Ich hatte diese Nacht etwas Schlaflosigkeit, also dachte ich an einen kleinen Motor. Sofern meine Schlaflosigkeit nicht von der Tatsache herrührt, dass ich gerade über diesen Motor nachgedacht habe, weiß ich nicht zu viel
Das Grundprinzip ist einfach: Ein Magnet zieht einen Ferritkern an, außer wenn dieser durch den Stromdurchgang in der Spule um den Ferritkern "magnetisiert" wird.
Durch Anbringen der Magnete am Rotor und mit Tori am Stator und Magnetisieren im richtigen Moment, damit die Magnete nicht mehr angezogen werden, dreht sich der Rotor und nimmt an Geschwindigkeit zu, weil ein Ungleichgewicht vorliegt. Wenn sich der Magnet dem Torus nähert, wird er angezogen, aber wenn er sich entfernt, ist er nicht mehr vorhanden.
Instinktiv werde ich sagen, dass die Tori magnetisiert werden müssen, bis die Magnete die halbe Strecke zum nächsten Torus zurückgelegt haben. Andernfalls wird der Magnet wieder vom vorherigen Torus angezogen, der ein wenig Drehmoment an den Motor verlieren sollte.
In den verschiedenen Videos scheinen die Spulen jedoch während der 1 / 3-Zeit zu magnetisieren, was dazu führt, dass der Torus entmagnetisiert wird, während der Magnet nur ein Drittel des Weges zum nächsten Torus zurücklegt neugierig.
Eines ist jedenfalls sicher, das maximale Drehmoment dieses Motors hängt nur mit der "Anziehungskraft" zwischen den Magneten und den Toroiden zusammen.
Das Drehmoment ist also maximal, wenn der Torus in der Entnahmephase keinen Einfluss auf den Magneten hat.
Es kann daher gesagt werden, dass, wenn der Strom in den Toroiden unabhängig von dem an die Motorachse angelegten Widerstandsdrehmoment ist (gezeigt in den JLN-Tests), andererseits
das maximale Drehmoment des Motors auf dem Strom in der Phasenspule Magnetisierung abhängt: Wenn der Strom nicht stark genug ist, der Torus noch einen kleinen Magneten anzuziehen hat, ist das Ungleichgewicht zwischen der Phase des approchement / Entfernung nicht maximal ist, und so ist das Drehmoment auch nicht maximal.
Auf Repliken, einschließlich der von Naudin, sehen wir, dass der Motor einen Moment mit maximaler Drehzahl erreicht. Diese entspricht in der Tat dem Gleichgewicht zwischen dem maximalen Drehmoment und dem Widerstandsdrehmoment aufgrund der Reibung der Lager und der Luft.
Meine Vermutung ist, dass trotz des verwirrenden Aspekts des Motors, kann es nie surunitaire werden, weil wir nie mehr mechanische Leistung auf den Rotor verwenden, die elektrische Energie, die Kerne magnetisieren soll. Um mehr mechanische Kraft zu haben, würde es mehr Drehmoment erfordern, also eine größere Anziehungskraft zwischen Toroiden und Magneten (Magneten mit höherer Kraft usw.), aber plötzlich mehr Strom, um die Tori zu magnetisieren.