen komisch aus ...
Es könnte ein Braungasprojekt machen, Motoreffizienz
90 %%!
Einem jungen Journalisten (aus einer Publikation, die sich mit Ökologie und Umwelt befasste), der ihm sagte, dass es ihm nicht gelungen sei, das zu verstehen, was er Implosion nannte, erklärte Brown erneut: "Die Explosion ist eine äußere Bewegung des Zentrifugaldrucks. Die Implosion ist eine Bewegung des Zentripetaldrucks, wie sie bei diesem Zylinder zur Erzeugung des Vakuums führt, wie bei diesem Zylinder. Man kann die Freisetzung vergleichen von der Energie des gespeicherten Gases bis zu der Energie einer Spiralfeder, die unter einem sehr starken Druck zerkleinert wird. Je stärker es zusammengedrückt wird, desto schneller kehrt es in seinen normalen Zustand zurück, wenn es vom Druck befreit wird. Es ist das gleiche Prinzip das gilt auch für die Eindämmung meines Gases und dessen Freisetzung durch Zündung ".
Brown fügte hinzu: "All dies erklärt, warum ein Auto wie das meine nur Wasserdampf abgibt, mit einem Motorwirkungsgrad von 90% anstelle von 5% für benzinbetriebene Autos." Und das ist nur ein Vorteil von Browns Gas.
http://www.quanthomme.info/carburant/GazBrown.htm
Vielleicht genug für die Elektrolyse?
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- antoinet111
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Äh und du würdest die Luft wo einspritzen?
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- antoinet111
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Auf jeden Fall, weil ich über die 2-Zeit nachgedacht habe, ohne herauszufinden, wie ich sie einfach konfigurieren kann ...
Es würde eine sequentielle Injektion durch das Kerzenloch dauern und die Aufnahme verurteilen ...
Das Öffnen des Auslasskanals würde die Luft entspannt lassen, das des Einlasses würde das Aufsteigen des Kolbens fördern.
Wenn Sie kontinuierlich keine Chance injizieren, dass es funktioniert, brauchen Sie irgendwo ein "Ventil" ...
Es würde eine sequentielle Injektion durch das Kerzenloch dauern und die Aufnahme verurteilen ...
Das Öffnen des Auslasskanals würde die Luft entspannt lassen, das des Einlasses würde das Aufsteigen des Kolbens fördern.
Wenn Sie kontinuierlich keine Chance injizieren, dass es funktioniert, brauchen Sie irgendwo ein "Ventil" ...
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