Nun, der Motor war immer noch gut ... Ich habe es geschafft, ihn in ein paar Stunden Reinigung / verschiedenen Spülungen am ersten Tag zu starten.
Ich erinnere mich noch gut an den Tag, an dem ich es wiedergefunden habe: Es war der Tag von Bergovoys Selbstmord.
Nachdem ich die Schrauben gewechselt und ein wenig später ernsthaft daran gearbeitet hatte ... hier fing ich an, mehr auf der Straße zu schieben als darauf zu fahren! Die Mobos kennen das Lied ...
Der Motor lief "rückwärts" im Vergleich zu modernen Mobs (Basis des MBK51, von dem viele Teile noch kompatibel waren), was mir viele Sorgen bereitete ...
Christophe und seine Sonder 98, 1996 Bericht von Chop-Mob
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Ich hatte 1976 das "gleiche" (Modell?) Gebraucht. Als ich es meinem Freund gab, entfernte er als erstes den Doppelvariator und das Getriebe. .. um den Motor "richtig" laufen zu lassen und das traditionelle Übersetzungsverhältnis anderer Mobs zu montieren. Es könnte auch in Afrika geendet haben ...
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Der Grund hierfür ist der Wahnsinn des Stärkeren. Der Grund für die weniger stark ist es Wahnsinn.
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Großer Fehler, dies zu tun! Diese doppelte Variante war genau eine der Besonderheiten des SP98 !!
In einer bestimmten Konfiguration habe ich viele moderne Rotlichtroller verdorben !!
Außerdem frage ich mich, ob diese Doppelvariante (die kurz darauf von allen Rollern aufgenommen wurde) zu dieser Zeit keine Weltinnovation war ... die meines Vaters stammt aus dem Jahr 1968.
In einer bestimmten Konfiguration habe ich viele moderne Rotlichtroller verdorben !!
Außerdem frage ich mich, ob diese Doppelvariante (die kurz darauf von allen Rollern aufgenommen wurde) zu dieser Zeit keine Weltinnovation war ... die meines Vaters stammt aus dem Jahr 1968.
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Wenn ich mich richtig erinnere, waren die Details des Pöbels vor und nach der Operation fast identisch, um das doppelte Vario zu entfernen. (mit ein paar Zubehörteilen, Topf, Feder zum Festziehen des Riemens und endgültiger Reduzierung ... wenn wir mit dem verfügbaren tun )
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