Explosion: nach der Aktivierung einer Schicht des Sprengstoffs (hier des Treibstoffs), Aktivierung durch einen Funken, zu einem hohen Druck... Die heißen Gase, die aus dieser Schicht austreten, aktivieren die Nachbarschicht, die wiederum zündet... Eine Flammenfront breitet sich mit einer Geschwindigkeit zwischen einigen Zentimetern pro Sekunde und etwa zehn Metern pro Sekunde durch die Masse des Sprengstoffs aus.
Es folgt dass die Gasproduktion und der Druckanstieg allmählich erfolgen . Es gibt eine Explosion. (Sprengen)
Es ist zu beachten, dass die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Flammenfront durch die Dichte der Ladung, die Zugabe von inerten oder verzögernden Materialien usw., wie sie im „Super“ verwendet werden, verändert werden kann, bei dem es sich in Wirklichkeit um einen Sprengstoff handelt, dem ein „Verzögerer“ zugesetzt wurde, um ihn explosiv zu machen
Detonationen: Eine Welle hohen Drucks und hoher Temperaturen (Stoßwelle) wird durch die Kompression und Zündung des detonierenden Benzinprodukts erzeugt...
Diese Stoßwelle, die sich mit einer Geschwindigkeit zwischen 2000 und 7000 m pro Sekunde bewegt, bringt Aktivierungsenergie auf alle Moleküle, auf die sie trifft. Die gesamte Masse des Sprengstoffs wird in einer Zeit von nahezu einer Mikrosekunde verbrannt. Dies führt zu einem akuten Druckanstieg, der 100.000 Kilo pro Quadratzentimeter erreichen kann, und zu einer plötzlichen Energiefreisetzung.
Es gibt Explosionen. Es ist die Detonation, die den härtesten Beton zum Platzen bringt... Des Motors...
Aus diesem Grund ist es sinnlos, „Super“ in einen Motor einzubauen, der „Normal“ benötigt. Die Leistung wird weniger gut sein, da mehr Klopfschutz vorhanden ist. Wenn Sie dagegen „Normal“ (niedrige Oktanzahl) einbauen, besteht die Gefahr, dass Ihr Motor kaputt geht!
Die Symptome sind: Klopfen des Motors bei niedrigen Drehzahlen und die Folgen: Gefahr eines Zylinderkopf-, Kolben- oder sogar Kurbelwellenbruchs