Borloo will 40 000 Elektrofahrzeuge bestellen

Erneuerbare Energien außer solarelektrisch oder thermisch (sieheforums gewidmet unten): Windkraftanlagen, Meeresenergien, Hydraulik und Wasserkraft, Biomasse, Biogas, tiefe Geothermie ...
Christophe
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von Christophe » 15/09/09, 09:45

Im .pdf von gegyx, dessen Inhalt hier ist, ist es gut spezifiziert: 50 km / 700 kg Nutzlast. : Schock: : Schock:

Schon 700 kg sind schon ziemlich riesig...naja, bei der Post muss das in manchen Fällen möglich sein...

Aber insbesondere AMHA überschreiten im aktuellen Einsatz nur sehr wenige Fahrzeuge die 50 kg Nutzlast ohne „menschliches“ Gewicht.

Bild

Lesen Sie das Fazit sorgfältig durch... „Nutzungskomfort in der Stadt“ = „Pedelec möglich“...
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citro
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von citro » 15/09/09, 09:56

Elefant schrieb: In der gegenwärtigen "sozialen" Struktur glaube ich nicht, dass wir uns organisieren können: Die meisten dieser Reisen sind dringend. Große Unternehmen können dies möglicherweise mit einer gemischten Flotte tun
Wir sind alle Teil dieser Struktur und wir sind es, die durch Initiativen dafür sorgen, dass sie sich weiterentwickelt. Es gibt Manövriernischen, manchmal muss man ins Wasser springen...
Elefant schrieb:Es gibt auch den Preis: Ein gebrauchter Dieselpartner 10 Jahre, 100.000 km ist 2500 3000 Euro und es ist noch 6 Jahre, bevor 1000 Euro verkauft wird.
Ja, im Elektrobereich lohnt es sich doppelt, es zu kaufen, es ist sehr begehrt für den Wiederverkauf, die Wartungskosten sind nicht unerschwinglich, wenn Sie die Anweisungen richtig verstanden haben. Schließlich, und das ist das Wichtigste, sind die Energiekosten sehr niedrig, weniger als 3.00 € inkl. MwSt. für Strom für 100 km, d. h. weniger als 3 Liter pro 100 km (bei Diesel 1.00 €/Liter).
Multiplizieren Sie es mit Ihrem Kilometerstand und ermitteln Sie Ihren Vergleich zwischen Diesel- und Elektro-Budget ...
Wenn Sie es außerdem schaffen, Ihren Kunden während der Arbeit etwas in Rechnung zu stellen, sind die Kosten für sie vernachlässigbar und die Kapitalrendite für Sie „königlich“.
: Mrgreen:
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bham
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von bham » 15/09/09, 10:33

citro schrieb:
Der Kangoo wurde auch in einer 100% elektrischen Version (Kangoo Electri'cité-Modell) sowie in einer äußerst seltenen Serien-Hybrid-Version (elektrisches Modell mit einem integrierten Generator "Range Extender") namens Electro'Road hergestellt.


Hey, da steht eines zum Verkauf, jedenfalls für 17400 €:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1
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Christophe
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von Christophe » 15/09/09, 10:35

Nun...ist es nicht die verkleidete Cleanova? : Cheesy:
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citro
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von citro » 15/09/09, 11:09

bham schrieb:
citro schrieb: Der Kangoo wurde auch in einer 100% elektrischen Version (Kangoo Electri'cité-Modell) sowie in einer äußerst seltenen Serien-Hybrid-Version (elektrisches Modell mit einem integrierten Generator "Range Extender") namens Electro'Road hergestellt.
Hey, da steht eines zum Verkauf, jedenfalls für 17400 €:
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1
Der Cléanova verwendete experimentelle Lithiumbatterien, die von SAFT entwickelt wurden.
Dieses äußerst seltene Modell scheint ein Schnäppchen zu sein. Es wurde neu zwischen 25 und 30.000 € verkauft.
Angesichts des Alters, des Zustands und der Laufleistung handelt es sich bereits um ein Sammlerstück.
Für Enthusiasten... wenn Sie die Mittel dazu haben.
Das Feedback eines Referenznutzers (Vizepräsident von Mobil'éco und Organisator der Alpenüberquerung mit Elektrofahrzeugen) können Sie auf seiner Website lesen: Methanolbatterie.
Es ist kein Zufall, dass es auf einer deutschen Website zum Verkauf steht.
Diese Fahrzeuge erfreuen sich in Nordeuropa großer Beliebtheit, sodass die Preise in die Höhe schießen. weinen
Dieser Zustand beunruhigt Renault zutiefst, da diese spezialisierten Techniker mit Wartungsarbeiten bei Vertragshändlern und Vertretern der Marke beauftragt werden...
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Christophe
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von Christophe » 17/09/09, 09:32

Ich ziehe teilweise zurück, was ich gesagt habe (zumindest was die Post betrifft), sie werden gut mit VAE und anderen Fahrzeugen ausgestattet sein, die „ökonologischer“ sind als „biestige Elektroautos“:
La Poste wird 100 Elektro-Quads einsetzen
(Quelle: La Poste)


Im März 2008 hatte die La-Poste-Gruppe eine europäische Konsultation zur Herstellung von 300 Elektro-Quads gestartet, die für Anfang 2009 lieferbar sein sollen.

Eineinhalb Jahre später wurden die Hersteller Matra und Automobiles Ligier ausgewählt, bis Ende des Jahres 100 Elektro-Quads im gesamten Gebiet zu liefern.


Diese elektrischen Quads, Quadéos genannt, werden im gesamten Gebiet eingesetzt und von Postboten in städtischen Gebieten für die Postverteilung eingesetzt und ersetzen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor.[BRK1]

Der Quadéo soll Roller oder teilweise auch Thermoautos ersetzen. Er kann bis zu 150 kg Post transportieren und hat eine Reichweite von 25 km. Zwei Prototypen des Quadéos wurden von Matra und Automobiles Ligier entworfen und erfolgreich getestet. Durch den Einsatz von Quadéos durch 100 Postboten werden 200 bis 300 Tonnen CO2 pro Jahr eingespart.

La Poste wird im Rahmen seines Nationalen Plans nach und nach eine vollständige Palette sauberer Fahrzeuge erwerben, die von Elektrofahrzeugen über elektrisch unterstützte Fahrräder bis hin zu Doppeldecker-Lastwagen reicht.

Neue Elektroautos werden derzeit von Postboten getestet

Die La-Poste-Gruppe hat eine internationale Konsultation gestartet, um 500 Elektrofahrzeuge in ihre Flotte zu integrieren, mit einem Ziel von 10 Autos, wenn das Experiment erfolgreich ist. Der Einsatz von Elektroautos spart im Vergleich zu einem herkömmlichen Auto 000 Tonnen CO3 pro Jahr und Fahrzeug ein. Durch die Anschaffung dieser 2 Fahrzeuge können somit jährlich 500 Tonnen CO1500 eingespart werden.
La Poste hat zwei Hersteller ausgewählt: Micro-Vett/Newteon und Venturi Automobiles, die jeweils fünf „Vorserien“-Elektroautos liefern. Beide sind mit einem großen Automobilhersteller verbunden: FIAT für Micro-Vett/Newteon und PSA für Venturi-Automobile.

Diese Vorserienfahrzeuge werden derzeit von Postboten in Aquitanien, Paris und Longjumeau in realen Verteilungssituationen getestet.

Elektrisch unterstützte Fahrräder und neue Elektro-Trolleys sollen die Arbeitsbedingungen der Postboten erleichtern

La Poste wird bis Ende des Jahres über mehr als 3500 elektrisch unterstützte Fahrräder (VAE) verfügen und bis 6.000 bis zu 2012 erwerben. Mit einer Reichweite von 15 bis 20 km und einem Gewicht von 30 kg soll das VAE Roller für Touren ersetzen von weniger als 15 km und einem Gefälle mit einem auf 10 % begrenzten Höhenunterschied.

Zu den vielen Vorteilen des elektrisch unterstützten Fahrrads gehört, dass die Postboten dank der Tretunterstützung den Kraftaufwand um 70 % reduzieren konnten, was es ihnen, insbesondere Postboten mit eingeschränkter Mobilität, ermöglicht, die Post unter optimalen und komfortablen Bedingungen zuzustellen.

Die VAE vermeidet den Ersatz einer Radtour durch eine Mopedtour: eine Reduzierung um 0,7 Tonnen pro Fahrzeug und Jahr.

La Poste modernisiert auch die täglichen Arbeitsgeräte von Fußgängerpostboten, indem es sein Sortiment an Trolleys mit ergonomischen und elektrischen Modellen erneuert, um den Fußgängerrundgang zu erleichtern. Ab sofort werden den Postboten drei neue Modelle angeboten, darunter ein elektrisches. Derzeit sind 3 Elektrotrolleys im Umlauf.

Förderung des umweltfreundlichen Fahrens

Seit 2007 haben fast 50 Briefträger von Schulungen zum umweltfreundlichen Fahren profitiert.

Durch einfache Gesten und eine Verhaltensänderung am Steuer konnten Geld sparende Postboten ihren CO2-Ausstoß bereits um durchschnittlich 7 % reduzieren. Die 60 Postboten, die ein Fahrzeug fahren, werden bis Ende 000 im gesamten Gebiet geschult, was eine Reduzierung der Emissionen um 2009 Tonnen CO10 pro Jahr ermöglichen soll.

** Die 100 Postboten der Gruppe legen zusammen rund 000 Millionen Kilometer pro Jahr zurück.[BRK2]


Quelle
Zuletzt bearbeitet von Christophe die 17 / 09 / 09, 09: 58, 1 einmal bearbeitet.
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von Elefant » 17/09/09, 09:43

1998 nutzte das Postamt Wavre einen elektrischen Kangoo zur Versorgung von Industriegebieten (zur großen Zufriedenheit des Fahrers). (Fragen Sie mich nicht mehr, ich arbeite nicht mehr in Wavre)

Die Postnutzung ist tatsächlich das gute Beispiel dafür, dass elektrifizierbarer Verkehr Vorrang hat

Andererseits habe ich neulich einen Postboten in einem Dorf beobachtet: 2/3 der Zeit, Fahrzeug stand, Motor läuft. Und wenn Sie das nicht tun, fallen der Anlasser und die Batterie vorzeitig aus.
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von Elefant » 17/09/09, 09:55

Schließlich ermöglicht, wie Christophe in seiner Überlegung zur Größe von Elektrofahrzeugen sagte, der Einsatz eines motorisierten Fahrzeugs in der Stadt eine Reflexion über seine Größe.

Ich erinnere mich an italienische Städte in den 60er Jahren: Sie waren voller Vespa-Dreiräder. In Charleroi nutzen Grünflächendienste diesen Fahrzeugtyp (größer). La Poste ist ein weiteres perfektes Beispiel.

Sobald Sie Pakete ausliefern oder Installateur/Reparateur sind, ist es schwierig, die Größe und Autonomie von Kangoo/Berlingo zu unterschreiten

Ich erinnere mich auch an eine Kontroverse, die ich vor einigen Jahren mit einem Administrator des ICDI von Charleroi (Intercommunale de Collection et Destruction des Immondices) hatte.
Was ist „profitabler“: die Finanzierung selektiver Sammlungen (wir hatten gerade die Kistensammlung für Händler abgeschafft) oder alle, die in den Containerpark gehen?
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von Christophe » 17/09/09, 10:01

Elefant schrieb:Andererseits habe ich neulich einen Postboten in einem Dorf beobachtet: 2/3 der Zeit, Fahrzeug stand, Motor läuft. Und wenn Sie das nicht tun, fallen der Anlasser und die Batterie vorzeitig aus.


Bei uns ist es genauso...

Hier spielt die Elektrizität eine Rolle: im Stadtverkehr oder bei Fahrten mit sehr häufigen Stopps (unsere Stopps alle 30 bis 50 m auf der Straße)! Im Übrigen ist es nicht der Punkt!!

+1 mit Ihrer zweiten Nachricht... sie fügt sich in die Überlegungen zum Thema ein das Wutauto
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von gegyx » 17/09/09, 22:21

Bei der Post sind wir also mit mehr als 100 Quads, 6000 EVs und 10000 VAE bereits bei mehr als einem Drittel des Regierungsprojekts angelangt.
Mit den Kommunen werden wir noch viel mehr haben ... Borloo, würden Sie am Ende die Zukunft unterschätzen?
Jean-Louis, wiederholen Sie nach einem guten Drink Ihre Berechnungen.
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